● 静态回顾

　　在之前的北京车展上，我的同事已经对第二代长安逸动XT进行了详细的实拍体验，在本文中就不做赘述了。中国品牌汽车的外观设计越来越禁得住推敲已经是不争的事实，很多品牌都有了自己独特的设计语言，并形成家族化风格，长安汽车就是其中的佼佼者。

　　在外观造型上，这一代的长安逸动XT改变是十分巨大的，应用上了最新的家族化设计语言，整体看起来更为的时尚和个性。它与逸动的定位有着明显区别，逸动更多的是满足家庭用户的选择，逸动XT车型的定位是满足年轻用户的个性化需求。如果只从外观造型方面来看，第二代逸动XT确实已经有了打动年轻消费者的实力。

　　内饰方面的变化更为彻底，与外观一样，变得更为年轻化。银色石板和橘色饰条的装饰，让整个内饰的氛围都活跃了起来。

　　在本次试驾活动中，没有出现搭载全液晶仪表盘的车辆，但是据厂商透露，等到月底这款车上市的时候，顶配车型将搭载全液晶仪表盘，并且支持“三指飞屏”功能，即多媒体显示屏和仪表盘同步互动的功能。试驾车的仪表盘虽然样式看起来不够时尚，但功能还是非常丰富的，基本的行车信息一应俱全，支持胎压监测功能。

　　第二代逸动XT搭载了新版的in Call3.0智能车载互联系统，集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源等多项功能。内置高德车载地图和酷我音乐，支持无线网热点功能，4G流量前两年为免费使用，过期后需续费，但具体的资费标准尚不明确。这套系统并未搭载CarPlay或者CarLife功能，语音识别率还是不错的，具体请看视频展示。

　　与顶配车型相比，次顶配车型就少了不少配置，比如空气净化系统、全液晶仪表盘、电动调节座椅和副驾驶空调触摸屏等。这款车的预售价是8-11万元，顶配车型的预售价为10.99万元，如果对于配置比较看重的用户，顶配车型是更好的选择。

● 动态驾驶体验

　　第二代逸动XT全系搭载1.6L自然吸气缸内直喷发动机，在与工程师的交流中我们得知，明年逸动XT将推出1.4T车型。变速箱搭载的仍然是爱信6AT变速箱，手动挡车型则是5MT。自动挡变速箱在换挡逻辑上，调校为尽可能多的让挡位保持在2挡，避免低速行驶时频繁切换1挡，以降低油耗。

　　厂家表示，这套1.6L+6AT的动力总成更多的偏向于舒适性和燃油经济性。所以在试驾时感受到动力并不是这款车的强项，油门踏板比较轻盈，起步很轻巧，但是如果想要有比较积极的起步响应，那就要舍得把油门踏板踩深一些了。

　　第二代逸动XT的变速箱和发动机匹配比较平顺，这对于日常驾驶来说能有效地提高舒适性，不管是升挡还是降挡都不会有突兀感，这一点值得表扬。

　　悬架设定偏舒适，对于路面上细碎的颠簸能做到有效化解，在面对较大的颠簸时也能将颠簸最大程度的过滤。总体还是比较舒适的。

　　试驾的路线中有一小段可以高速行驶的线路，在高速行驶时，车辆的胎噪略有些明显，但是对于风噪的抑制还是比较到位的。

　　碰撞预警功能在车速30-85km/h区间内对于静止目标有效，车速在30-150km/h区间内对于运动目标有效。

　　自动紧急制动功能在车速4-48km/h区间内对于静止目标有效，车速4-150km/h区间内对于运动目标有效。

　　第二代逸动XT开起来最大的感受就是轻柔与顺滑，“温柔”的动力和平顺的变速箱匹配都让驾驶这台车变得更为简单，如果你是一名“佛系”的驾驶员，那这台车真是再适合你不过了。加上出色的安全配置和丰富的多媒体功能，第二代逸动XT绝对可以称得上是一款十分称职的家庭用车。

● 总结：

　　第二代长安逸动XT的改变比较巨大，但改变更多的是在外观、内饰设计和配置上，动力总成依然维持不变。新车值得关注的有两个点，一是丰富的安全性配置，主动安全系统和行车记录仪功能，这是对于日常用车较为重要的配置；二是智能多媒体系统，新版的in Call系统让第二代逸动XT的使用便利性和舒适性有所提高，这两个点也恰恰是年轻用户选购车辆时除了外观较为关注的点。唯一可能令大家不满意的应该就是这款“温柔的心”了，1.6L自然吸气发动机的动力显然并不能让年轻消费者们完全满意，所以，明年那款1.4T车型更加值得期待。

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