导读：谁能称王入门紧凑级？ 旭子对比测评全新宝来&英朗。

一直以来，紧凑级轿车都是竞争最为激烈的市场，而入门紧凑级轿车的出现把战火烧到了10万元级别，涌现出了一大批车型。而其中只有个别几款长盛不衰的车型，其中就有一汽大众的全新宝来和别克英朗。凭借自身实力和品牌优势，这两款车得以长期霸占销量榜的前几名，那它们之间究竟谁更胜一筹？旭子这次找到了这两台车，让它们同场竞技，看看能否给它们的争斗来个“一锤定音”。

外观对比

值得一提的是，2018款宝来专为舒适型提供了氙灯礼包，出厂前直接将大灯升级成为氙气光源，更高的亮度让购买舒适型的用户在夜间多了一份安全保障。

内饰/配置对比

两车在安全配置方面的表现也都不错，宝来提供了包括安全气帘在内的共6个气囊，英朗则为常规的4气囊配置，两车均配备了功能全面的ESP系统，在主动安全方面有一定保障。

 空间对比

旭子：“为什么我要强调头枕，就是因为头枕是一项“隐形”的被动安全配置。如果没有头枕的话，一旦发生追尾事故，乘客的头部将得不到承托，巨大的冲击力很容易对颈椎造成伤害。碰撞测试中有一项“鞭打测试”就是为此设计的。宝来为车上五个座位都设计了头枕，显然是注重每位乘员安全的表现。”

动力系统/动态表现对比

旭子：“宝来在开起来依然是德系车一贯的扎实感，这主要源于厚重的底盘隔音，软硬适度的悬架调校，在经过坑洼时有不错的舒适性，而在高速上又能给人稳健的感觉。1.4TSI+7DSG的动力系统久经考验，现在二者不但匹配完善，日常使用的平顺性很好、响应速度也很快，耐用性也已经不可同日而语。”

旭子：“英朗换装1.3T三缸发动机的举动很大胆，这台新发动机有120kW的最大功率，账面数据很抢眼，实际给我的动力感受也很强。但厂商可能是为了平衡三缸发动机的抖动问题，把老旧的6AT换了回来，它换挡节奏拖沓的老毛病还在，开起来不够顺手。同时，三缸发动机抖动的问题并没有得到很好的解决，这台英朗在怠速和缓行时的抖动比较明显，非常扰人。还有一点让我不解的是三缸发动机本应省油，但英朗5.8L/100km的综合油耗却比宝来的5.3L/100km多了不少，感觉有些得不偿失。”

 价格对比

 价格是衡量车辆性价比的重要指标，两台车如今在终端市场的价格都有一定程度的优惠（报价为易车网给出的北京地区参考价，仅供参考）：

宝来现在的终端价格降幅在2万元左右，终端售价大约12万元。宝来在2018年第2季度还有促销活动，全系车型有2年0利率、老车主增购最高3年0利率的金融政策，部分车型还可以享受洗车保险补贴以及高额的置换补贴。

英朗的终端价格降幅也接近2万元，终端售价约13万元，比宝来要高一些。目前暂时没有金融政策等购车优惠。

 对比总结

 旭子：“作为入门紧凑级中销量不错的两款车型，全新宝来和英朗都展现出了很强的产品力。在外形、内饰、配置、空间这几个方面的对比中，两车几乎不相上下，个人感觉宝来在内饰和配置的小细节上更显厚道一些。而在动力系统方面，宝来的优势还是比较明显的，1.4TSI+7DSG的组合已经很成熟，驾驶感受优异；而英朗的三缸发动机较为严重的抖动是个硬伤，难以弥补其在动力参数上的优势。最后的价格对比，宝来的终端售价要明显低于英朗，且有丰富的金融和补贴政策，综合性价比更高，因此这次对比的胜者是全新宝来。”

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