提到中国品牌紧凑型SUV,就不得不提引领该级别乃至整个SUV领域的销量传奇——长城哈弗H6。手握庞大而又稳定的客户群体,哈弗没有丝毫懈怠,并为我们带来了由内而外焕然一新的全新H6。作为一辆标杆车型,H6到底有着哪些亮点与优势,下面就让我们通过选车指数来一探究竟吧。
选车指数将对车辆的外观、内饰设计以及品质,乘坐空间、配置、驾驶感受以及车辆性能等方面,进行全面的评价。每个部分的优劣都会以分数的形式呈现,包括:设计与品质(共20分)、空间与舒适性(共20分)、配置综合评分(共35分)、驾驶与测试(共15分)、后期使用成本(共10分)。让消费者可以通过分数来进行判断,并且每款车型的总得分还会加入到选车指数排行榜中,久而久之,随着测试车辆的不断增加,通过分数起到一定的横向对比作用,由此也可以看出哪款车更值得购买。
(一)设计与品质
手握庞大而又稳定的客户群体,哈弗没有丝毫懈怠,并为H6披上了焕然一新的家族衣钵。整车造型很难挑出国产车惯有的抄袭诟病,品牌家族设计水准也达到了新的高度。而刚柔并济则是H6带给我的第一印象。
与老款H6的外观比起来,可以用“划时代的革新”来形容全新H6。本次实拍的H6蓝标车型主要面向年轻消费者,有着运动活泼的前脸设计。
家族式六边形中网霸气十足,与扁平式车灯连为一体。整个前脸充满杀气,为整车带来了强大的气场。
从侧面看去,H6的车身更加修长舒展。平直的线条贯穿整车,用若隐若现的棱角抒写了几分硬朗。向上收窄的侧窗与整车的前倾姿态相得益彰,使力量感于无形之间慢慢溢出。
H6的车尾也使用了大量扁平化设计,比起老款更加犀利耐看。本次拍摄的蓝标车型看上去更加年轻时尚,集成了高位刹车灯的后扰流板也很别致精妙。
全新H6蓝、红标车型有着完全相同的流体风格内饰设计,并且前卫洒脱的造型达到了中国品牌SUV的新巅峰。横向贯穿的出风口有所借鉴但却自成一派,配合大幅度倾向驾驶者的设计让人耳目一新。
漆面厚度测试数据 | |
车身部位 | 测试平均数据(单位:μm) |
发动机舱盖 | 144 |
前翼子板 | 132 |
前车门 | 187 |
后车门 | 135 |
后翼子板 | 140 |
行李厢盖 | 119 |
车顶 | 121 |
整车漆面厚度平均值 | 140 |
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设计与品质评分
在外观设计方面,H6没有选择吃老本,而是设计出了一套与时俱进的全新造型,不论颜值还是气场都达到了较高的水准 。外观品质方面,整车漆面较厚,也较为均匀。内饰设计也如同外观一样达到了同级别车型中较高的设计水准。
设计与品质(共20分) | |
项目及分数 | 得分 |
外观设计(5分) | 3.5分 |
外观品质(5分) | 4分 |
内饰设计(5分) | 4分 |
内饰品质(5分) | 3.5分 |
总分 | 15分 |
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(二)空间与舒适性
对于紧凑型SUV的目标客户来说,车内空间可能是非常重要的参考因素。而作为一辆主打家用的SUV,乘坐舒适性也不容忽视。从H6硬朗大气的车身造型来看,它的乘坐体验应该不差,接下来就让我们一探究竟。
本次测试的是H6自动智尚型,其座椅不仅使用了皮质材料包裹,还不忘采用个性造型进行了装饰。12向座椅电动调节与出色的包裹性则能为驾驶者带来上乘的乘坐体验。
H6的后排座椅也使用了质地较软的皮质材料包裹,较为平坦的中央座垫与独立中央头枕保证了后排中间乘客的舒适性。
悬空式后排中央扶手略显短小单薄,但依然配备了内嵌式杯架。
空间测量数据 | |
座椅位置 | 剩余长度(mm) |
前排空间(前排座椅调至最前时) | 660 |
后排空间( 前排座椅调至最前时) | 950 |
前排空间(前排座椅调至最后时) | 880 |
后排空间(前排座椅调至最后时) | 720 |
前排座椅最小高度 | 940 |
前排座椅最大高度 | 980 |
后排座椅高度 | 930 |
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体验者的身高为179cm,坐进全新H6前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩两拳以上。
保持前排座椅不变,体验者来到该车后排。此时头部空间还剩一拳,腿部则有一拳三指空间剩余。
储物空间展示
哈弗官方没有公布H6的行李厢容积,但从图中我们可以看出其行李厢空间较为充沛。可按比例放倒的后排座椅更是保证了储物空间的灵活分配。
空间与舒适性评分
