2017年11月15日，广汽三菱销量突破了10万辆大关，并提前1.5个月完成了年度销量任务。2017年全年累计销量为121133台，尽管10万级的销量目标对于很多车企来说根本不值得一提，但对于不久前才度过5岁生日的广汽三菱而言，仅凭SUV一种车型，10万辆却是历史性的突破。那么，跑赢市场的广汽三菱，将如何看待新的2018年？

作为一个新兴的合资车企，广汽三菱成立伊始就遇到严峻的市场形势。经过五年努力， 2017蓄势爆发，全年销量超过12万辆，超额完成目标21%，如果按销量增长幅度来看，绝大多数合资车企销量增幅都在个位数，实现两位数增长的只有少数车企，广汽三菱以93%的增幅名列第一。创下三菱进入中国市场后的新纪录。尽管体量不大，但是就增长幅度来说，广汽三菱成为2017年合资车企中的黑马，实现了真正意义上的“二次腾飞”。

广汽三菱成立至今的发展流程可以用“潮起潮落”形容

2017年12月19日广汽三菱旗下首款新能源车型祺智上市，进军新能源市场。祺智是中方合资伙伴广汽集团旗下的新能源汽车品牌。 祺智的投产，标志着广汽三菱进入双品牌运营阶段，不仅生产销售外方的品牌也生产销售中方的品牌，可以说是一个创举。也表现了合资车企中外双方的交流合作灵活度很高。

五年，累计30万辆下线，就数据上而言，听起来并不算刺激，但如果一个品牌成立前三年只有一款产品可卖，但却还能保持住“SUV世家”的传承，并且在全新欧蓝德上市后以“2047”的概念一炮而红；这个就不是那么容易了。广汽三菱用实际行动证明了“小体量，大能量”的意义。

在广汽三菱2018战略沟通会上，广汽三菱副总经理张跃赛表示：广汽三菱是一个新生代的年轻车企，我们在2017年的成功，是我们首次感受收获的喜悦。在2018年，我们将打造“三个一”工程：即包括全力建成一个世界级水准的发动机工厂，导入至少一款全新车型，新增一百家销售网点。补全企业短板，聚木成林。

全新发动机工厂

2017年3月广汽三菱发动机工厂正式动工，计划于2018年下半年正式启用，一期产能15万台，未来将投产4JI系列2.0L和2.4L自然吸气发动机及新一代涡轮增压动力，均采用了三菱汽车最新的SMART MIVEC技术。对于广汽三菱来说，新发动机工厂标志着企业拥有从产品研发、发动机制造到整车生产的完整产业链条。新的发动机工厂将有效提升广汽三菱自主创新、自主发展的能力，为打造符合中国市场消费模式的产品做好准备。

至少一款全新车型

广汽三菱将于2018年内投产一款全新跨界SUV车型。新车预计为国产版的Eclipse Cross。从海外版车型来看，新车前脸采用三菱家族式设计，“X”造型配合双横幅镀铬进气格栅，整体提升视觉效果。前保险杠两侧雾灯区域立体感强烈，底部银色前唇的应用为该车增添几分越野气息。预计搭载全新1.5T涡轮增压动力，这款产品搭载的发动机也将出自广汽三菱发动机工厂。也就是首款实现全面国产的三菱SUV。

新增100家销售网点

中国市场已成为三菱汽车最重要的市场，而广汽三菱则是三菱汽车在中国市场中最重要的战略部署。随着2017年销量的增长与2018年新车型的投放，广汽三菱汽车在华的销售网点也将实现全面扩张。根据企业规划，2018年广汽三菱将达成新增100家销售网点的目标。持续深化“50公里半径服务圈”的同时，提高网点覆盖率，销售市场进一步下沉，覆盖更多的市场空白和盲点。

在2017三菱汽车年度股东大会新闻发布会上，三菱首席执行官Osamu Masuko表示，中国在三菱汽车的复苏计划中占重要位置，他希望通过引进新产品和扩大经销商网络，将中国销量在2020年提升到30万辆。

猫哥总结：
2017年雷诺日产完成了对三菱汽车34%的股权收购，总裁卡洛斯戈恩亲自挂帅三菱汽车，一场全球化的资源调配势在必行。广汽三菱的独特地位也将获得更多的资源倾斜以进一步飞跃。在2017年我们看到了广汽三菱无论是在品牌建设，产品调性还是产品规划，都体现出了体系化的进步，广汽三菱在2017年已经跑赢了市场，其2018年的表现值得期待。