广汽新能源可以说是目前最年轻的一家新能源汽车公司，在成为一个独立品牌之后，面临着众多挑战和机遇。作为新能源领域的后进者，广汽新能源究竟凭什么获得一席之地？猫哥在广州车展现场，有幸请来了广汽新能源汽车有限公司销售本部规划营销部部长陈顽，为大家揭开这个公司的神秘面纱。

一猫汽车网：广汽新能源这次带来新车、新技术给网友们介绍一下。

陈顽：广汽新能源是2017年7月28日刚刚成立的新公司，是广汽集团未来新能源事业发展专门的载体，专人做专门的事业。一猫就上来问干货，车展肯定会有一些新的产品和技术。我们这次来这里除了发布新的形象和理念、未来构想之外，确实也带来一些产品和技术。之后欢迎各位网友到我们展台看一看，这一次电动车馆虽然是免票，但是热度也有可能因为广汽集团在这里有非常大的动作，吸引了很多人流和专业的朋友，今天到我们展台了解，我们看到这个情况也非常高兴。

这家新公司，广汽集团对我们定位是一家创新的科技公司，一上来就问干货，科技公司除了产品和技术之外，未来也要做好顾客的服务和新的营销服务平台、打造，现在叫云平台。

一猫汽车网：云平台是什么概念？

陈顽：未来的车有一些大的改变，为了适应这种变化，必须作出一种调整。以前说拥抱互联网，现在可能不是拥抱那么简单，新的东西需要颠覆这个行业，比如自动驾驶、无人驾驶。这一次我们除了在售的GE3之外，刚才也获得了最具人气SUV奖。15万左右，无出其右，是专门的纯电动，专门的平台专门打造，完全是正向开发。还有爆款插电的SUV GS4 PHEV，这两个是已经在卖的，都是20万以内，也是有核心科技的。插电混动机电系统加上循环发动机，这两个东西结合起来，国内掌握这个绝技几乎独此一家，这两个是已经在卖的。

成立一家公司还是要放眼未来，包括未来产品的概念。昨天我们刚刚和一个IT企业联合发布ISPACE的概念车，自动驾驶的。我们展台上面还有Enlight无人驾驶超跑，还有Enspirit轿跑SUV，还有无人驾驶的车型，已经在我们公司和厂区进行大量实跑的车。这些产品后面的技术都会运用在即将在2018年落成的新厂区和新工厂，广汽和合作伙伴投资了450亿在建立一个真正的智联新能源产业园。为了迎接量产车，我们提前展示了一些理念和技术的储备，我们展台有一些智能化的机器人，以及和IT企业合作腾讯、华为合作的车联网、娱乐系统。我们还带来2019年即将投放的车型，即将采用三合一整合电路驱动系统。如何是三合一？传统三电是电池、电控、电机，现在是电机和电控还有中间有一个插件，发动机转速高，需要一个插件增流设备，三个整合起来，还比之前的变速箱都要小。这些都是未来逐渐在一些国外品牌也会逐渐采用这样类似的设备，这次在广州车展已经大量展示这样的黑科技，表示广汽掌握了纯电和传统之间的GMC插电，在国内也是独门武器，未来三合一整合电动系统，这个系统做出来产业化以后，再把成本控制好，颠覆即将来临，快则三年，慢则五年。

电池也是我们认为核心的技术，也是大热的技术，广汽在未来也会和合作伙伴一起进行电池方面的建设，电池能力的建设，现在已经有这个能力，通过积累和摸索。除了三电之外，更重要的未来智能化和网联化会更直接一些，我们基地也叫智联新能源基地。智能是在新能源前面的，有了智能化和自动驾驶以后，我们相信后面有一些共享化技术。包括万物互联更容易成为现实，而电动化刚好就是实现自动驾驶和万物互联最好的载体，这个也是通过技术来实现的。