国产紧凑型SUV在空间方面的表现都很不错,H6自然也不例外。体验者的身高为179cm,在前、后排都能获得较宽敞的空间,相信一家人开着H6出行也能非常惬意。在舒适性方面,虽然本次测试的不是顶配车型,但皮质座椅、电动座椅调节等配置还是一应俱全的。此外,H6的储物空间也较为充裕,满足日常使用需求毫无压力。
空间与舒适性(共20分) | |
项目及分数 | 得分 |
乘坐空间(8分) | 6分 |
储物空间(6分) | 4分 |
舒适性(6分) | 4分 |
总分 | 14分 |
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(三)配置综合评分:外观、内饰、安全等
一辆车的配置水平直接决定着该车的使用体验,所以配置也是很多人在购车过程中的重要考虑因素。本次测试的是H6 2.0T自动智尚型,配有陡坡缓降、换挡拨片、倒车视频影像、无钥匙进入、车内氛围灯等亮点功能,整体配置水平较高。
配置综合评分标准:评分表中所涉及的配置项目,只要车辆有所配备,便可得到分数,有个别项目会根据类型和数量的不同,而得到相应的分数。同时,一些配置只会出现在特定车型上,但我们仍将其保留,以保证所有车型的公平性。
外部配置(共2分) | |
项目及分数 | 得分 |
电动天窗(0.5分) | 0.5分 |
全景天窗(1分) | 1分 |
电动尾门(0.5分) | - |
总分 | 1.5分 |
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除了最低配车型,H6均配备了大尺寸全景天窗,进光量非常充足。
内部配置(共6分) | |
项目及分数 | 得分 |
皮质方向盘(0.25分) | 0.25分 |
多功能方向盘(0.5分) | 0.5分 |
电动调节方向盘(1分) | - |
方向盘加热(0.25分) | - |
HUD抬头显示(1分) | - |
换挡拨片(0.5分) | 0.5分 |
定速巡航(0.5分) | 0.5分 |
自适应巡航(1分) | - |
无钥匙入车(0.5分) | 0.5分 |
无钥匙启动(0.5分) | 0.5分 |
总分 | 3.75分 |
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本次实拍的H6配有多功能真皮方向盘,犀利洒脱的四辐式造型颇具现代感。四、八点部位的打孔材质与多功能按键区域的倾斜滚轮设计都很精妙。
让人意想不到的是,H6全系均配有换挡拨片。
除了最低配车型外,H6均配备了定速巡航功能,在长途行驶中能让驾驶者轻松不少。
无钥匙进入功能早已成为许多车型的标准配置,哈弗H6自然也不例外。只需轻触门把手上的凸起部位便可锁车或解锁。
安全配置(共3.5分) | |
项目及分数 | 得分 |
气囊(4个以下0.5分,4个以上1分) | 1分 |
疲劳提醒(0.25分) | - |
夜视(0.5分) | - |
主动安全系统:并线辅助(0.25分)、碰撞预警(0.25分)、车道偏离提示(0.25分)、自动远近光(0.5分)、主动辅助刹车(0.5分) | - |
总分 | 1分 |
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本次拍摄的H6配有主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气帘以及前排侧气囊。
操控配置(共4分) | |
项目与分数 | 得分 |
车身稳定系统(1.5分) | 1.5分 |
上坡辅助(0.5分) | 0.5分 |
陡坡缓降(0.5分) | 0.5分 |
自动驻车(0.5分) | 0.5分 |
自动驾驶(1分) | - |
总分 | 3分 |
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在H6方向盘的左侧,设有ESP车身稳定控制系统的关闭按键与陡坡缓降系统的控制开关。
自动驻车也是H6的全系标准配置。
(四)配置综合评分:座椅、多媒体等
座椅配置(共7分) | |
项目及分数 | 得分 |
皮质座椅(仿皮0.5分、真皮0.75分) | 0.5分 |
主驾电动调节(0.5分) | 0.5分 |
副驾电动调节(0.5分) | 0.5分 |
主驾座椅记忆(0.5分) | - |
副驾座椅记忆(0.5分) | - |
座椅腰部支撑调节(0.5分) | 0.5分 |
座椅腿部支撑调节(0.5分) | - |
第二排座椅前后移动(0.5分) | - |
第二排座椅角度可调(0.5分) | 0.5分 |
第三排座椅(0.5分) | - |
座椅加热(0.5分) | - |
座椅通风(0.5分) | - |
