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12万尝鲜“新品种”还是抄底“热销款”? 创酷对比XR-V

2019-06-11 11:49:46 易车

导读:12万尝鲜“新品种”还是抄底“热销款”?创酷对比XR-V。

买车也这样,我们也会遇到老牌的热销车型,好口碑、大优惠,但就是车型太老,配置不高。而新上市的车型,样子酷、配置高,但品质靠不靠谱还有待验证。这不,我的一哥们儿就遇到了这样的问题,手握12万,在刚刚上市的全新创酷和热销的XR-V中间纠结了起来,到底是尝鲜“新品种”还是抄底“热销款”呢?

我们就来帮助他分析一下两款车型,但我们这次不再按老套路地一项项细节做对比,而是从多个维度来聊聊我们对两台车的看法,以及最后给出我个人的建议。

雪佛兰创酷:6月5日的重庆车展上,全新一代创酷正式上市,新车采用了最新的家族式设计,动力上采用了1.0T和1.3T两款三缸发动机。相比上一代创酷,新车从外到内有了巨大的进步。

本田XR-V:广汽本田XR-V自2014年底上市以来,一直是销冠级别的车型,它运动的造型、成熟的动力总成以及过硬的品质,一直深得消费者的心。

1.不寒而栗的销量对比:

先看销量,4月份的销量统计,本田XR-V共14390台,而雪佛兰创酷只有5台,XR-V的销量是2878倍,一个是小型SUV的销量冠军,另一个是垫底选手,天壤之别怎么比?

首先,我个人认为不要把车型的销量数据看得那么重,因为我们不是厂家,我们也没有炒本田和通用的股票,卖得再好再坏,我们也不会赚或者亏一分钱。我们买一台车,主要是看它的价格、品质和配置,更重要的是看自己喜不喜欢。

XR-V的销量很高,这和本田近些年的运势和目前优惠力度较大有关,创酷销量差,那也是上一代车型,和全新一代创酷并无太大关系。所以销量数据的意义并没有其实那么重大。当然,这纯属个人看法,还是有很多同学特别在意销量。

2.有关面子和保值的品牌溢价对比:

讨论两个普通合资品牌的溢价能力看起来似乎意义不大,但其中还是有差别的。虽然开本田谈不上多有面子,但是至少大家会说,这哥们开本田没啥问题,日系车经济实用,是个靠谱的选择。但是,我们开雪佛兰就比较容易被说两句了,毕竟它已经和韩系、法系车共同成为网约车中最常见的合资车,也是打折促销车型的代名词,在二手车市场也不够保值。所以本田的品牌定位、保值率和溢价能力还是要高过雪佛兰的。至少在我们办公室,那两个开本田的同学聊天的时候,开雪佛兰的一般都不怎么开腔。

3.实实在在的优惠对比:

当年甚至要加价提车的XR-V,在产品周期的后期,全系也有着2.5万左右的优惠,可以算是本田目前优惠力度最大的车型了。看看思域和雅阁,基本没啥优惠。

全新一代创酷刚刚上市,目前量产车正陆续到达各家4S店,要说优惠目前还真没有。但是相信雪弗兰一贯的策略,上市不久价格就会稳不住,继而往下掉,所以买创酷一定要先忍一忍。总的看来目前XR-V的优惠更具吸引力,毕竟大家都想得到实惠。

4.影响心情的设计对比:

为什么说设计对比会影响心情呢,这就是工业设计的魅力。一台设计出众的车会让人天天都想见到他,而一台设计平庸的车,你真的只会当它是个工具。

两车的整体尺寸不相伯仲,但XR-V的轴距要更长一些,并且日系车对于车内空间的超高利用率,使得XR-V的乘坐空间相比创酷要更加宽敞。

总的来看,两台车都是走得年轻运动的路线,都能够吸引年轻人。创酷的设计更加时尚,但上市多年的XR-V的设计也并不过时,甚至有的设计还更时尚。所以创酷在设计上也没有体现出全新换代车型应有的巨大优势。

5.提升档次的配置对比:

我们看到创酷在配置上是有优势的,比如LED大灯、大尺寸中控屏和胎压监测等都是XR-V所不具备的。但是创酷的优势并不明显,也没有达到我的预期,因为作为一台换代车型,它的配置亮点并不突出,也没有全面压倒XR-V。反倒是XR-V的电子手刹、后排靠背调节这些配置很让我喜欢。所以配置上创酷只能算勉强赢过XR-V。

6.开起来爽不爽的动力对比:

单就动力参数而言,创酷的1.0T发动机和XR-V的1.8L发动机基本打成了平手。但对于消费者来说,四缸发动机要比三缸发动机更有吸引力,这是XR-V的优势。而创酷也有所长,那就是它的综合油耗只有5.5L/100km,这是非常出色的数据,XR-V则达到了6.6L/100km。所以在动力方面,两台车型算是打了个平手。

总结:

所以我个人认为,刚刚上市的新创酷如果在价格没有优势的情况下,要跟XR-V抢市场,着实有不小的难度,尽管你是最新的创酷,但XR-V还是那个销量官爵XR-V。这跟开篇那两个火锅店的例子是一样的道理。那么,创酷就没有机会啦?也不是。用好手上的“价格牌”,趁产品还足够新鲜,赶紧把“举棋不定”的消费群体先抢过来吧。



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