汽车四门两盖测试工艺和买车误区
汽车四门两盖测试工艺和买车误区
曾今有过一段时间流行试车买车的时候通过猛关车门听声音来判断车子质量的做法，其判断的依据是高档车的门子比较重，关闭的吸合力就是好，关门子声音厚实，车的厚度就高，有一定的道理，但不是绝对的。
汽车的四门两盖开合时的一些感受确实能在一定程度上判定车子的质量，那么在买车的时候四门两盖都要一一的用力关合一下吗？汽车的四门两盖儿都包括哪些？
首先我们明确下，说到汽车的四门两盖，一般是指乘用车，包括轿车、SUV等，以及按照两厢、三厢这样分类的，基本上都是四门两盖的配置。
对于整车的一个驾乘感受来说，除了行驶过程中底盘对路面的反馈传达到我们的感官上，另外一个最直接的舒适性感受就是四门两盖的开启和关闭。所谓的四门两盖即引擎盖、尾门/行李箱盖、左前门、左后门、右前门、右后门，这里是不包括车顶的，一般车顶会算在车体车架上。。
汽车车门是汽车的重要组成部分,车门及其附件组成的车门总成的稳定性、可靠性、耐久性影响行驶过程中车辆与人身安全并且其操作性能是对汽车舒适性的最原始评价指标。
因此在汽车部件供应中的车门的生产、组装以及测试都有其自己的规范标准和工艺流程，四门两盖测试评估事项主要包括以下这些：
-确认车门间隙
-确认车门下沉量
-确认门内饰板外观
-确认门锁功能完好
-确认铰链状态
-确认车门闭合状态
-确认零部件变形，开裂，脱落
-确认紧固件松动,螺栓的残余扭矩
-测试前后开关门操作力评估
由于汽车四门两盖属于开合件、活动件，所以对其耐久度的测试有很多相关的设备，即四门两盖耐久试验机。
汽车四门两盖耐久性能试验主要用于在常温环境下对各类轿车、SUV、MPV、客车等车型进行侧门、前盖、后盖的门铰链、限位器、门锁、油箱盖、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。
疲劳耐久是指试件或结构件在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展、直到小片脱落或者断裂的过程。一般汽车企业对车门的耐久性要求在5万次或者10万次不等，根据在实际使用过程 中的频率以及汽车一般使用年限换算而得。
所以在买车的时候摔车门根据声音可以判断出车辆的厚实度，做工及安全性这种做法是以偏概全的，只听声音就能判别车的厚实程度是荒诞的。一辆车的厚实与车的钣金厚度、车的结构、车的加强钢筋、防撞梁等有很大关系的。单纯听车门声音就能判断车的厚实及安全性是不对的，一辆车的安全性及厚实度还是要靠整车车构架、钢板、防撞钢梁以及主动、被动等安全配置了。
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