我想大家都对Levante最深刻的印象肯定是在于它那凶悍又激进的外观，可它并不仅仅是靠脸吃饭的角色，一直盯着人家的长相好像对它有点不公平，可以先来回顾下它的详细成绩单（传送门），了解它的更多方面。

　　Levante全系配置四驱车型，也只有一台3.0T涡轮增压发动机，但它被分成了两个功率调校版本，低功率版本发动机的最大功率为350马力（257千瓦）/5750rpm，峰值扭矩为500牛·米/4500-5000rpm，而高功率版本发动机的最大功率可达430马力（316千瓦）/5750rpm，最大扭矩580牛·米/4500-5000rpm，无论是低功率版本发动机还是高功率版本发动机，这样的输出数据都已经足够让它凶起来了。

　　悬架方面，该车采用了前双叉臂后五连杆的独立悬架组合。另外，它还配备了空气悬架，共有6种车身高度，除常规的越野、普通、运动等五种模式外，它还拥有一个上下车自动调节悬架模式，停车时挂入P挡熄火，车身会自动下降，方便驾乘者进出，做得挺周到。

　　悬架调校确实有点运动化风格，弹跳动作非常干脆，支撑性也相当充足，在弯道当中给人不错的信心。快速通过一些路面上的小颠簸时，悬架的响应给人感觉比较有活力，但滤振效果也不差，不至于和车里的每一位发生激烈的冲撞，处理起来还是挺柔和的。

　　来到砂石路面，可以把悬架适当升高，悬架此时对抗路面连续不断的坑洼会稍微“手软”一点，弹跳不会太生硬，但整体舒适性还是没法和其它定位更集中在豪华越野的对手比，对于一台SUV来说，它还是太运动了。在这样的路上行驶着，慢慢地你就会被悬架出色的支撑性刺激着开得更快一点，但当你刚放下点谨慎开始深踩油门的时候，经过一个大坑就马上让你老实回来。

　　这片越野场地看似挺惊险的，各种碎石覆盖着前路，还有连续的几个陡坡对你“穷追不舍”。不过实际走起来，考验并不大，打滑和交叉轴这些在越野项目当中稍微有点刺激的画面都基本没有出现。

　　爬陡坡对于Levante来说很轻松，充足的动力简单发挥下就来到坡顶了，在这里根本用不上大脚油门，反而还要稳稳的给油，遇到有点吃力的情况不需要慌张，慢慢加深油门，发动机的实力是足够应付的。不过如果是要挑战情况再复杂一点的陡坡，那么换上越野轮胎就很重要了，不然再好的动力到时候也没有地方发挥出来。

● 总结：

　　这是一台很对味的玛莎拉蒂，它有性感的外形，也有撩人的声浪。但这也是一台野得起的玛莎拉蒂，作为一款SUV，Levante在野外有着还可以的通过性，在一片大好景色面前不至于停步犯愁。对于一款向运动“走火入魔”的SUV来说，这样已经足够好了。

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