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轮胎修补技术分类和费用行情

一猫汽车网 2018-09-06 12:11:42 作者:张学军 图片作者:张学军

轮胎修补技术分类和费用行情

说到轮胎修补技术,会觉得这是一个不起眼的、没什么含金量的技术,那我们先看几个跟轮胎有关的数据。

我国高速公路交通事故中,46%是由轮胎故障引起的,其中爆胎占轮胎事故总量的70%以上,如果驾驶员没有处置爆胎的经验,可能会做出错误的驾驶动作,必将导致严重车祸造成无法挽回的损失!

通过数据显示,在欧洲国家,汽车平均每行驶7.5万公里,就会遭遇一次扎胎,而在亚洲一些国家的道路上,平均每3000公里就会发生一次扎胎。


通过这两组数据我们可以知道,爆胎事件是车祸中比例较大的一种,对司机来说懂得一点轮胎修补技术还是很有必要的。

轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧,指轮胎的侧面,胎冠指轮胎的正面,胎肩指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的,4S店一般不会给予修复,大多店都会建议用户更换轮胎。

关于轮胎修补技术,也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。

热补是将修补贴片进行特殊浸泡,然后加热贴合。冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。

汽车轮胎的热补技术(俗称火补)是较彻底的补胎措施。汽车轮胎热补技术同样要将汽车轮胎从轮辋上卸下,然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤,直至生胶片与汽车轮胎完全贴合。

流程很简单,但具体细节和工具却很讲究。由于热补需要工艺很考究,打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害,而且修补完后容易开胶裂缝容易老化,所以小店使用热补方法的不是很多。

汽车轮胎胶条修补技术对于广大的车主朋友来说,当您的爱车行驶在路上出现汽车轮胎被扎、漏气现象时,简单实用的方法还是用胶条法。

胶条技术补胎对设备要求低(一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可),对车主的专业技术要求不高,因此很适合普通车主使用。

轮胎修补液:通过充气口进入轮胎后,在气压和轮胎转动时离心力的作用下,瞬间在穿刺物四周或孔洞处聚合形成具有一定塑性、一定弹性和强度的高分子聚合物,从而将漏洞牢牢堵塞,并能长期经受得住超重负载轮胎和地面的冲击。

轮胎修补液的价格,从几块钱到几十块钱不等。

关于轮胎修补费用,一直以来,轮胎修补服务都是以低价著称,很多轮胎人在经历2-3小时轮胎修补后最后也只有几十元的修补费用,而且价格多年不涨。那现在的行情是怎么样的呢?

由于补胎的技术门槛确实不高,且原料成本基本固定,所以价格在各地虽有高低,但也差不太多,如图片这种报价:

除了这种需要维修店处理的情况,现在轮胎技术也发展出了“轮胎自修复技术”,比如米其林Selfseal自修复技术是通过喷涂设备在轮胎内喷涂一层高分子记忆橡胶,从而增加一层“自修复防刺漏安全区”,使直径在6mm内,长度在8cm内的尖锐物戳破轮胎胎面(不含胎侧)后被包裹,拔出后自封闭,起到防刺漏的效果,解决了轮胎因扎钉、漏气而产生的交通隐患,确保行车安全

涂层的密度高,质地柔软,且会有粘手的感觉,可以立即平稳、准确地填穿孔,只要轮胎没有超过使用年限或表面并没有到达磨损极限均可继续使用,无需更换。

轮胎自修复技术在普通轮胎内加入一层3-5mm具有密封功能的高分子记忆橡胶图层,扎入的钉子直径小于6毫米可瞬间将孔堵住,可实现永久自修复,无须人工修复,杜绝轮胎扎钉后泄气,压爆等安全隐患。

轮胎被扎后,高分子记忆橡胶可以将被扎物包裹,不会造成漏气,可以保证车辆继续行驶,待被扎物拔出来后,高分子记忆橡胶会自动修复进行密封,而无需补胎,在拥有安全的同时还能延长轮胎30%的使用寿命。

马牌轮胎通过ContiSeal胎面自修补技术,也能很好的解决轮胎被扎漏气的问题,有着和米其林自修复技术异曲同工之妙。

在轮胎自动修补技术中,粘性密封层的流动性是关键。轮胎是在高速旋转中的,如果粘性密封层的流动性太强,那么很快粘性密封层就会聚集成一团,严重影响轮胎的平衡;如果粘性密封层的流动性太弱,那么胎面被刺穿时,就不能及时堵住漏洞。

对于轮胎自动修补的费用,自然就含在了轮胎价格里面了。


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