不少消费者在选择一台SUV时，空间是其非常看重的方面，这也是市面上七座SUV盛行的原因，但真正拥有过或者体验过七座SUV第三排的消费者应该知道，第三排对长途乘坐舒适性的友好程度其实并不高。随着社会整体经济的发展，人均拥有车辆的比例在增加，在有超过五人这样的出行需求时，不少家庭选择直接开两台车，这样能更大程度保证旅途的舒适性。

　　综合以上的用车需求，大五座SUV就成为一个非常实用的车型品类，首先保证两排乘客宽裕的乘坐体验没有任何问题，后排也因为没有了第三排座椅，行李箱空间能满足家庭用车场景大部分需求。再加上在我国五座车政策上还有稍许宽松，相比七座车型，六年免上线年检也省去了不少事情。

　　柯迪亚克是上汽斯柯达里面首款大中型SUV车型，它却卖到了紧凑型SUV的价位，足以见得柯迪亚克是非常具有性价比的。当然柯迪亚克还有一大优势就是除了主销的五座车型之外，还提供了7座的版本，大家可以各取所需进行选择。而今天主推的五座版本的好处在于行李厢有更大的空间，而且还不用两年上线年审一次，这也是最多人选择的版本了。

　　外观方面，柯迪亚克继续采用了斯柯达家族式前脸，直瀑式中网与大灯的贯穿设计，营造出宽阔的视觉效果，层次感非常强。最新增加的五座豪华优享版，还增加了LED大灯、自动大灯、大灯延时关闭、电动调节外后视镜等多项配置，这也是专门针对五座需求用户而进行的配置提升。

　　内饰的设计也基本延续了大众家族式风格，整体偏家居实用的风格。我们还是将目光回到此次改款升级的配置方面，2018款柯迪亚克全系增配HHC坡道辅助系统，并且在此次新增的豪华优享版车型上提供了棕灰镶拼内饰以及电动尾门的选装。而TSI330 5座豪华优享版及以上级别车型除了其副驾驶座椅均配备8向电动调节及4向电动腰托之外，还有9英寸多功能导航娱乐系统，手机互联、驾驶模式调节通过该系统都能得到实现。

　　柯迪亚克长宽高尺寸分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm。得益于车身尺寸的优势，乘坐空间足够宽裕，驾驶员和乘客都能拥有较为舒展的坐姿，而此次新增的前排座椅加热功能，对于北方的朋友来说就更加贴心了。

　　柯迪亚克目前已经全系升级到了2.0T的涡轮增压发动机，在动力方面有了很大的提升，匹配的依然是7速双离合变速箱。2.0T的发动机分为高低功率两个调教，高功率版本最大输出功率为162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m。而低功率的2.0T车型最大输出功率为137kW（186PS），峰值扭矩为320N·m，再加上搭载的适时四驱系统，即便是玩越野也足以应对。

　　车型点评：对于斯柯达柯迪亚克，目前在路上的能见度也非常高，5座和7座的选择也满足了不同家庭的需求，而厂家也更多的针对5座版本进行了优化，进一步提升了性价比。另外全系升级到2.0T的涡轮增压发动机也是一大亮点，在动力方面相比原来的1.8T车型有了很大的提升，相当于加量不加价，颇为值得大家去体验一番，这也是在相同价位车型中动力输出表现领先的车型了。

　　最近上市的2018款探界者主要针对配置进行升级，进一步提升竞争力，外观内饰方面相比半年前推出的版本并没有做任何的改动，只是针对颜色方面增加了更多的选择。

　　内饰方面，2018款的探界者针对其中4款车型的内饰配置进行了升级，进一步增加了市场竞争力。

　　雪佛兰探界者在空间方面的表现很不错，空间表现非常的宽松，不过乘坐感受也偏向运动，底盘悬架偏硬，但是整体感非常强。

　　雪佛兰探界者提供2.0T+9AT/1.5T+6AT两种动力组合，其中1.5T发动机最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩250N·m，传动匹配6速手自一体变速箱；而2.0T的发动机最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩为353N·m，传动匹配通用集团首款9速手自一体变速箱。在驱动方式方面，探界者的1.5T与2.0T车型都有提供四驱版的选择。毫无疑问，9AT的车型更具有吸引力，毕竟三大件在后期改装是十分的困难。

　　车型点评：雪佛兰探界者老实说可以说是20万元SUV中的一批黑马，不仅颜值高空间大，最重要的是在于全新的一套动力系统所带来的出色感受，特别是2.0T的车型以及平顺给力的9AT变速箱，这都是同价位SUV中罕见的表现，而这次的2018款新车虽然看着变化不大，但是也真的是针对消费者的需求进行了配置上的提升，颇为值得大家去感受一番。

