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高配置紧凑SUV之战 柯珞克对比逍客

2018-05-16 14:20:28 汽车之家
导语:高配置紧凑SUV之战,柯珞克对比逍客。
       或许手握20万挑选SUV,是现在这个汽车市场中最难的一件事。可供你挑选的种类实在太多了,可以考虑中国品牌7座中型SUV,可以考虑合资品牌紧凑型SUV,甚至咬咬牙豪华品牌入门SUV也会进入你的参考范围。不过作为这一级别用户,我想最大的诉求就是尽量的全面和均衡。而今天对比测试的这两台合资品牌紧凑型SUV就是手握20万用户很好地选择,它们空间实用,外观大气而且配置也非常的丰富。如果这两台车恰好是您选车过程中正在犹豫的车型,那么看完这篇文章我猜您就知道二者之间哪款更适合了

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● 外观一个高级一个运动

  斯柯达柯珞克算得上合资紧凑型SUV市场的新兵了,不论是尺寸还是价格和上市已久的逍客都是直接竞品。两款车都定位于入门紧凑型SUV,相比奇骏和RAV4荣放这种传统的紧凑型SUV,尺寸稍微小一点,但胜在价格和配置,不到20万元就能买到几乎武装到牙齿的顶配车型,空间也不比RAV4荣放这类紧凑型SUV小多少,性价比和跨级的概念就是它们的优势。而这次对比我们也找来了两台顶配车型,柯珞克TSI280旗舰型和逍客2.0L CVT旗舰型,它们的价格只差了近5000元,可谓棋逢对手。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版


上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

  首先从外观来说起,两台车都具有非常强的品牌家族风格,柯珞克棱角分明,而且比逍客晚推出的它更顺应消费者,第一眼看过去它的外观就比逍客更显大。黑色格栅配上LED大灯营造了不错的高级感,另外丹霞橙的车身颜色让它更出挑。逍客则和柯珞克的外观风格完全相反,看着更加内敛沉稳一些,大量的圆润线条会更有居家气氛,符合国内消费者的审美,虽然不会令人第一眼印象深刻,但属于耐看型的。不过它的远近光都为卤素,点亮后看着不如柯珞克。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  从车身尺寸来看,柯珞克全面领先于逍客,这也为车内空间打下了良好的基础。另外在外部配置方面,两台顶配车表现都不错,18英寸的轮圈配合紧凑型SUV的身材很精神,逍客的五辐轮圈更好的衬托出它的运动感。柯珞克相比逍客多了LED大灯、电动折叠后视镜,逍客则多了前驻车雷达和全景影像,外部来看两款车可以说不分伯仲。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  车尾来看柯珞克层次更丰富,而且小尾灯+LED示廓灯增添了几分年轻时尚的感觉,银色包围也会让它的层次更为丰富,看似双边共两出的排气其实只是装饰,真实的排气隐藏在包围下方。逍客的车尾则很饱满,包括轮眉和包围都采用了黑色塑料材质,可以减少剐蹭对车漆的伤害。与柯珞克一样,它的排气也隐藏在后包围下方。

● 内饰柯珞克占上风

  柯珞克在上市之初内饰就给人留下了不错的印象,层次感很强加上拼色的设计,给人以新鲜感。尤其是阶梯式的中控台,脱离了死板的印象,整体效果不错。逍客在上市的时候内饰就没给人多少惊喜,再加上几年过去消费者审美和设计思路的改变,如今来看会感觉有点过时了,看着会有点老气,不过用料和做工还是非常扎实的,这是逍客的优点。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  抛开设计部分,柯珞克和逍客的用料和做工不相上下,柯珞克中控台顶部和中部都采用了软质材料,门板上部分为硬质材料,中间为软质材料。逍客的中控台顶部软质材料,中间为硬质材料,门板上中都为软质材料。包括做工在内两台车都有着同级较高的水准,不会和尺寸大点的奇骏、RAV4荣放这类紧凑型SUV有什么区别。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  多媒体的表现两台车其实差不太多,柯珞克是一套配有9英寸屏幕的多媒体娱乐系统,不过不是大众集团原装的MIB,为第三方代工产品。好处是屏幕比较大,配有凯立德导航和一些基础的功能,不足的地方是屏幕反光抑制一般,有原厂情节的可能会有些在意,另外这台顶配车型可以选装配有互联功能的8英寸MIB系统。逍客的7英寸原厂多媒体系统屏幕比柯珞克小一点,显示精度没柯珞克高,不过它有定位互动功能,还能显示全景影像,对于反光的抑制和系统反应速度是它的优势。另外两台车都配有AEB功能,主动安全方面购买顶配车型是有优势的。

