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用温柔拥抱你 测试欧尚COSMOS(科尚)MPV

2019-04-29 10:35:17 汽车之家
导读:用温柔拥抱你,测试欧尚COSMOS(科尚)MPV。

        近期,MPV市场、尤其是10-15万元的家用MPV市场逐渐升温,在刚刚进入2019的前三个月,就有多款MPV新车相继上市。其中,就包括欧尚汽车旗下的全新MPV——欧尚COSMOS(中文名为科尚,以下简称科尚)。先前,我们已经对它做过详细的实拍和试驾,今天我们就来看看它的具体性能如何。

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静态部分回顾:

  科尚的整体造型饱满大气,配上表面深沉的车身颜色,给人第一眼似乎有些商务氛围。或许你会问:它不是“内心温柔”、侧重家用的MPV么。是的,它的“温柔”和“家用”标签还要在文章的后面进行体现。而它这种大气深沉的表象或许能体现出“家”的坚实感。

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  内饰方面非常居家,采用了大面积浅色系进行搭配,中控台及门板上搭配了的网格花纹式米色皮革,不论从视觉效果上,还是触感上都给人一种心旷神怡的感觉。

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  科尚搭载了高德地图最新的3.0版本的导航系统,并具备导航路况信息显示。语音识别功能可对导航、天窗及多媒体系统进行控制。另外,欧尚汽车还为科尚提供了基础流量(导航、音乐等)终身免费的服务,这一人性化服务会很受用户欢迎。


  乘坐空间方面,身高176cm的体验者在车内进行体验,三排的乘坐空间表现都还是不错的,第三排也没有“缩水”或感觉局促的现象。另外,在乘坐舒适性方面也还不错,对于一款家用MPV来说,科尚在这方面表现的足够“温柔”。

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  后备厢的开口比较方正,有利于装卸物品,正常状态下,也能够容纳下两个28英寸的行李箱。不过,最后一排座椅的翻折方式有些“原始”,后备厢的拓展空间无法真正发挥其最大作用,这里还有待改进。


试驾感受:

  动力方面,科尚搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力(115千瓦),最大扭矩为225牛·米。传动系统方面,与之匹配的是6MT变速箱(据悉,未来还将推出匹配7速双离合变速箱的自动挡车型)。

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  科尚的个头不小,并且整备质量达到了1650kg,但是起步时这台1.5T发动机的表现还是很轻松的。离合器踏板的设置偏高了一些,不过结合点很宽泛;油门的响应属于中规中矩的类型,油离配合表现良好。初次接触时上手很容易,开起来也较为轻松,不容易出现熄火的情况。各挡位之间还是很清晰的,入挡顺畅自然,如果要说顺滑那可能还有些欠缺。

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  日常驾驶时,发动机的转速基本维持在1500-2000rpm,动力方面给人中规中矩的表现,对于一款定位于家用MPV的车型来说,这样的动力输出是可以让人接受的,日常驾驶没有太大问题。如果您想要更为显著的动力输出,深踩油门将转速拉高到2000rpm后,你会感觉到更为明显一些的动力输出,这时加速超车是最好的选择。

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

  另外,该车还具备升降挡提示功能,在驾驶过程中可以起到很好的辅助性作用。在不深踩油门的正常驾驶情况下,转速在1900-2000rpm时,55km/h左右它会提示4挡升5挡;70km/h左右会提示5挡升6挡。

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,在整体的调校上偏于舒适,这也符合其家用MPV的定位。对于路面的一些细小颠簸,它都能够给予较为充分的过滤;不过在经过一些较大的起伏路段或减速带时,还会存在一些多余的晃动。另外,在高速转弯时,悬架表现出足够的支撑性;不过,同时由于车辆的重心偏高,在中高速行驶时(80km/h后),底盘给人的反馈表现得不够稳定。


● 0-100km/h加速测试

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  科尚采用前置前驱的驱动形式,经过多次尝试,我们将该车的起步转速控制在2500rpm上下。起步之初,车头微微上扬并出现了轻微的打滑。前半段的加速能力尚可,在升入三挡后,其加速能力逐渐衰弱并趋于平缓。最终,我们测得它0-100km/h加速时间为12.66秒。

● 100-0km/h刹车测试

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  总体来讲,制动力的整体表现还算稳定,只不过制动力度中规中矩,没有强大的气场支撑,刹车成绩在合理的范围内。

● 油耗测试

长安汽车 欧尚COSMOS(科尚) 2019款 1.5T 手动旗舰型

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  在整个的油耗测试中,我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%,测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下,总共行驶了128.9公里,共消耗汽油10.21L,换算下来百公里的平均油耗约7.9L。该成绩低于汽车之家的推荐标准值,符合该级别车型应有的水准。

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★ 全文总结:

  科尚的整体造型饱满大气,而在内饰方面温馨居家,双侧的电动侧滑门提升了它的档次感。在乘坐空间和乘坐舒适性方面,它的表现都还是比较让人满意的,不过第三排座椅(靠背)的翻折状态太过“原始”,后备厢也无法形成平面,导致后备厢的空间利用率不佳,这里还有待改进。

  动力方面的表现中规中矩,这种不激进的“温柔”是其家用MPV的另一种呈现,日常驾驶的表现还是较为轻松的,0-100km/h加速和100-0km/h刹车测试也都在合格的成绩内。

  科尚的DCT版车型已经在2019上海车展上发布,预计其也将在不久后上市。不过面对嘉际、传祺GM6等强有力对手,在品牌影响力不占优势的情况下,科尚的手动挡车型就已经达到了9.68-12.98万元,在目前的局面上似乎略显尴尬。而未来自动挡车型推出后,它的售价还会走高么?是否会有新的举措以平衡竞争关系呢?让我们拭目以待吧。



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