OTA在纯电动车上的标配成为主流趋势

汽车上的OTA技术，就是在线更新其软硬件的版本，支持OTA技术的汽车首先需要具备联网功能，而网联化、智能化正是纯电动汽车的趋势。

为了减少成本、提升用户体验，OTA(Over-the-Air Technology)空中下载技术成了智能汽车时代的必备技能。

在一份报告里预测，到2022年将有2.03亿辆部汽车能通过OTA方式更新软件，其中至少2200万辆汽车还能通过OTA更新固件，这其中又以纯电动车占据多数。

大部分传统车厂的车都没有OTA功能，在汽车行业这个由特斯拉首先使用并发扬光大的功能，获得很多消费者的赞许。

OTA功能即用户可以通过网络对车辆系统和功能进行升级，校正，甚至提升物理性能。

即使在传统车厂发布的电动车上这一功能也几乎没有出现，譬如捷豹的iPace和奔驰的EQC。

为什么传统车厂没有OTA功能？

首先是基于其销售体系，OTA功能对于传统4S店的服务利润将会有影响，因为很多功能不需要到店即可增加，传统厂家需要和经销商做出解释和补贴。

技术方面，其实想要在汽车上实现OTA的技术原理并不高深，进入门槛也不高，目前OTA功能有成熟的供应商，包括Delphi和HARMAN有现成立马可用的技术，但传统的汽车厂商需要对一些关键部件进行自主掌控，所以对第三方的技术并不是很欢迎，而自己投入相关的系统研究并转型，需要一定的时间过渡和实践验证。

此外，OTA在带来大量便利的同时安全性可能会有漏洞。这点因为传统厂商的车型数量众多，一旦出现问题，面临的官司和索赔风险巨大，丰田就对该技术表示谨慎，这也造成测试时间更长。

传统厂商生产的燃油车，很多功能无法通过软件进行操控升级，而纯电动车变的更像是数码产品，软硬件结合的更加紧密，很多硬件可以通过软件的驱动进行联网和升级

举个特斯拉通过OTA方式更新汽车固件功能的例子,“天窗的舒适开启的位置由80%变更为75%”,其实施的前提：

天窗控制器能够实现任意位置的远程开启指令；

支持更新的控制器具备天窗的任意位置的接口权限。

此项更新为2014年6月推送，彼时常见设计为本地开关控制舒适开启，且该位置点较难改变。特斯拉超前、激进的设计理念以及创新的烙印可见一斑,在汽车一些部件的设计之初就考虑到了硬件可调和软件控制接口的预留,以便在需要的时候激活接口并调整数据,改变硬件的工作效果。

OTA将成为汽车设计和制造主流解决方案

以前困扰传统车企的召回成本问题，在OTA解决方案中将大幅下降。特斯拉Model 3在今年通过软件OTA升级，降低了Model 3的刹车距离，避免了可能存在的召回风险，节省了大量资金。传统车企之前有很多故障都可以通过OTA解决，将节省数百亿美金。

即时OTA在传统车企的车型中仍然很少，但很多厂家都已经开始尝试，比如FCA中克莱斯勒，道奇等车型都支持OTA。

而现今几乎所有的纯电动汽车制造商,都把OTA升级作为了一项标配,这也是电动汽车网联化、智能化的一个基础。

对于传统的燃油车进行OTA升级改造的意义已经不大，在传统车企转型电动车也都选择了支持OTA，即使暂时没有的也都在像这个方向靠拢，这其中的原因之一就是汽车厂商基于运用成本考虑的结果。

OTA升级可以降低车企的售后维护成本。车辆升级虽然是为了提升汽车安全，但其实这一过程本身也伴随着风险，所以车企赋予4S店对车辆进行升级权利的同时，也需要付给4S店一定的费用。这对于车企来说，是一种支出。但如果采用OTA技术，则可以在一定程度上减少这种支出，甚至还有助于降低车企对缺陷产品的召回频率，减少召回成本。

再者，OTA技术还可以用于快速修复车辆缺陷。过去在4S店承担主要的汽车升级功能时，4S店凡是对一个故障进行升级，均需要车企支付一定的费用，由此造成车企对于一些小的故障，常常选择不升级。OTA的应用，让车企在系统发生问题之前预见风险并进行修复升级成为可能，不仅降低了安全风险，同时提升了客户满意度。

另外从汽车电子电气架构发展趋势层面将汽车OTA说的更透彻些，先来看下趋势：

软件定义汽车（SoftwareDefinedVehicles，简称SDV）将成为汽车行业普遍的发展趋势，其核心思想是：决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是汽车的马力大小、是否真皮座椅、机械性能好坏；

高端汽车控制器节点80~100，整车代码量已经突破1亿行，而汽车行业80%~90%的创新基于电子，离不开软件的支撑，还在不断发展，汽车电子的创新水平最终会向IT及传统消费电子看齐。

车企迫于产品投放压力，会推出软件功能尚未完备的产品，之后再把最新的软件更新到车里。有了OTA，车厂就能在车辆单次出售之后，获得再次收益的机会。而消费者获得 " 新车 " 的门槛，就是点几下屏幕而已。

OTA甚至带来了一种全新的商业模式，至少特斯拉的官网直销方式已经革新了汽车的销售模式，汽车连接互联网，改变了过去销售是研发过程结束的汽车销售模式，使“销售”这个环节成为厂商与客户互动的开始。

汽车OTA升级的原理与用途：//news.emao.com/news/201812/29160.html

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