● 配置柯珞克领先

  说完内饰的设计及使用感受,我们再来说说它们之间的配置差异,两台车官方指导价相差5000元,售价18.59万元的柯珞克比18.98万元的逍客便宜了近5000元,但是柯珞克的配置表现却比逍客好了不少。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  通过配置对比我们就很容易看出差距了,柯珞克优势配置占比要比逍客更多,其中我比较在意的自适应巡航、全景影像、天窗、后排出风口、后视镜电动折叠和座椅加热中只有全景影像逍客是独占配置,其余的独占配合都属于柯珞克。日常使用的便利和舒适程度柯珞克优于逍客。不过逍客后排配备了中央扶手,乘坐两人时手肘有个支撑会舒服一些,偏离预警在长途驾驶时也是比较有用的配置。不过整体来说配置上柯珞克优势还挺明显的。除了配置上,有几处细节逍客会表现的更周到,主副驾驶都有化妆镜,后备厢内的衬板和填充物也更厚实一些,这是逍客的优势。

● 乘坐空间

  在之前我们已经有一篇详细的空间体验文章了,这里就不再过多赘述,想要了解的朋友可以点击链接查看。这里只说一下比较关心的乘坐空间体验,作为入门紧凑型SUV,不少人会觉得车内空间不够用,而柯珞克的表现就与奇骏和RAV4荣放这类紧凑型SUV差不多。逍客相比之下后排空间会小一点,腿部空间有差距。

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● 一个涡轮一个自吸

  从设计上我们就能看出两台车的不同取向,到了驾驶层面,风格定位的不同再一次被强调。柯珞克使用的是1.4T涡轮增压发动机,配合7速双离合变速箱。逍客则使用的是2.0L自然吸气发动机,变速箱是CVT无级变速箱。一台是涡轮增压发动机,一台是自然吸气发动机,虽然两台车的马力完全一致,但是机械系统的区别会让它们的感受截然不同。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  悬架方面两台车也不太相同,前悬架都为麦弗逊式独立悬架,柯珞克的后悬架为扭力梁式非独立悬架,逍客为多连杆式独立后悬架。结构的差异究竟会对驾驶有什么影响,我们翻页来看。

● 加速更快的柯珞克

  动态方面我们先从动力说起,柯珞克与逍客在马力上完全一样,区别是柯珞克的扭矩会比逍客大50牛·米,而且双离合变速箱对于动力的传递效应要比CVT变速箱来的更直接。开起来的感受也是如此,柯珞克相比逍客在动力上,只有起步的瞬间会感觉稍微弱一点,这段过程涡轮还没有完全介入,这台1.4T发动机会有一点低扭弱的感觉。而逍客的2.0L发动机在起步时的动力感受会略强于柯珞克。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  过了起步阶段,柯珞克中段爆发力突出的特性就会表现出来,在你持续深踩油门的过程中,它会给你带来很好的动力回馈,这种感觉能够一直持续到120km/h的法规限速内,毕竟排量摆在那,在往上加速会比中段吃力一些。逍客的加速感受感觉上会清淡了一些,灵敏的油门让它有不错的起步动力,不过到了中后段,这股力度没有明显的加强,虽然时速表还在稳健的攀升,感官的刺激会略逊于柯珞克,整个过程更加平稳。