座椅按摩(0.75分) | - |
总分 | 2.5分 |
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本次测试的H6配有12向座椅电动调节及腰部支撑调节功能。
多媒体配置(共5分) | |
项目及分数 | 得分 |
蓝牙电话(0.5分) | 0.5分 |
蓝牙音频(0.5分) | 0.5分 |
中控彩色大屏幕(0.5分) | 0.5分 |
导航(0.5分) | 0.5分 |
车载互联(0.5分) | 0.5分 |
支持第三方车载操作系统 例如Carplay(0.5分) | - |
语音控制(0.25分) | - |
外接音源(0.25分) | 0.25分 |
CD/DVD播放器(0.25分) | - |
扬声器(4个以下0.25分、4-7个0.5分、7-10个 1分、10个以上1.25分) | 0.5分 |
总分 | 3.25分 |
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本次测试的H6配有一款9英寸的中控触屏,并搭载了哈弗互联2.0车载系统,内置蓝牙电话/音频、GPS导航、车载互联等丰富功能。
灯光配置(共3分) | |
项目及分数 | 得分 |
前大灯(氙气大灯0.5分、LED大灯1分、激光大灯1.5分) | - |
自动大灯(0.5分) | 0.5分 |
弯道辅助照明(0.25分) | 0.5分 |
随动转向大灯(0.25分) | - |
大灯清洗(0.25分) | - |
车内氛围灯(0.25分) | 0.5分 |
总分 | 1.5分 |
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本次测试的H6没有使用高配车型独有的氙气大灯,但是依然配有自动大灯及弯道辅助照明功能。
玻璃/后视镜(共2分) | |
项目及分数 | 得分 |
四门电动窗带主驾一键升降(0.25分) | 0.25分 |
电动后视镜(0.25分) | 0.25分 |
后视镜加热(0.25分) | 0.25分 |
后视镜防眩目(0.25分) | 0.25分 |
后排遮阳帘(0.25分) | - |
后窗遮阳帘(0.25分) | - |
遮阳板化妆镜(0.25分) | 0.25分 |
后视镜电折叠(0.25分) | 0.25分 |
总分 | 1.5分 |
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H6的四个车窗均能一键升降,非常厚道。
后视镜电动折叠也是一项非常贴心的实用功能。
空调/冰箱(共2.5分) | |
项目及分数 | 得分 |
自动空调(0.5分) | 0.5分 |
后排出风口(0.5分) | 0.5分 |
后排独立空调(0.5分) | - |
空气净化(0.5分) | 0.5分 |
车载冰箱(0.5分) | - |
总分 | 1.5分 |
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为使内饰更加简约,H6将空调控制面板内置在了中控触屏当中。这种设计使得操作不是很方便。
H6全系均配有后排出风口,这也体现出了该车对后排乘客的重视程度。
配置综合评分
本次测试的H6配备了大量实用、便利性功能,其配置水平比起同级别车型毫不逊色。其中陡坡缓降、无钥匙进入、车内氛围灯等配置还是非常讨喜的。
配置综合评分(共35分) | |
项目及分数 | 得分 |
安全配置(3.5分) | 1分 |
操控配置(4分) | 3分 |
外部配置(2分) | 1.5分 |
内部配置(6分) | 3.75分 |
座椅配置(7分) | 2.5分 |
多媒体配置(5分) | 3.25分 |
灯光配置(3分) | 1.5分 |
玻璃/后视镜 (2分) | 1.5分 |
空调/冰箱(2.5分) | 1.5分 |
总分 | 19.5分 |
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(五)驾驶与测试
动力方面,H6共有两款发动机可供选择,分别为1.3L及2.0L涡轮增压发动机。与它们匹配的均为格特拉克7挡湿式双离合变速箱。本次测试的车型搭载了2.0T发动机。
作为一辆主打家用的国产紧凑型SUV,H6并不需要太强的动力。对于该级别车型的目标客户来说,平顺、易上手的驾驶感受才是最重要的。
我们此次测试的车型搭载了直列4缸2.0L涡轮增压发动机,可以爆发出145kW(197Ps)的最高功率与315Nm的峰值扭矩。该车的工信部综合油耗为8.3L/100km。从账面数据来看,H6 2.0T车型的动力还是非常充沛的。
