当前位置: 首页 > 资讯 > 行业 > 正文

长安副总裁李伟:2025年实现真无人驾驶

一猫汽车网 2016-09-28 10:18:37

2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览。作为本年度华东地区最大的汽车展览会,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注。同时,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开,作为本次车展的重要组成部分之一,来自汽车行业各个领域的领导和大咖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠,中国机械工业联合会会长王瑞祥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言,为中国汽车产业的智能化,信息化方面的发展做出指导意见。

本次峰会主办单位:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院


2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接:


贸促会汽车行业分会长王侠:车联网是未来:

//news.emao.com/news/201609/23259.html

上汽通用副总经理施弘:力争打造最安全的车联网

//news.emao.com/news/201609/23261.html

蔚来汽车李斌:共享出行加剧城市拥堵

//news.emao.com/news/201609/23262.html

比亚迪工程院钟益林:车联网需万物打通

//news.emao.com/news/201609/23263.html

广汽集团大圣科技CEO郑景亮:车联网应聚焦后市场

//news.emao.com/news/201609/23265.html

北汽新技术研究院副院长荣辉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4

//news.emao.com/news/201609/23266.html

奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一:智能车需要传统和互联网企业共同努力

//news.emao.com/news/201609/23267.html

沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓:自动驾驶只为满足用户个别需求

//news.emao.com/news/201609/23268.html

长安汽车副总裁 李伟:长安自动驾驶汽车2025年量产

智能网联技术对汽车产业带来的变化很多是已经发生的,有的是正在发生,有的会在将来发生,首先从用户这个层面,在产业层面我们已经看到,我们的娱乐系统从单一的车内娱乐向智能网联发展。

另外人与车的交付现在成为语音、手势的交付,驾驶也在产生人工的驾驶向无人车转变,而且我们也会看到现在整个服务的体验,从维修保养变成一种生活的服务,还增加一定金额的服务,所以我们说汽车将会成为下一个最具商业价值的移动终端。

从技术而言,它也存在一个转变,别人的研发是基于产品的定型研发,现在转变到用户叠加过程当中不断的研发。另外从传统的技术、车身、底盘一系列的技术,已经延伸到人工智能、高精度地图等等一系列的技术领域延伸。

现在的商业,各汽车传统产业价值链体现在产品方案零部件的生产和服务端售后服务,现在智能网联到来之后已经延伸到服务端,一个是纵向的延伸,让用户整个生命周期不断的有更多价值的服务,另外在延伸的领域中间,也延伸了一些重大的变革。

未来汽车产业的竞争,它不只是汽车产品本身的竞争,它还在价值链上的定位,在新型商业模式的变更,包括新兴技术的运用这一方面觉得未来的汽车企业竞争的优势。

以客户为核心的数据,会成为我们打造硬件的商圈,包括未来整个生态圈服务的基础,下面我简单的谈谈长安一些对智能网联的实践。

在十年前长安汽车就对智能化、互联网这一块进行了布局,在五年前我们发表了面向《2025长安汽车智能化战略》,也就是搭建六个平台,掌握五个核心技术,分四个阶段实现智能化路径。

按照这一个战略规划,首先长安汽车完成了智能化研发布局,比如在重庆本部成立的智能研发部门,在硅谷成立的前瞻性的创新实验室,以及正在筹建的印度研发中心。

今年四月份长安完成了智能化三级的无人驾驶长距离的测试,通过这个测试,我们也有比较大量的数据,在为期五天的测试过程当中,我们丰富了38个道路的场景,而且把中国比较特殊的,没有遇见的模型增加了13个,通过这些状况的优化,让我们整个汽车智能化提升13%,这是非常有意义的活动。

已经实现的这种功能包括七大核心的功能,一个是全自动的,另外是禁止刹车、自动的换道、交通识别、语音管控。在智能互联方面,中间还有一个车内网和车联网,车云网开始运用,而且长安智能、互联的已经投产的超过一百万,在国内率先实现了车载和地图的联线。

也就是说我们的地图,车上的地图也会跟手机同步,也可以进行实施的更新,包括路况的通讯。而且在车与车、车与路中间的通讯,2012年到2015年长安完成了国家八项项目,而且代表中国参加了MTC智能化联盟,通过这几年的测试,我们已经完成了九个车与车、车与路的典型场景的运用,我们预计在高发点与美国技术的进度,同步实现车与车通讯。

为了指引车与互联网之间的交流,我们达成了软件的管理平台,实现了远程在线的功能,未来的用户,我的转型升级、最新的数据化服务通过系统直接跟在线的车辆进行交流。

另外智能化和智能互联的融合,我们的智能互联、智能交付与智能驾驶的融合,我认为最核心的就是智能互联它最核心的就是通过传感器数据的安全隐患和交通信号,以及交付提高我们智能驾驶的安全系统和便捷系统,现在目前长安汽车与国内外的合作伙伴进行最高级别的工作。

我们预计2020年实现这个接口,2025年实现量产。最后谈几点建议。一个建议就是说,我们汽车自动驾驶和无人驾驶,它需要大量用户进行工况场景的测试,这样才能保证我们自动驾驶的可靠性、安全性,这个国家也在做。另外是法律法规的完善。

第二个,我们现在和美国这些公司合作,就是我们车联网的通信模块、传感器模块、导航模块、V2X协同驾驶等模块和兼容。

第三个,智能网联技术它是跨行业、跨领域高度融合技术的集成大体。所以它需要联合我们的专业材料供应商、通讯设备供应商、网络运营商、电商这一系列的产业需要来打造,而且还有安全的体系,解决开放的问题,构建行业一定的盈利模式。


评论(0)
上一篇
下一篇

长安副总裁李伟:2025年实现真无人驾驶

一猫汽车网 2016-09-28 10:18:37 支持 键翻阅图片
版权所有:一猫汽车科技有限公司 电话:010-62691688  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号