汽车泄压阀产生声浪的工作原理分析

也许你没听说过炸街车，但有时候会在路上遇到一些汽车呼啸而过后产生的强烈的声浪，然后又传来“呲……”的一声。

这种大声浪的汽车尾声就炸街车的一种，一般都是改装后产生的一种声音效果，这给人让人传递了动力十足的感觉。

可是这种声音真的是汽车动力的表现吗？这种声音又是怎么产生的？

我们需要了解一个汽车部件：泄压阀。

关于汽车泄压阀，其实是汽车涡轮增压技术出现后的一个汽车部件。

涡轮增压技术正受到越来越多厂商的青睐，由于能够有效提升发动机效率，它似乎已经成为目前汽油能源时代节能环保的主流趋势之一，另一方面作为能明显提升动力的相对低成本手段，使得它也成为众多汽车爱好者的改装对象。

尽管涡轮增压本体是功率提升的核心部件，但必须在周边一系列设备的协同下才能正常运转，而涡轮增压系统中一个经常被众多改装者所提到的部件：涡轮泄压阀，其实是炸街车声浪的一个重要组成部分。

对于广大普通汽车爱好者来说，各种“专业”词汇又让人实在摸不着头脑，比如进气泄压阀、排气泄压阀、内排式、外排式，以及各种关于这些装置到底是有用还是没用的争论，当然为了制造强大气场效果的人来说，只要声效达到了，那就OK，其它动力变化等等可有可无。

汽车泄压阀究竟是个什么玩意？工作原理怎么样的？你可能会摸不着头脑。可以这样说吧，泄压阀顾名思义就是释放压力的阀门，很多气压、液压装置都有，很可能你家热水器上也有类似的部件。

下面我就分析下汽车泄压阀产生声浪的工作原理。

一般来说，涡轮增压发动机发出 “呲、呲”声的大小是与增压强度相关的——大涡轮增压器更容易发出这样的声音。因此如果这种声音比较大，可以显得这台车的增压器较大，让人有很炫的感觉。

为什么涡轮增压发动机会发出这样的声音呢？

当我们踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。

在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂。

这就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。

当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。

我们可以想象下一些电影中古老的蒸汽机车，发出一声悠长的汽笛声跑出一段距离后，会有类似的“嗤嗤”泄气的声音，其实原理和汽车泄压阀是差不多的。

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