我们上海编辑部试过不少超跑，但无论什么品牌的超跑，总有些不尽如人意的“缺陷”。唯独有一辆，是上海编辑部同事们赞不绝口的，那便是迈凯伦650S Spider。那是一辆有魔力的车，同时还是性能与外观并存的狠角色。奉上链接，与大家共赏《塔台 请求起飞 试驾迈凯伦650S Spider》。

       这辆迈凯伦650S GT3(下文简称GT3)赛车是用于参加澳大利亚Bathurst 12 Hour赛事的，所以在赛车调校方面，会与普通单一品牌赛事的赛车有所不同。比赛工程师在调校赛车时，会根据赛道情况有针对性地对赛车进行各种设定，如后轮倾角及尾翼迎风面角度等。同时因为耐力赛的原因，一台赛车至少需要配备两位车手，在车手搭配方面，车队会根据车手的情况进行分配，因为两位不同风格的车手对赛车的调校要求也截然不同，所以在试车阶段，两位或多位车手会进行相应搭配，以便于比赛工程师进行车辆设定。

       这辆参加Bathurst 12 Hour赛事的的GT3，外观方面区别于参加DTM赛事的赛车，车队并未将车辆改得“面目全非”，熟悉迈凯伦品牌的朋友还是一眼就能认出该车型的原型车。

       普通汽车多数采用多根螺栓来固定车轮，但赛车追求效率。进站“换胎”时，车队一般都会事先准备好已经安装完毕的车轮并进行适当保温处理，赛车进站后直接连钢圈一起更换，所以赛车才采用中央固定螺栓，这样可以有效减少拧螺栓的时间。

       一般这种高规格场地赛车，都采用了这种快速加油装置。同时加油枪的加注能力也比普通民用加油站内的加油枪强悍很多，通常这种赛用加油枪的加注能力都能超过10l/s ，即便油箱全空，加满一箱油也只需要几秒钟而已。

       改装车是一种文化，同时也是一种有情怀的艺术行为。但马路上那些改得乱七八糟的思域、科鲁兹、翼神那些车主们，只是在炫耀自己的无知。排气管比成年男性拳头还大，除了制造噪音，什么都制造不了，同时那些朋友的审美观还惊人的一致，纷纷都选择GT尾翼。好像在汽配城装上那鬼玩意后，一个个都成车神了……而GT3的尾翼是切切实实提供下压力的，如果没有这种大型GT尾翼，赛车的车尾将非常躁动甚至引起失控。

       拆除这些装饰件，绝不是单单为了减重。因为这些装饰件多为塑料材质，由于赛车的发动机长时间处于高转速运转，由此带来的巨大热量很有可能引燃这些塑料件。更重要的是，一旦赛车起火燃烧，塑料件被引燃后，更不易被扑灭。所以拆除不必要的装饰件势在必行。