　　冠道是广汽本田里的旗舰车型，它有着出色的车身尺寸，当并没有趁着“二胎”政策的热潮，推出7座车型，依旧是维持着5座车型的布局，从而产出了让对手汗颜的后排空间，另外冠道硬朗而又富有科技感的造型也是它关注的焦点。

　　冠道的车身看起来十分庞大，全车最为吸睛的设计就是那个倾斜角度很大的C柱，溜背式的设计让冠道除了拥有一台中型SUV上的霸气之外，还拥有这类车型上少有的流线美。同时，矩阵排列造型的前大灯也是冠道外形上的另一处亮点，虽然从技术层面上说不及奥迪先进，但是从视觉美观度 上来讲的话两者相差无几，看上去都是同样的前卫且富有未来感。

　　在配置上，发动机启停以及自动驻车系统均有配备，能5角度调节的中控触摸屏比较有特点，内部集成的功能也很全。冠道前后排都采用了独立空调，前排座椅还得有加热功能，前后都有USB接口，车内的便利性比较有优势，另外，冠道搭载并线辅助系统也是一大亮点。

　　冠道成为了继全新思域之后本田在华推出的第二款涡轮车，广汽本田为其装配了一具型号为K20C3的全新2.0T涡轮增压发动机，变速箱方面是极具先进的9AT变速箱，另外为了满足不同用户的需求，冠道还配有1.5T+CVT的组合，进一步拉低入门门槛。

　　车型点评：对于本田冠道，可以说是狠狠地抓住的国人的消费心里，超大的乘坐空间以及2.0T+9AT的强劲动力都是冠道极强的卖点，1.5T+CVT则满足一些资金不充裕的朋友，另外冠道的舒适性和豪华感受都提升到了一个新的层次，很值得大家去对比感受一番。

　　三菱欧蓝德自国产之后，就备受大家关注，同样是5座与7座并存的两个版本都针对了不同的用户群体。15.98万元起的售价对于一台各方面表现都十分均衡的SUV来说，实在是有着惊人的诱惑力，并且三菱还针对国内用户的需求，推出了2.4L车型的五座版本，满足了普通三口家庭在动力方面的追求。 

　　国产后的欧蓝德依旧延续了霸气的造型，“X”前脸搭配粗犷的镀铬装饰，颇有大型SUV的硬派作风。侧身和尾部采用更为饱满的线条，使得欧蓝德看起来足够大气，另外国产后的欧蓝德在车身长度上增加了10mm。

　　内饰依旧是粗犷的SUV风格，而并没有向轿车化转变，甚至还带有一些机械的味道，这也符合三菱品牌的作风，毕竟三菱对SUV的理解和对机械的热爱，是深入内心的。虽然内饰比较简洁，但是大面积的软搪塑做工手感还是非常的出色，真皮方向盘的手感也令人难忘。对于这个价位来说，国产欧蓝德的配置也不算低，座椅加热、自动空调以及自适应巡航等功能已经完全能够满足日常使用。

　　欧蓝德依然提供2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，均配备无级变速箱。2.4L自吸发动机，192PS的最大马力，235N·m的峰值扭矩属于主流水平，并且搭配方向盘换档拨片，带来的玩味远比想象的要丰富，开起来并不乏味。顶配车型配备的是超选四驱，可见三菱对四驱的热爱依旧不减，也大大提升了欧蓝德的越野能力，全家出游撒野也不必担心这套动力组合应付不来。

　　车型点评：对于家用来说，欧蓝德的乘坐空间比预想的要出色，在乘坐空间、后备箱空间都足够宽裕，5座与7座版本都十分贴心，自然吸气发动机搭配CVT变速器，有着舒适平顺的行驶质感，再加上三菱一贯不错的四驱加持，对于热爱机械质感和越野的年轻人来说，没有理由将欧蓝德拒之门外，是个很不错的选择。

　　全文总结：对于这几款车型，柯迪亚克与欧蓝德都有五座与7座版本的选择，选择五座的版本不仅可以获得更大的行李厢空间，也可以免去每两年上线检测的烦恼，对于人口不多的家庭来说是个不错的选择。像柯迪亚克更是加推了单5座的版本，进一步完善了5座车型的选择，贴合消费者的口味，带来了更多的选择。至于探界者和冠道，探界者的性价比算不错，2.0T的版本性能出众，而冠道自然是最大的，但是价格也是明摆着的，需要22万起跳，所以大家还得根据自己经济情况进行选择。

编辑推荐阅读：

热血闯天下 测试广汽丰田C-HR 2.0L

我们的征途是星辰大海 试驾奥迪全新A6

紧凑身材刚刚好 四款紧凑SUV横评空间篇

试驾一汽奔腾SENIA R9 表现均衡、小有惊喜