注：目前官网对ES的内外颜色以及选装部分还未更新，相关内容稍后补充。

　　关于动力，首先我认为，ES 200的2.0L自然吸气发动机是不适合一台豪华品牌中大型车的，它仅仅达到了很一般的家用车水平，除非预算不充裕，或者对动力没有一点需求，否则就别考虑啦。

　　下面是具体车型分析，先从卓越版开始，大家可以看到，ES 200和ES 260的差价超过5万，而ES 260和ES 300h差价只有2万多，简单算笔帐，根据以往测试，ES 300h相比ES 260每100km至少省3升油，假设一年跑两万公里，按现在油价来算，五年（十万公里）可以赚回差价，再多开就是盈利了。

◆ 卓越版车型一起说

　　卓越版该有的配置基本都有了，雷克萨斯ES有几个不错的标准配置，分别是自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、电调节方向盘、LED大灯、自适应远近光、膝部气囊，如果对配置要求不十分高，买它足以，按照上文关于动力方面的结论，ES 200价格便宜可买，ES 260的车主努力上ES 300h吧！

　　车型推荐：ES 200卓越版，推荐指数：★★★★
　　　　　　　　ES 260卓越版，推荐指数：★★
　　　　　　　　ES 300h卓越版，推荐指数：★★★★★

◆ ES 200豪华版更值 　　

　　相比于卓越版，ES 200豪华版在舒适性方面有提升，我知道南方，尤其是广东、福建的朋友在豪华品牌里格外青睐雷克萨斯，座椅通风你们能不要么？这多花的1.9万元真的不多，个人认为比卓越版更值。

　　 ES 200豪华版，推荐指数：★★★★★

　　轮圈轮胎方面，这行字以上车型使用17英寸轮圈，轮胎尺寸为215/55 R17，后面介绍的车型都采用18英寸轮圈，尺寸为235/45 R18。

◆ ES 260 F SPORT够小众

　　这款车是ES全系最年轻化的一款，除了矩阵式LED大灯、自适应巡航等科技配置外，这款车最大的特点就是一身运动装，所含的F SPORT包括以下专属内容：中网、徽标、熏黑外饰条、枪灰色轮圈、F徽标方向盘、运动座椅、运动脚踏板等等，年轻、追求个性的朋友可以看看，这并不是ES主流客户的选择。

　　 ES 260 F SPORT，推荐指数：★★

◆ ES 260尊享版有全景天窗

　　尊享版是ES 260的顶配车型，比低配的卓越版贵6.3万元，这款车最大的特点是全系唯一一款配备全景天窗的车型，除此之外多了一些舒适性和驾驶辅助方面的配置。如刚才所说，座椅通风是挺重要的，但这款不推荐，原因在于，ES 300h尊享版只比它贵2万元，你确定不买混动而买它吗？

　　 ES 260尊享版，推荐指数：★★

◆ ES 300h尊享版够档次！

　　同样是尊享版，ES 300h多了驾驶员座垫长度调节功能，腰部支撑也由2向升级成4向，舒适性进一步加强，有一点您可能觉得很奇怪，但确实是这样，雷克萨斯全系只有2款车配备真皮座椅，其余车型都使用的环保仿真皮革，这点不知您是否介意。总地说来，ES 300h尊享版也是一款值得推荐的车型，该有的配置基本齐了，但说到底，我觉得豪华版配置更实用一些，比卓越版贵1.9万元，但300h没有这档配置，没辙！

　　 ES 300h尊享版，推荐指数：★★★★

◆ ES 300h行政版给有需要的人

　　来到全系最贵的ES 300h行政版，从名字可以看出来，它为后排乘客服务更多，比如后排座椅可以调角度、并且有加热功能，空调也单独为设置了另一个温区。前排乘客也有跟着沾光的配置，比如Mark Levinson音响以及方向盘加热功能。座椅材质上也升级成了半苯胺高级真皮，这是啥？这是奔驰S座椅的面料，即便您不买也可以去4S店感受一下。

　　如果您对行政版的专属配置有需求，5万元的差价不是不能接受，这里不着重推荐了。有一点需要吐槽的，ES全系只有顶配的行政版配备了12.3英寸大屏，有点抠门，方向盘电调节都是全系标配了，屏幕有必要这么省么？

　　 ES 300h行政版，推荐指数：★★★

● 全文总结

　　最后总结一下，五星推荐的车有两款，分别是ES 200豪华版，29.8万元，价格实惠，该有的配置都有；ES 300h卓越版，35.9万元，这是混动车型的入门版，价格也不高，可以来着。

　　四星推荐的两款，分别是ES 200卓越版，27.9万元全系的最低价车型，但强烈建议买豪华版；ES 300h尊享版，41.8万元，全系次顶配车型，配置已经比较齐全了。

　　剩下四款车型按需选择！

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