当节能环保一词越来越多地出现在人们的生活中时，新能源汽车也逐渐走进了人们的视野中。为了更好的适应未来趋势，很多汽车企业都选择了研发比燃油车更节能环保的电动车或油电混动车型，这其中也包括长安福特。就在昨天，福特蒙迪欧插电混动版车型正式上市，这款车售价区间为28.08万元-33.78万元，补贴后的价格为25.88万元-31.58万元之间，并且在上海地区购买此车可以享有上海机动车号牌的优惠政策。

　　借上市发布会之便利，爱卡汽车再一次有幸试驾了福特蒙迪欧插电混动版车型，下面我将就静态以及动态驾驶部分与大家分享这次试驾的感受。

福特蒙迪欧插电混动版车型延续了福特家族式的设计语言，“马丁脸”造型辨识度极高，大尺寸黑色网格状进气格栅让车身前部充满运动感。

开眼角式的前大灯使这台车的车头部分整体看上去科技感十足，前大灯从正面看向两侧微微上扬，而其内部集成式LED日间行车灯则令这款车视觉感受上更加犀利。

左前翼子板处有一个充电口，这可能是插电混动版车型与普通版本车型外观上最大的不同之处了。

格栅内部配备了进气口主动关闭功能。它可以使温度探测器检测到发动机温度过低时，自动关闭进气口，让发动机迅速提升到最佳工况温度，减少热量流失的同时还提升燃油经济性。

在车身侧面，整体造型与普通版基本一致，并没有太大区别，车身长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm，足够满足人们的日常用车需求。

后灯组部分的线条硬朗，双边单出式排气布局使其看上去高级感十足。

车尾部的Energi标识表明了这台车的身份，能够让人一下分辨出它是一台有别于普通版本的车型。随着发展需要，相信日后会有更多带有这一标识的福特车型与大家见面。

打开行李厢，可以看到里面有很大一部分被电池占据，但即便如此，还是能够放下两个20寸的行李箱。

车辆标配4条米其林Primacy 3st 235/50 R17的轮胎，还是非常有诚意的，这款轮胎的性能非常全面，很适合日常驾驶使用。

内饰方面，蒙迪欧插电混动版车型中控区域布局与普通版一致。大量地采用软质搪塑工艺进行包覆，有多处位置均采用了真皮材质包裹并加以缝线点缀，使车辆内饰部分的品质感得到了大幅提升。

真皮包裹的三辐式多功能方向盘，功能按键涵盖了行车电脑控制、自适应巡航、音响控制、蓝牙/车载电话以及语音系统等诸多功能。

仪表盘依旧是双4.2英寸液晶显示屏加机械式仪表的设计。除了常规显示的信息之外，其在能耗数据的显示上尤为详细。

8英寸的中控触屏匹配了福特一直使用的SYNC 3系统，其中蓝牙、Carplay、倒车影像等功能一应俱全。

空调控制面板依然采用传统的设计样式，配备了双温区自动恒温空调。

后排出风口的设置，能够很好地照顾到车辆后排乘客的感受，提高后排乘坐的舒适度。

后排中央扶手的配置很丰富，除了两个折叠杯架以外还有对于前排屏幕的调控按键。

该车搭载了福特标志性的电气化动力总成系统，采用2.0L阿特金森循环发动机，最大净功率105kW(143Ps)，最大扭矩175Nm，配合eCVT电控无级变速箱，可以得到最优化的燃油经济性和驾驶乐趣。

这款车，整体驾驶质感很不错，方向盘指向清晰，但手感偏沉，不过操控感做得还是非常到位的。

　　底盘调校很整体，并且更偏向舒适一些，能够很好地过滤掉路面上的细碎颠簸。在过弯时，前麦弗逊后上下横臂式全独立多连杆的悬挂结构也能够给车辆相对较好的侧向支撑，但快速通过一些急弯时，车身还是会有略微侧倾。

　　油门响应方面，驾驶起来还是较为平顺的，车辆升挡和降挡阶段动力衔接也很不错，能够给人带来较为不错的驾乘舒适感。但车辆刹车系统调校的初段比较灵敏，略微有些突兀。不过，整体来说，这款车非常适合家用或是日常工作代步需要。

值得一提的是，我所试驾的这款车配备了座椅按摩功能，并且座垫与靠背位置都有按摩区域，能够缓解长时间驾驶所带来的疲劳感。

由于本次试驾体验的时间并不长，所以也只能够就车辆大致的驾驶感受与大家分享，综合车辆的各方面表现来看，还是相当令人满意的。而插电混动技术的配备，也值得更多消费者的期待。

　　编辑点评：当新能源汽车成为未来汽车发展的大趋势时，更多车企也将会把更大的精力投入到新能源汽车的研发当中来，届时将会有更多的新能源车型走进人们的生活当中，而汽车市场和各车型之间的竞争也会变得越来越激烈，未来如何，让我们拭目以待吧！

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