在今年的巴黎车展上，广汽传祺全新GS5正式发布，选择在这个国际A类车展发布全新车型，除了能在国内制造话题外，也说明广汽传祺对其全新GS5有着巨大的信心，作为其品牌首款SUV的换代车型，GS5采用了全新的设计，从外观到内饰可谓焕然一新。同时搭载了广汽最新的1.5T发动机。其预售价格为12-17.5万元，上市后直指国内竞争最为激烈的中国品牌紧凑型SUV市场，究竟GS5有没有足够的实力呢？让我们一起来看。

■ 外观：设计大气

　　外观方面，全新GS5并没有采用GS7/GS8般方正的前脸设计，而是采用了一套全新的设计风格，柳叶型前大灯组内部融入了三颗LED灯泡，配以镀铬装饰，看上去十分个性。前格栅则延续了传祺的凌云翼式家族设计，内部辅以横向镀铬饰条进行搭配，营造了大气的风格。

■ 尺寸：同级别占优

全新传祺GS5和同级别SUV尺寸对比
车型	全新传祺GS5	荣威RX5	吉利博越	长安CS75	传祺GS4
长（mm）	4695	4556	4519	4650	4525
宽（mm）	1885	1855	1831	1850	1852
高（mm）	1726	1719	1694	1705	1685
轴距（mm）	2710	2700	2670	2700	2640

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1885/1700（带行李架为1726）mm，轴距为2710mm。这个个头在同级别中还是有着一定优势的。

　　车尾部分，全新GS5还采用了横贯式尾灯组设计，上方搭配以镀铬饰条进行勾勒，如今这种横贯式尾灯的设计也越来越常见。整个尾部看起来非常敦实，与车头相呼应。车辆底部，新车还提供了银色下护板和双边共两出镀铬排气装饰。此次试驾的顶配车型配有前后驻车雷达、ACC自适应巡航、360度全景影像和盲区监测等实用配置。

■ 内饰：设计简洁\有科技感

　　来到车辆内饰部分，新GS5采用了全新的中控台设计，视觉效果十分简洁大气，同时有着不错的设计感，车门内饰板和仪表台缝线提升了整体质感，用料方面，日常能接触到的几个位置基本都采用了软性材质+皮革包裹，手感非常不错。

　　除了出众的设计感，车辆在配置方面的表现同样没有让我们失望，一块12.3英寸的全液晶仪表盘和中控的10.1英寸悬浮式屏幕提升了车辆的科技感，全液晶仪表盘除了日常行车信息外，还支持导航投影显示，非常人性化。多媒体系统的操作流畅度和屏幕分辨率也是现在较为主流的水平，这套名为祺云概念智能系统的功能表现也颇为全面，除了导航、蓝牙外，还支持百度CarLife手机互联，同时还支持语音控制、远程助手、车联网等如今十分热门的功能。

　　挡把的左右两侧为车辆控制区域，左侧控制驾驶模式，右侧为部分功能控制区，需要指出的是当车辆处于行驶状态时，右侧的控制区会被挡把遮挡，同时钢琴烤漆面板的反光也会在一定程度上影响驾驶员操作。

■ 空间：满足家庭使用

　　车辆的轴距在同级别中有着一定的优势，其乘坐空间的表现同样可圈可点，体验者身高178cm，进入前排调整好坐姿，头部可以剩余1拳3指，而后排中间纯平的地板对中间乘客非常友好，空间表现的也足够舒适。配置方面，后排中间头枕，带杯架的扶手都没有缺席，表现不错，后排座椅靠背还能进行角度调节，长途行驶时可以提升一定的乘坐舒适度。

　　储物空间方面，车辆的表现中规中矩，车内的储物格数量和容积都比较不错，无论是驾驶者还是乘客都能找到合适的位置摆放随手物品。后备厢非常规整，第二排还能根据4/6比例放倒提升容积，满足家庭需求肯定没有问题，电动尾门也大大增加了便利性。

　　动力方面，新车将搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配，这款1.5T发动机最大功率可达152马力、峰值扭矩235牛·米；而此次试驾的车型采用的是广汽最新的4A15J1的1.5T高功率版发动机，最大功率可达169马力。传动系统方面，车辆配备来自爱信的6速手自一体变速箱。

　　车辆的动力参数已经超过了不少同级别2.0L自然吸气发动机，提速时给人的主观感受还比较轻快。车辆的油门初段设定适中，动力在转速超过2000rpm后会有一个小小的爆发，此时整个输出会变得更加活泼。正常行驶时，变速箱与发动机的配合也比较默契，无需过多的油门车辆就能达到你预期的速度。

　　车辆配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，分为D（常规）、E（经济）、W（冬季）三种驾驶模式。另外，当变速箱切入到S挡，车辆就会自动进入运动模式。换句话说，实际上它一共有四种驾驶模式可以选择。标准模式自然无需多做阐述，W挡可以在雨天湿滑路面条件下使用。而E挡下车辆的油门响应会变得十分慵懒，除非你快速深踩油门，否则车辆只会按照它的步调进行加速，如果对动力有着一定需求的话，可以将挡把切换到S挡，此时换挡转速会被提升至4500rpm左右，动力响应更加积极，即使高速超车也能快速完成。

　　除了驾驶模式可调外，车辆的转向也有三段可调，不同于驾驶模式通过旋钮操作，调节转向需要通过车机进入菜单才能调节，相比之下略显麻烦，各个挡位间的区别还是可以被明显感知的，但变化不算大。正常模式下，转向系统属于中性的调校，方向盘反馈回来的转向力度比较均匀，上手很轻松，手感谈不上细腻，但是转向没有虚位，车辆的路感也表现的比较适中，能让驾驶者感受到车辆传递来的路面情况。

　　整套动力总成的表现自然离不开变速箱默默无闻的工作，这台来自爱信的6AT工作起来勤勤恳恳，日常使用时总能把挡位设置在一个最为合理的位置，当你需要加速超车或者挂入S挡时，也能通过连续快速降挡来帮你提升车速，对于驾驶者意图的理解十分到位。

　　车辆的悬架设定整体偏运动，初段会觉得稍稍有点偏硬，整体感较强，在平路行驶时感受还算不错，通过减速带也能快速回正车身姿态，高速过弯时对车辆也能提供足够的支撑。但偏运动的调校对于车辆的舒适性表现则相对一般，如果细碎的颠簸处理的再细腻一些就更好了。

●  编辑点评

　　作为曾经传祺品牌的首款SUV，GS5曾帮助传祺品牌实现了在SUV领域的从无到有。其地位毋庸置疑。如今，全新GS5拥有了时尚的外观设计、更具档次感的内饰，以及实用的配置，其产品力与初代车型相比已经不可同日而语。而未来新车上市后，吉利博越、长安CS75、荣威RX5等热门车型也将迎来不小的压力。

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