与H6 1.3T车型的“急躁”风格完全不同,2.0T车型初段动力的输出非常缓和,甚至会带来动力较弱的假象。倘若您一直温柔地对待油门,将丝毫体会不到近200Ps马力的存在。
将转速提至4000rpm后,2.0T车型的充沛动力就显现出来了。虽然没有“激情”二字可言,但满足日常超车毫无压力。并且该车还配有普通、经济、运动三种驾驶模式,可以适应不同的驾驶风格。
格特拉克7挡湿式双离合变速箱的换挡体验总体较为平顺,但在低速行驶下的换挡逻辑还有待提高,偶发性顿挫仍旧无法避免。
H6的转向也提供了三种模式,但仅能改变方向盘的反馈力度,并不能改变转向比。整车的悬挂支撑中规中矩,风格偏向硬朗,虽然路感较为清晰,但是高速行驶时车辆对震动的过滤还有待提高。
无论动力输出还是操控感受,H6 2.0T都不会让您失望,但同时也没有“激情”二字可言,即便您踩下地板油,它也是那样不紧不慢,将充足的“后劲儿”徐徐释放出来。
0-100km/h加速测试
H6 2.0T车型的起步非常平缓,即便将转速强行拉高至2500rpm弹射起步,也没有挠胎或明显的推背感。
H6 2.0T自动智尚型的0-100km/h加速成绩为11.33s,最大加速G值为0.487G。
100-0km/h刹车测试
H6在大力刹车下的车身前倾非常明显,刹车力度也较为持续。
H6 2.0GDIT自动智尚型的100-0km/h刹车距离为42.92m, 最大刹车G值为-1.116G。
驾驶与测试评分
虽然H6的驾驶感受偏向于舒适,但它的动力输出感受比起老款车型已经有了不小的进步。对于一辆家用SUV来说,还是能够令人满意的。在测试环节中,该车的加速、刹车成绩与同级别车型都不相上下。
驾驶与测试(共15分) | |
项目及分数 | 得分 |
加速(4分) | 2.5分 |
刹车(5分) | 3.5分 |
日常驾驶(6分) | 4.5分 |
总分 | 10.5分 |
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购车成本评分
价格更高的车型理应拥有更加丰富的配置,为保证对低售价车型的公平性,我们将购车成本评分设为减分项。以20万元作为基准,20万元以内不减分,20万元以上每增加1万元减去0.15分,不满1万元的部分四舍五入。我们此次测试的车型为H6 2.0T自动智尚型,其厂商指导价为13.98万元,不减分。
后期使用成本评分
厂商为H6提供了三年/六万公里的质保,保养费用方面,与同级别车型基本相似。此款车型的工信部综合油耗为8.3L/100km,与同级别同排量对手不相上下。
后期使用成本(10分) | |
项目及分数 | 得分 |
整车质保(2分) | 1分 |
保养费用(3分) | 2分 |
油耗(5分 ) | 4分 |
总分 | 7分 |
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编辑点评:不论造型设计还是动力配置,哈弗都没有选择吃老本,而是为我们带来了十足的诚意。扁平化外观设计与偏向驾驶者的前卫风内饰都很出彩,充裕的空间更是保证了它优秀的乘坐体验与储物能力。比起1.3T车型,本次测试的2.0T车型并没有贵太多,其竞争力也就不言而喻了。
最终得分(共100分) | |
项目及分数 | 得分 |
设计与品质(20分) | 15分 |
空间与舒适性(20分) | 14分 |
配置综合评分(35分) | 19.5分 |
驾驶与测试(15分) | 10.5分 |
后期使用成本(10分) | 7分 |
购车成本(减分项) | - |
总分 | 66分 |
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选车指数排行榜 | |||||
排名 | 车型名称 | 得分 | 售价 | ||
1 | 奇瑞捷豹 XFL 2.0T 240PS 奢华版 | 75.7分 | 56.80万元 | ||
2 | 上汽大众 辉昂380TSI 两驱行政版 | 73.7分 | 46.90万元 | ||
3 | 上海大众 途观L380TSI 四驱至尊旗舰版 | 73.6分 | 35.98万元 | ||
4 | 广汽Acura CDX 1.5T 两驱尊享版 | 70.35分 | 25.98万元 | ||
6 | 东风标致 4008 350THP 精英版 | 66.1分 | 20.87万元 | ||
7 | 长城哈弗 H6 2.0T 智尚型 | 66分 | 13.98万元 | ||
8 | 东风日产轩逸 1.6XV CVT 智尊版 | 57.75分 | 14.68万元 | ||
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