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  实际的0-100km/h加速测试成绩也是如此,我们可以看到因为转速保护和涡轮在开始阶段没有完全工作的影响,35km/h以下逍客领先于柯珞克,但是到了中后段柯珞克开始发力,最终成绩柯珞克明显领先于逍客,达到了这一级别比较优秀的成绩,加速的成绩与实际感官体验没有太大差别。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  柯珞克能获得更快的加速感受除了发动机扭矩更大外,和变速箱的传动效率也有关系。这台7速双离合的反应速度值得表扬,在你深踩油门加速时,它就能迅速降挡。超车完成后,它会迅速升挡来保证燃油经济性。另外你要觉得还不够畅快,可以切入S挡模式,这时候它的巡航转速会升高,油门也会变得更加灵敏。不过在低速拥堵的时候,还是会有一些小的闯动,这也是物理结构比较难避免的。逍客的变速箱就一个目的,为平顺性而工作,全程它都表现的很温和,虽然不会为你提供什么驾驶激情,但用起来挺省心的,配上一个2.0L自然吸气发动机,城市里代步也够用了,城市里走走停停跟车会比柯珞克舒服一些。

● 舒适为主的悬架

  两台车开起来的舒适性都挺不错的,原本以为扭力梁悬架的柯珞克可能会和逍客有所差距,不过在经过同样路面条件时,柯珞克路面细碎的振动会比逍客多一些,为驾驶者提供了更多的路感。但是通过连续颠簸和减速带时,车内的振动表现优于逍客,尤其是在连续颠簸的表现方面更出色。这个感受在车辆拍摄动态照片时候最明显,我分别坐在逍客和柯珞克的后排拍摄动态照片,以相同的车速通过同一路段时,柯珞克的后排振动不大,我可以用更低的快门速度拍摄。而坐到逍客后排时,相同的快门速度画面会糊掉。逍客的优势在于整体路面细碎振动过滤的彻底,而且快速通过减速带时,弹跳要比柯珞克更小。

上汽斯柯达 柯珞克 2018款 TSI280 旗舰版

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  两台车的转向手感也不太相同,转动柯珞克的方向盘,车头的反应速度很快,指向性也不错,可以说开着它还能找到一些驾驶的感觉。逍客就是完全轻松的风格,转向有一定的旷量,这样的设定也很适合家用,与它的定位相符。另外隔音方面,柯珞克的发动机转速超过3500rpm时会有些明显,逍客的发动机舱隔音做的还不错,胎噪相比柯珞克会明显一些。

● 柯珞克刹车表现更好

  看过了主观的驾驶感受,再来看看它的刹车表现。柯珞克刹车初段灵敏,后段没有太多的感觉,逍客则恰恰相反,初段感觉有点肉,中后段力度更大。从成绩来看,柯珞克达到了优秀的水平,逍客也没有落后太多,属于合格范畴内。

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● 油耗差距较大

  油耗表现的差距超过了我们的预期,作为紧凑型SUV,逍客9.1L/100km的成绩已经算不错的了,但是柯珞克竟然跑出了6.9L/100km的成绩,这还是在开着冷风空调的情况下,甚至比小型SUV的油耗都要低。即便是要使用95#汽油,相同条件下跑了111km成本大概差了近12元,柯珞克这台1.4T发动机燃油经济性令我们很满意。

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● 总结:

  到了最后总结的时候,从静态表现来看,无疑是后上市的柯珞克更具优势。它的设计更新颖,同时给人的新鲜感也更强。试驾车拼色内饰会比全黑单色内饰看起来更高级,尤其是皮+织物组合的座椅,舒适性和颜值都不错,还有诸多实用性配置,这是它的优势所在。而逍客运动的外观适合中国消费者选择,内饰因为上市较早,而且全黑配色也没有太大亮点,看着会稍显老气,配置上相比同价位柯珞克有点差距,优点是做工扎实,座椅舒适性好,主动安全照顾的比较全面。

  动态方面测试成绩柯珞克全面领先,尤其是加速和油耗的表现比较令我们惊喜,加速不到9秒居然百公里油耗才6.9L,还是在开了空调的情况下,在乎燃油经济性的朋友这个特点会比较吸引人。至于扭力梁悬架,和配备多连杆独立悬架的逍客也没有什么差距,舒适性的表现都不错,相对来说变速箱低速时的平顺性不如逍客,低挡位会有闯动。而逍客的优势是表现比较平稳,开起来不惊不喜,CVT变速箱保证了平顺性,总体很轻松,城市里堵车跟车的话,会比柯珞克舒服一些。综合来看,柯珞克的产品实力更强,逍客的表现则比较平均。


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