此次的灯光测试，我们请来了19号最新上市的斯柯达柯珞克，来看看它的这套大灯总成实际表现如何。在这里要夸奖斯柯达品牌的是，无论是早先上市的速派、柯迪亚克还是本次的柯珞克，它们的大灯造型都十分惊艳，具有年轻化的气息。最为重要的一点是，这三款车型的车灯造型都不尽相同，各有区别，从中可以看出斯柯达在设计上的用心和诚意。

柯珞克的分体式大灯造型虽然在结构上源于拆分的四叶草造型，但是与大哥速派和柯迪亚克还是有着明显区分的。柯珞克的大灯造型有别于柯迪亚克的柔美，它的“双眸”更加平直，几乎与保险杠下方的镀铬装饰条平行，在视觉效果上更有精气神。

招牌式C字型尾灯一脉相承，与速派和柯迪亚克不同之处在于灯具内部采用了大量的冰裂纹设计，具有相当现代设计的神韵，也更符合现在年轻消费者的审美眼光。

柯珞克采用LED大灯总成。LED先天具有亮度高、照明稳定、并且能搭配组成各种大灯造型。这一代的斯柯达产品也将LED的这些优势发扬光大。

这一代斯柯达的产品在颜值和年轻化之间达成了良好的平衡，从速派、柯迪亚克再到如今的柯珞克，我们从LED大灯造型上能看出斯柯达设计师的匠心。在LED大灯造型设计上，柯珞克已经领先了同级竞品不少。

谈完了柯珞克大灯外观造型之后，让我们回归正题。来解析一下，柯珞克大灯性能的实际效果。

　　大灯实测成绩

再度普及一下灯光照明测试的相关知识，照明测试的单位为：勒克斯lux，法定符号为lx，是照度(Illuminance)的单位。一般性认定60lux的照度能从事阅读和缝纫等高精度工作，而10lux为普通视力可接受的最低值。

此次的测量工具为照度计，在完全漆黑的情况下显示为0lux。由于大灯灯光并不是直接平射，而是有角度的斜下照射地面因此测量高度选取为离地面15cm高度。

我们在距离车头正前方的30m处，左边放置红色的反光板，右边放置白色的反光板。在30m左右距离，如果出现突发状况，驾驶者可以作出及时的规避反映。之后在每隔5m处放置一块反光板，延至最远的100m。

同柯迪亚克一样，柯珞克LED大灯的照射角度为传统的左低右高。这样设计的原因在于，“左低”考虑到两车会车时，灯光不能直射对面车辆驾驶员的眼睛，保障对方驾驶员的安全。

而灯光“右高”并且灯源稍朝外，可以保证车辆会车时安全性的同时，扩大驾驶员的行车视野。并且你会发现下列的实测照明数据中，右边大灯的成绩也远高于左侧。

柯珞克30m照射强度，左边为2lux，右边为32lux，与绝大多数车辆一样，灯光呈现左低右高的实际表现。这个成绩在同级别中属于中规中矩。

柯珞克的近光灯最远照射距离为35m，35m的有效可视距离可以让驾驶员有效的规避一些突发状况，给自己留下缓冲时间。但是相比大哥柯迪亚克的40m成绩，柯珞克稍有落后，但是应付日常的行驶环境绰绰有余。

柯珞克30m处远光灯的照射强度可以达到左边71lux，右边105lux的成绩。可以看出柯珞克虽然在近光灯的表现上中规中矩，但是在远光灯上的成绩却是超过了柯迪亚克，成绩非常出色。

柯珞克远光灯最远照射距离可达95m左右，领先了柯迪亚克5m，这个成绩是非常优秀的，已经达到了这个级别中数一数二的成绩，值得称赞。而远光灯实际开启之后，光照效果明显。

　　车内氛围灯展示

柯珞克从次低配开始就标配了自动大灯，在传感器感测到附近光源较弱时，将会自动开启大灯以及内饰氛围灯。而双圈白、绿以及红的三原色已经成为了斯柯达车型的标志之一。

这次柯珞克的内饰相比之前的柯迪亚克，进步最明显的就是9英寸的中控大屏。整个系统的反馈速度很快、UI设计优秀，并且在背光的设计上也有着斯柯达设计师的独特想法。在车辆行驶时，它是一个简单易用的行车电脑，在车辆停止时它又与整车的氛围灯融合了在一起，非常的棒。

　　总结：回到开始提出的疑问，柯珞克LED大灯的照明成绩是否达到了应有的标准。答案是：完全达到了，并且让人有一定的惊喜。虽然在近光灯的表现上中规中矩，但是在远光灯实测成绩上却给我带来了极大的惊喜，最大照射距离达到了95m。从这也能看出，从柯迪亚克到柯珞克，斯柯达的设计师并没有止步不前，而是在短短一年不到的时间内，取得了进步。 至于消费者对于这款LED大灯的使用评价如何？让我们拭目以待。

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