一猫汽车网：我看到市场上有很多种动力系统，比如合资企业最常用的油电混合，自主企业最喜欢用插电混动，或者纯电动，包括你说的GMC，你认为哪一种最能够代表未来的技术？并且在未来掌控大部分的份额？

陈顽：现在还有一些争论，各个都有自己倾向的方向。无论是从国家引导，尤其是中国引导，还是各大集团包括国外企业跟进的方向，大家都在往纯电动方向发展。为什么说广汽掌握了一些过渡技术，现在有一部分消费群体有一些忧虑，例如充电设施配套技术还不是很完善，尤其是二三线甚至有一些一线城市也是需要加强的。为了迎合这种过渡阶段的东西，GMC还是有一定的市场，在上海、天津、深圳都对插电系统有一定的市场，在过渡期我认为一段时间还是可以有一定的消费者、客户需要的。长远来说还是纯电动，举一个例子，没有发动机，没有变速箱，没有排气系统，没有转向，转向是很简单的，维护什么东西，甚至做到一定程度很长的维护期。

一猫汽车网：能够具体说一下GMC系统性能指标吗？

陈顽：广汽GMC现在是第一代，马上会进入第二代GMC，整个性能逐渐在强化。GMC的体积很小，相当于打破了一些自动变速箱的壁垒，更多像一个电动和机械结合的变速系统，取代的是自动变速箱，突破了国外自动变速箱的壁垒。GMC最大的扭矩可以达到280Nm，跟现在自动变速箱范围也是非常接近的，基本能覆盖现在自动变速箱的范围。最关键的是这个GMC有两个电机在里面，一个是发电机，一个是驱动电机，融合在这里面，还有加上插件，实现三种工况的系统。首先是纯动，和电动车是一样的，能实现大概60公里左右的纯电形式；第二种是增程式，到一定城市可以自动给电池充电，避免没有电的情况发生，适合跑长途；第三种就是混动模式，突然要加速性就需要了，这个系统非常智能实现了三种工况，并且能够平稳智能的切换，加速非常爽，又可以节约，在城市开一个上下班也就是60公里左右，万一需要增程会主动增加。

我更想推荐是纯电动。GE3的电机扭矩和传统2.0T发动机一样，我们展示了未来一代更先进的三合一的产品，那个相当于传统2.0T产品，现在很多主流7座车都是2.0T的动力，我们配有点紧凑的SUV，配上2.0T，动力性，舒适性都很好。

一猫汽车网：我自己开过这个车，动力方面真的很不错。四驱起步的时候随心随意的感觉。

陈顽：GE3除了动力之外，包括空调都很好，广州夏天很热，开了空调也可以在车里面休息，不用担心安全问题，渠道模式可以完全建立在社区像星巴克这种消费场所，可以在大的商场里面，回到我们城市最核心的地方，完全接近消费者，可以撒很多体验网点，只要体验过以后，就完全知道这个车的好处。

好到什么程度？就像用了智能手机，不愿意再用传统手机感觉一样，这个东西还是有一点点忧虑，未来迭代会很快，现在忧虑还是里程的忧虑，充电便利性在一些二三级城市，还有价格有点高，随着电池成本，产业化推进快速具备竞争力，充电通过互联网系统以后，有很多找桩的软件和方法，再联合一些充电桩公司一起推进的话，充电的事情就可以解决了。续航里程在2019年即将投产的车，都可以达到500公里，未来500—600是主流的续航，来临的速度会比我们想象的要快，包括自动驾驶，2019年建成的工厂就是具备L3、L4级高度自动驾驶生产能力的，这就是我们后面即将亮相的一款车。

一猫汽车网：500公里续航、L4智能驾驶，这些指标会放在SUV上还是放在轿车上，还是都会有？

陈顽：刚才说到我们展台上产品，真正工厂建成以后，每年多余200款以上产品，希望像电子消费产品一样具备快速迭代的功能，不用担心到底是轿车或者是SUV，或者是MPV，随着未来出行进化，完全不在乎到底是轿车还是SUV，更在意的是我使用的场景，我使用的一种体验。

