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这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

2018-08-10 13:17:49 58车

 导读:这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试。

想必大家都听说或经历了前段时间CR-V的召回事件,随着召回方案的正式推出,也代表着,东风本田有了绝对最佳的方法来解决问题。诚然,对于车企、经销商来说,这一做法和说法很受用,但消费者显然抱有疑虑,召回升级真的能完全解决问题吗?车子升级后能有好的改善吗?借此疑问,我们决定对CR-V做一个单车性能测试, 本次我们选择的测试车辆为2017款240TURBO CR-V四驱尊耀版,也就是1.5T顶配型,此车的厂商指导价为24.98万元。那么到底这款车的各方面表现如何,今天带大家一探究竟。

这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

·东风本田CR-V外观简介

这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

  本田CR-V的外观其实并不用多说,富有张力的前脸造型,将时尚、年轻的既视感展现的淋漓尽致,雾灯位置的LED日间行车灯,也让整体的档次感得以提升。

这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

  本田CR-V的车身侧面并未设计过于夸张的腰线,但贯穿式的上腰线、下部银色镀铬饰条、硬派的轮拱以及运动感十足的轮毂造型,不难看出本田CR-V偏向年轻化、运动化的设计理念。

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  LED大尺寸尾灯、年轻人钟爱的银色镀铬饰条、鸭尾设计、银色底盘护板装置、双边单出的排气设计...任何能够代表年轻、运动的元素,都能在CR-V的尾部看到。

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  CR-V整体内饰非常有质感,全车多处采用了软性材质包裹,对于驾乘者的日常体验来说,舒适性相当高、档次感强;“T”字型的中控台非常醒目,9英寸的中控彩屏灵敏度高、屏显清晰且功能丰富,还有HUD的加入,不仅提高了便利性,也加大了行车安全性;如果说最能增加驾乘体验的配置,当然还要说CR-V配备的超大尺寸全景天窗。

这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

  真皮包裹的多功能方向盘给我印象深刻,SUV应有的适配尺寸方向盘非常重要,整体的协调性相当高,此外,转向精准无虚位、转向轻便不费力的同时,还带有一定的转向质感,驾驶欲此时此刻完全被点燃。

这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

  CR-V不仅外观的颜值高,内饰布局合理、功能配置丰富,还抢了部分厢式货车的工作,支持完全放倒的后排座椅放倒后,将本就得益于车身尺寸而容积巨大的后备厢,扩充到一个容积更加惊人的数据,偶尔充当一下搬家公司看来是毫无问题。

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  既然前段时间因为机油增多的问题,东风本田对部分1.5T全新CR-V实施了召回,那么召回之后车辆的状况如何呢?是否有好的改善呢?为此,我们对这台升级后的试驾车设置了0-100km/h的加速测试、100-0km/h的制动测试以及蛇形绕桩环节,能够综合、全面的测试召回后的车辆。我们本次试驾的车型搭载了1.5L涡轮增压发动机,并匹配了CVT无级变速箱,这套动力总成不仅动力足够,燃油经济性还高,具体表现我们一起来看。

0-100km/h加速测试—加速时间8.2s

这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

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  小排量涡轮发动机是目前消费者非常青睐的选择,一是因为排量小、油耗低,二是因为涡轮增压带来的强动力性;从测试图中我们可以看出,CR-V的动力输出还算是相对比较稳定的,8.2s的测试成绩也让许多竞争对手望尘莫及。

100-0km/h制动测试—制动距离37.04m

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  如果说0-100km/h的加速时间已经让我为之惊讶,那么在测试完制动距离看到测试数据的那一刻,我才知道什么叫惊呆了,配备了ABS、EBA、ESP的CR-V,在全力制动时制动力输出均匀有力,并且在高速制动时能够保持相对稳定的车身姿态,且没有侧向滑移的动作;不得不说,CR-V的两项数据,不说在同级别SUV中难逢敌手,即使放到轿车阵营里边,也绝对能占有一席之地。

这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

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  为了测试悬挂以及地盘调校的极限,在绕桩时我们将ESP关闭,首次尝试55km/h的速度绕桩时,CR-V能够保持良好的姿态顺利完成绕桩,虽然CR-V还是能够感觉到整体调校更加偏向舒适性,但在运动性方面的兼顾也是值得称赞的,当离心力处于最大时,悬挂完全压缩并准备回弹,你能够清楚的感受到悬挂的反馈绝不是疲软无力,相反是提供了足够的支撑力。绕桩测试的最好成绩最终锁定在58km/h,足够让许多轿车颤抖了。

这样的才叫全能!本田CR-V单车性能测试

  离开专业测试场地,正常公路的驾驶体验依旧很棒,CR-V的地盘调校紧凑,丝毫不会给人松垮的感觉,整体性非常强,1.5L涡轮增压发动机的动力输出随传随到,城市内通勤、长途旅行均无压力。

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  悬挂的调校因车而异,过硬追求运动极限的是少数、过软毫无支撑性可言的也是少数,只有“能文能武”才叫全能,但软硬适中的度也绝非那么好找的,像CR-V这样能够在连续紧急并线的情况下给予足够的支撑性,在颠簸路面时,又能提供出色的滤震效果,可以说是不可多得的产品了。

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  诚然,作为一款SUV而言,CR-V并未受到车型体积和定位的禁锢,而是将SUV应有的大空间、高体验、高通过性、高舒适性等当作基础,再去突破自身的束缚,从而将更多的运动特性等展现给大家。综合本次专业的性能测试以及公路驾驶体验来讲,CR-V无疑用自身的高品质、产品力来进一步证明了自己,全能型的SUV也确实非CR-V莫属,虽然召回事件让消费者对CR-V产生了质疑,但通过本次测试,CR-V机油并未出现增加的异常现象,机油标尺显示的机油页面处于正常区间内,非常稳定,无疑打消了消费者最后的疑惑;此外,综合各项测试、常规道路体验等环节,配备有ECO模式的全新CR-V油耗表现突出,仅8.0L/100km的综合数据令人相当满意,相信全新CR-V的车主们更加坚定了自己的选择。



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