选车谜团（11） 聊聊电动车续航那些事
导语：选车谜团（11），聊聊电动车续航那些事。
虽然我自己不是纯电动汽车的车主，但是根据我打车的经验来看，绝大多数纯电动汽车的驾驶者，都会把仪表盘信息调节到显示车辆剩余续航里程那一栏。车友群里，“续航里程”这四个字也经常出现在聊天记录里面。这一期，我们就来聊聊选购纯电动汽车时绕不开的续航里程。
我们先从车名开始说起，现在许多品牌在对旗下纯电动车命名的时候，经常使用类似某某400、某某某 EV300的名称。这个包含在车名之内的“400、300"数字，乍一看上去会让人觉得这车续航里程有400km。但是当我们自己开这些车的时候，续航里程往往达不到数字标定那样。那么问题出在哪？是我们开车的方式不对？还是厂商在欺骗消费者？
许多品牌在给旗下纯电动汽车命名的时候，喜欢给名字里加上“400、300”这样的数字。我们不能将这些数字和车辆的续航里程画上等号。
其实都不是，重点在于我们没有明白那些数字的意义。其实每个品牌对于“400、300”这类数字的解释都不尽相同，有些品牌会把车辆的最大续航里程写在车名里面，有一些品牌则会把综合的续航里程写在车名里，还有一些品牌会写一个介于最大和综合续航里程的中间值。所以在选择纯电动汽车的时候，我建议您一定要到品牌官网看一下车辆配置表，看看续航里程到底是多少，而不要将车名里的数字和续航里程画上等号。
那么问题来了，我进到官网之后看到了NEDC综合工况续航里程和60km/h匀速续航里程两个参数，它们都代表着什么？
如何客观的评价一辆车的续航能力？北美、欧洲、日本、中国都纷纷推出了电动车测试标准，其中应用最为广泛的就是欧洲的NEDC工况和美国EPA测试标准。目前在国内主要使用NEDC工况和国标GB/T 18386-2005《电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法》。由于美国EPA测试标准还没有在国内使用，因此本篇文章我们暂不讨论EPA测试标准。
NEDC
NEDC(New European Driving Cycle)是欧洲的续航测试工况标准，测试包含4个市区循环和1个郊区循环。
一个循环测试持续1180s，车辆大约行驶11km。具体测试方法：在车辆满电的情况下，依照完整NEDC循环的工况要求行驶，直至电量耗尽，最后得出的里程数就是NEDC综合续航里程。
从上图能够看出，NEDC测试标准是工况比较单一并且有规律可循的。还不能完全的贴近我们日常驾驶遇到的各种工况，但也是有比较高的参考价值的。
在配置表上，厂商除了会写明NEDC综合工况续航里程外，许多品牌还会另外标明一个60km/h匀速续航里程，并且往往这个数值会比NEDC续航里程高100+km。
平白无故能多跑100km，是不是有点厉害？只要你满足：气温适宜、关闭空调和一切车载电器、超长的直道、不刹车、不转向、不刮风、车载一人、车速保持60km/h不变...以上条件，就能够实现你在配置表上看到的续航里程了。
关于60km/h匀速续航里程，我觉得它更多的是一种噱头的存在。它就像一件光鲜的外衣，电动汽车穿上它之后，就会受到更多消费者的注意，从而提升销量。其实它对于消费者来说，并没有什么参考价值。
60km/h匀速续航里程，对于消费者来说并没有什么实际的参考价值。NEDC测试下续航355km的蔚来ES8，在60km/h的等速续航里程能达到512km。
GB/T 18386-2005《电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法》
我国的电动汽车续航里程试验方法是从NEDC改进而来的，实验循环由4个市区循环和1个市郊循环组成，时间为19min40s。允许只采用市区循环进行实验。
GB/T 18386-2005《电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法》
实验循环由4个市区循环和1个市郊循环组成，时间为19min40s。允许只采用市区循环进行实验。
总的来说，国标规定的电动汽车续航里程试验方法基本和NEDC一致，因此它俩的测试结果也十分接近。唯一的明显区别在国标允许只采用市区循环进行实验。
我们知道，纯电动车不同于燃油动力汽车，后者行驶在经济时速范围内的时候有着最好的燃油经济性（车速通常介于60km/h-80km/h），而纯电动车通常是时速越慢，续航越长。
因此可能有部分品牌为了追求好看亮眼的数据，在测试续航里程的时候去掉了市郊循环，只进行更省电的市区循环，从而导致实际用车时候的续航里程和标称的相比缩水比较多。
下表是我整理的几款常见车型续航里程。
| 常见车型续航里程归纳表 | ||
| 车型 | 60km/h匀速续航里程 | NEDC工况续航里程 |
| 上汽荣威ERX5 EV400 | 425km | 320km |
| 北汽EX360 | ≥390km | ≥318km |
| 吉利帝豪EV450 | ≥450km | 400km |
| 比亚迪秦EV450 | 480km | - |
| 比亚迪宋EV400 | 400km | - |
| 比亚迪元EV360 | 360km | - |
| 奇瑞瑞虎3xe 400 | 445km | 351km |
| 腾势500 | 635km | 451km |
| 蔚来ES8 | 500km | 355km |
从上表能够看出，即使是同一个品牌，不同车型之间命名的方式也可能不同。比亚迪一部分车型名称里含有最理想的60km/h匀速续航里程数值，还有一些车型的名称和60km/h匀速续航里程数值并不一致。吉利的帝豪EV450是直接把最理想的续航里程放在了车名里面，更吸引别人眼球。相比之下，腾势还是比较良心的，腾势500的NEDC工况续航里程也达到了451km。
编辑点评：现阶段，纯电动汽车的续航里程仍然是我们选购车型时不可忽视的一点。看到这里，我想您大概已经知道关于续航里程的标定方式，以及哪里可能存在套路了。由于受测试方法所限，建议您将NEDC或是国标测试出来的续航里程再乘以80%，这样的数据就更贴近现实的用车环境了。
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