一猫汽车网：必须要消费者思维跟得上。

陈顽：我相信中国的消费者是具备这种选择能力，他可能对未来不一定可以想象那么多，但一旦出现这种新的东西，像苹果手机一样，是全世界最毫无保留，中国现在电动车是全球领先的，起码在市场上最成熟，最大的市场，最好的消费群体，理应中国的企业应该主动拥抱或者承担起推进电动化的使命。尤其在国家战略，电动化其实是国家一个战略，而一个智能化，像手机一样是市场消费的选择。

现在进度层面都相信智能化，毫无疑问像扫地机器人、下棋机器人阿尔法狗等等，包括互联网汽车，逐渐成为移动互联的终端，互联网是国家战略的基础，智能化、网联化是市场的选择，我们都喜欢，企业也都愿意买单，最后共享化，共享汽车等等是一个商业的选择，大浪淘沙，希望广汽新能源公司是创新的科技公司，如果不以这种心态来应对变革的话，留下来的不好说是谁。从广汽集团的投入和重视，还有刚才说的技术的积累，产品方面很好的准备，我们已经做好了全面迎接颠覆时代来临的准备。
现在已经启动了6大城市新型体验中心营销渠道模式建设，今年内也会初步建成，明年北京车展全面展现出来，会落地，落地之前的体验中心有些已经开放，邀约大家过来看一看我们对这种新型，能够适应闹洞打开，或者新型产品的体验或者销售，或者是服务品牌是如何结合和生长，在新的生态里面，留一个小小的悬念。

一猫汽车网：非常期待。刚刚听陈部长广汽新能源新技术，以及营销发展规划。我觉得作为一个科技公司来说，首先必须是一个汽车公司，汽车公司免不了跟同级车型要竞争。我想问一下陈部长，对广汽新能源未来一年销量上有什么期待？

陈顽：汽车公司确实说明了除了仰望星空，其实也没有星空那么远，三年到2021年左右颠覆就要来临。就像我们在媒体领域的变革，其实这种时间差是刚刚好，因为传统行业改造需要一些时间，规模比较大。落地来说，对于汽车公司，要保留一些汽车公司愿意吃苦实干的精神。尤其广汽集团精工细作的岭南文化特征，会继续传承下来，这种东西在我们产品层面，比如GE3，GS4插电，今年和明年两种路线都有，有SUV；还有GE3，整个产品能够满足市场过渡期消费者选择，GE3又能够衔接现在和未来很好的一款爆款产品。在销量层面会结合渠道开拓进度，今年内有5家体验中心，新的渠道模式，在北京和1家只能卖纯电动车，牌照是6万下来整体，我们只选择一家大型合作伙伴来推进体验中心，同时也会撒一批体验点，到我们社区，到目标消费者活跃的商超，撒到那里去，一个城市一个城市叠加。

明年GE3也将推出共享版，一插上共享经济，或者互联网思维的翅膀，刚才说到消费者一些障碍，我相信想象空间还是非常大的，具体目标还是要结合我们开店进度，明年再给出一个具体的数字。

一猫汽车网：刚刚听陈部长说到广汽新能源汽车都是采用新能源车专用平台打造的，目前广汽新能源投产规模达到了什么样的程度？未来产能规划怎么样？

陈顽：刚才说到专用平台，GS4包括GS3采用快速过渡期的方法来进行，GE3是第一款先开发了电动车，然后顺道同时开发了一个GS3，后面新的工厂只能生产纯电动车型，这个工厂规划450亿基地里面作为核心载体在18年要建成，投资47个亿，产能是40万辆，首期是20万辆，现在建设还是蛮快的，工厂打桩已经接近完成了。

一猫汽车网：谢谢今天陈部长接受我们的采访！