关于低速电动车的一些问题整理
关于低速电动车的一些问题整理
低速电动车从概念上来说有很多种，一般按外形结构和用途分类，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。
低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。今天一猫君要说的就是低速电动汽车，这种外形跟普通的汽车相似但采用电能作为动力系统的能量来源，这几年来突然在街头巷尾冒出来很多，咋一看以为是汽车。
按理说电动汽车是未来发展的方向，可是自从电动车出现后却没有得到良好的社会反映，近期国家更是发布相关管制规则，这究竟是为什么呢？
我们先从低速电动车的种类、动力电池、以及相关上路的法规等方面来综合分析，就会得出答案。
低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。
据统计，近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数近3年年均分别增长23.3%和30.9%。
上述数据都表明低速电动车的危害性，其市场上存在哪些问题呢？
1、伪环保，真污染。低速电动车没有很好的解决环保问题。虽然国家大力提倡动力锂电池作为电动车的动力来源，但是由于其价格相对较高，许多厂家为了获取更高的利润，多数采用铅蓄电池作为动力，铅蓄电池的使用周期约为2-3年，更新换代周期较短，废弃的铅蓄电池回收利用成本较高，还会产生铅、硫等污染物。
2、质量不能得到保证。目前国家对于低速电动车还没有很好的管理办法，无论大小企业都没有形成严格有效的把关流程，所以许多电动汽车质量都不能保证，整车电路有磨损或者有水时都有可能短路造成自燃，威胁人们的生命财产安全。
3、影响交通秩序。低速电动车市场主要集中在乡镇、县城，使用者多是老年人，没有驾驶证，并且多数使用者对交通规则并不是很清楚，驾驶低速电动车时常常横冲直撞，严重影响了交通秩序。
4、行驶里程有限，充电不方便。低速电动车以电力作为动力，行驶里程一般较短，现阶段我国并没有建立足够的充电设施，一旦电力耗尽，电动车将无法继续行驶，给人们生活带来诸多不便。
5、很多低速电动车根本没有电池管理系统，因此在车辆使用过程中，电池并没有得到过充、过放保护，从而出现电池起火等事故。使用者把低速电动车当成“加了棚子”的电动自行车，在充电及使用时过于随意，缺乏必要保养。
低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。
近期国家也积极出台相关法律来规范相关市场，2018年11月，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
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