在测试云度π1 Pro远行版之前，我特意查看了一下目前市面上在售的小型纯电SUV价格，看看有哪些综合续航突破了420km，而价格却定的比这款车还低，最终我查到的结果是没有。对于十分看重续航表现的我来说，这款车给我留下了第一个好印象。但心中也会有质疑，这个续航数据靠谱吗？有没有妥协其它配置参数呢？带着疑问，让我们开始本篇测试吧！

　　对于云度这个品牌，大家或许还比较陌生，这可能是因为它主攻三、四线城市且平时比较低调造成的。产品方面，π1是云度推出的首款车型，该车于2017年10月份正式上市，而我们这次测试的π1 Pro远行版，是它的2019款车型。云度还有另外一款车型，就是π3，我们前段时间刚对这款车进行了全面的测试（传送门）。

◆看完以下这些，你就读完了全文的70%：

　　1、高速工况续航（平均时速90km/h）289km；低速工况续航（平均时速30km/h）479km；

　　2、动力虽不算强，但在起步阶段也能给人一定的推背感；

　　3、驾驶模式只有两挡，分别是普通挡位与E挡（节能挡），转向力度、动能回收均不可调节；

　　4、30%-80%充电时间实测为58分钟。

◆高速/城市工况续航实测：

　　高速续航测试开始前，我们先在高速路附近的快充桩将电量充满，满电时的表显剩余里程为426km，与官方公布的NEDC续航里程一致。测试是在下午进行，当地的气温为22度，我们在测试过程中全程未开空调，并将车辆的行驶挡位始终保持在E挡。

◆城市低速工况续航测试（城市低速工况主要包括城市拥堵、高架、环路工况）：

　　接着，我们开始对该车进行城市工况下的续航测试，同样将该车电量充满到表显426km的满电状态。开始测试前，将该车挡位设置成E挡，并将小计里程清零。在测试时，外界的环境温度约为21摄氏度。

　　根据EV AH-100的城市工况续航测试规定，我们驾驶云度π1 Pro远行版以平均30km/h的时速行驶了100km。

　　该车的城市续航里程表现不错，不过需要大家注意的是这个成绩仅供参考，因为我们发现该车的表显续航里程是随瞬时电耗变化而变化的，可能并不能直观的反应出整个工况下的实际里程衰减。

　　通过实测的城市工况100km电耗，以该车51kWh的电池容量计算，该车的城市工况续航里程约为374km。需要注意的是，该成绩由于没有考虑到充电时线路的损耗，所以数据比较保守，也仅供大家参考。

◆续航测试小结：

　　在续航测试中，云度π1 Pro远行版的整体表现符合一个NEDC续航超过400km电动车的应有水平。如果细分来看，该车的高速工况表现一般，在环境温度较为适宜的条件下，1：1.48的续航里程消耗比例略有点高。不过该车的城市工况续航里程表现还是让我们比较满意的，正常开达到400km以上的续航问题不大。总体来说，该车的续航表现足矣应付城市通勤以及郊区游玩，长途出行的话，充电可能会比较头疼。

◆动态体验

　　云度π1 Pro远行版全系采用同一驱动平台，其前置电机的最大功率为90kW（122Ps），最大扭矩为270N·m。相比初始版π1，该车在动力方面提升还是比较明显的，这一点在我们实际驾驶的时候感受较为明显。

　　驾驶模式方面，云度π1 Pro远行版仅提供了普通模式与节能模式。模式的切换集成在了换挡逻辑中，驾驶者只需要将换挡旋钮从D挡切换到E挡，即相当于开启了节能模式。

　　在测试云度π3 Pro远行版的时候，它的动力表现给我的印象比较一般。而云度π1 Pro远行版虽然采用的是相同的动力平台，但或许是由于车身尺寸更小，重量更轻的缘故，给我的加速感受要比π3 Pro远行版强上不少。

　　总体而言，云度π1 Pro远行版的动力表现我认为对于普通家庭来说是够用的，动能回收的调教比较柔和，如果再能加上不同挡位的调节就更好了。

◆加速测试

　　云度π1 Pro远行版在起步阶段，轮胎打滑并不明显，在0-60km/h速度区间内动力较为充沛，随后会有较为明显的衰减。由于该车最高速度被限制为106km/h，所以这辆车速度越快，动力衰减越明显。

◆操控及刹车测试：

　　总的来说，底盘对于细微的振动以及碾压路面的声音过滤不是很到位，对行驶品质有一定影响。不过，中后段的调校偏向舒适。

◆刹车测试：

　　云度π1 Pro远行版的噪音测试表现一般，主要问题是行驶的风噪比较明显，而且随着速度的加快，风噪较大的问题会更为突出。它在100km/h时速时的噪音表现已经接近比亚迪元EV 120km/h速度时的噪音水平了。

◆静态回顾

　　尽管π1 Pro远行版是云度推出的首款车型，但在外观设计上，我认为它相比π3，还欠缺一些家族化的元素，导致很多人第一眼看过去还以为它是哈弗H1。不过它平直而紧凑的线条还是十分耐看的，整体设计偏硬朗，较大的车灯透露出一丝可爱的神态。

　　中控台中间两个空调出风口之间本来是放置车辆平板电脑的位置，不过现在这里只贴了一个二维码，用于下载官方App，我们可以通过它用手机实现车辆的远程控制与信息监测，不过我们当天扫描二维码的时候并未成功下载到此App。由于测试条件所限，我们本次测试没有拿到原配的平板电脑，所以无法为大家演示其功能，不过据了解，平板电脑上运行的车系系统与云度π3 Pro远行版一致，大家想要了解，可以去π3 Pro远行版的测试文章中查看（传送门）。

　　在乘坐空间方面，该车的表现中规中矩，毕竟车身尺寸较小。此外，该车的座椅坐垫较长，填充物柔软，所以乘坐的舒适型还是蛮不错的。

　　该车的储物空间表现有些较为一般，中控地台省略了扶手箱有点遗憾，中控地台后方设计有两个杯托算是一定的弥补后排座椅没有中央扶手的遗憾。后备厢空间的纵深不算大，不过高度较高，且后排座椅支持比例放倒，设计的较为实用。

◆全文总结：

　　总的来说，云度π1 Pro远行版的外观设计比较耐看，就是尾部的设计与前脸显得有些格格不入；悬架的调校整体偏向舒适，但较强的路感让行驶的档次感降了不少；内饰的设计有一定特色，但用料的质感一般；配置方面，该车拥有倒车影像、无钥匙进入、内置行车记录仪等实用功能，但缺少了像座椅电动调节、自动空调、天窗等比较受欢迎的配置，总体表现中规中矩。如果您想要一款价格便宜续航又长的小型SUV，那么这款车或许是个不错的选择。

编辑推荐阅读：

失了声但依旧性感 试捷豹F-TYPE 2.0T

更高 更快 更强 赛道抢先试驾领克03+

推荐次低配车型 2019款威马EX5购车手册

推荐全系次顶配 全新一代创酷购车手册