2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行，这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览。作为本年度华东地区最大的汽车展览会，浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注。同时，2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开，作为本次车展的重要组成部分之一，来自汽车行业各个领域的领导和大咖，如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠，中国机械工业联合会会长王瑞祥，以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言，为中国汽车产业的智能化，信息化方面的发展做出指导意见。

本次峰会主办单位：中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院

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比亚迪工程研究院副院长钟益林：车联网需要万物打通

比亚迪也在践行着由汽车制造商向低碳出行服务供应商的转变，为了实现这个转变我们在车联网上面也做了解决战略规划。第一代的云服务已经实现了，现在正在做的阶段叫云计算阶段。第三个阶段就是智能网联的阶段。为了实现现在这个阶段，比亚迪有三个系的规划，端、网、云的规划。端是汽车端的规划，网的话是整个互联互通的网，云的话是打造公司的私有云。

在端的话可以展开解释一下，首先要确保所有的传感器都围绕着云端而且要重新定义。重新定义是基于互联网做一个简单的开放，比亚迪可能把它定义为一个支柱，就有了一个可扩性的特质。同时也可以作为一探测源，比亚迪会要求所有的传感器都进行车联网的测试。第二个是让我们所有的信号可以变得更加开放，都可以进行手机端运用，可以进行API接口定义，真正打造一个开放的汽车，让所有的传感器信号都会为消费者、开发者所拥有。还有一个工作就是把底层打通，车联网万物互联是所有的底层都是必须要被打通的，要求它也能对手机显示，或者在家里iPad上也能显示，对于车上的控制器都有。迭代升级是我们必须要做的工作。为了把车做的更智能化公司也做了战略规划，从驾驶辅助系统到自动驾驶公司也做了战略规划，大家都知道2013年比亚迪的无人驾驶车就获得了比赛第一名。刚才说的是比亚迪移动端的打造，其实就是为了把车打造得更开放和更彻底。在网这块主要通过三个构建就是车际网，车内网我们主要是构建以太网，以太网能符合线下车联网的特质，公司也在规划以太网开发。车云网会和T-BOX结合将会产生非常大的功能，第一代的Car pad已经实现了，第二代云·Carpad无缝的实现了手机切换和融合。第三代是生态车机，就是车上传感器以及各种信息互联平台结合，大家形成一个真正的生态车机。第四代我们会把我们的生态是自学系统真正让它具备车机大脑功能。公司也构建了云平台架构，目前通过比亚迪的业务中心以及能力开放的平台，将会让更多的用户可以实现这些他所想要定义的功能。结合大数据将会精准的构建出我们的汽车花香，车上的传感器喜好以及各种各样的信息传递过来之后我们的画像将会更加精准。

比亚迪把传感器装在车上可以把车做得更智能，但是如果没有网联的话是没有意义的，通过公司的实践非常相信这一点。信息安全比亚迪已经做了很多的工作，也跟很多国内外知名企业合作，现在做了很多的测试。通过端、网、云三方面的打造，比亚迪将会构建出互联互通的平台，让万物相联实现。比亚迪前面所做的工作其实一直是在改造车，让它具备互联的特性。但是比亚迪也希望车联网化不是一个企业的行为因为有更多的平台需要接入进来，这些平台接入不仅是比亚迪能共享的也是所有车企能共享的我们希望建立一个统一的生态圈，希望是统一开放的机构。比亚迪希望在车联网时代能够和大家一起分享这个时代的进步。