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中国车主鄙视链 堪比中国式相亲鄙视链

一猫汽车网 2017-07-14 15:11:43 作者:张学军 图片作者:张学军

中国车主鄙视链 堪比中国式相亲鄙视链

近日网上热传的中国式相亲鄙视链,并且由此推出的中国式相亲价目表图片短时间在网上流传甚广,按照正确的三观理解,婚姻当然要有爱情基础,相爱的两个人才适合结婚。格外甚至只看重户籍、收入、房产等硬性物质条件的中国式相亲价目表或是中国式相亲鄙视链,这种赤裸裸的带着目的的相亲,完全不考虑爱情,俨然是把子女当成了商品进行交易。

猫哥作为汽车行业的从业者,经常关注的各种汽车新闻里发现一些类似相亲鄙视链的情况,富起来的国人,总是割舍不下对ABB(奥迪宝马奔驰)三个豪车品牌的执念。除了在华销量让其他豪车品牌难以望其项背外。但你知道吗?同样是买得起豪车的人,宝马车主却会遭遇来自奥迪和奔驰车主的鄙视。

首先看下豪华车领域的鄙视链,哪些豪车在中国最好卖?都是哪些人在开豪车?一份权威报告,看懂豪车“鄙视链”。

在去年的胡润研究院发布的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》。这份研究报告,揭示了中国豪华车车主许多有趣的特征。

沃尔沃车主在中国与欧洲均受教育程度最高。宝马车主女性比例最高,路虎车主男性比例最高。中国宝马车主平均年龄最小,雷克萨斯车主平均年龄最大;欧洲保时捷车主平均年龄最小,路虎车主平均年龄最大。

国内豪华车车主对宝马的喜好度排名第一,保时捷、奔驰奥迪、路虎排名第二至第五。欧洲豪华车车主同样对宝马的偏好度最高,其次是奔驰、奥迪和沃尔沃。国内与欧洲相比,国内车主对保时捷的喜好度较高,而欧洲车主对沃尔沃的喜好度较高。

但!中国宝马车主的标签,是30多岁的炫富二奶!较之奥迪与奔驰车主,宝马的车主除了更加年轻,且个人收入和家庭收入均高于前两者,女性司机的比重是最大的不同,在国内,过半的宝马车主是女司机,和男性司机主导的奔驰奥迪在性别结构上截然相反。

于是奥迪、奔驰车主鄙视宝马车主为:暴发户、二奶车、土包子等,但这只是豪车车主鄙视链的一个环节,根据胡润研究院的分析,宝马车主多土豪,奥迪车主多官员,奔驰车主多新贵。中国的这个ABB豪车“鄙视链”,总结起来就是,奔驰和奥迪相互看不起,但谁也看不起宝马。

宝马为什么遭到鄙视?因为女司机多吗?非也。根据胡润研究院的分析,和欧洲宝马车主的身份特征相比较,中国的宝马车主呈现出更加明显的“二奶”+“暴发户”的特征,与此同时,全职太太、影视明星等对宝马的热衷程度,也远远高于欧洲的。

除了豪华车,在看下普通家用车车主鄙视链吧,说到这个大众汽车就笑了,说大众比较高级,已经成为黑大众必备的段子了。缘起哈尔滨一辆大众汽车,当街自燃。记者在采访车主的时候,车主表示:因为这个车比较高级,电路坏了,就什么都打不开了。自此“这个车比较高级”,成为黑大众车主自以为是、好高骛远、井底之蛙的标配段子。

还有经常听到人们谈论个品牌的时候,买大众车的都是傻子?为什么说买斯柯达是sb?

其实汽车车主鄙视链还有另外一层意思,不是品牌对品牌的鄙视,是汽车品牌的地域鄙视链,

这在汽车界中鄙视链是普遍存在的,大体可以归纳为:德系>美系>日系>法系>韩系>中国品牌,其中购买德系品牌的消费者处于鄙视链的顶端。

不可否则的是德系品牌进入中国早,并由于大量作为官车和出租车,品牌形象更佳。再加上新技术引进快以及营销能力强,使其有大量的拥趸。

德系之后的美系品牌,没啥特别的负面,也没有什么突出之处,当然,美系品牌多,美国也是车轮上的国家。

日系品牌也较多,丰田本田也有大量铁粉,然而由于中日关系、部分日系车型简配过度、对其安全性的质疑等等,使其近年来略显颓势,不如德系和美系强劲。对于日系车主来说,可靠性和品质是常常挂着嘴边的。

法系已经被边缘化,不多说,但怎么说也是合资品牌。

再之后的就是韩系,但其实韩系品牌发展所取得的成就,可是今年的萨德事件让整个韩系车的日子不怎么好过,也让国人对这个处于鄙视链几乎底层的车更加不待见。

最后,中国品牌毫无疑问处于鄙视链的最底端。

购买合资车的消费者,往往会认为买中国品牌汽车的都是穷人,他们否认中国品牌近年取得的成就,甚至不惜编造一些谎言,诸如买中国品牌的车,开两年就会毛病不断,甚至严重点的说中国品牌的车开不到三年之类的。

关于“中国车主鄙视链”的说法有很多,除了以上的还有说意大利鄙视德国,德国鄙视日本,日本鄙视韩国,韩国鄙视自主。

说车主相轻也好,品牌相轻也罢,总有一群人,对抨击他人座骑乐此不疲。在车主当中,网络上还流传着一条完整鄙视链,那就是开德系的鄙视美系的,开美系鄙视法系的,开法系的鄙视日系的,开日系的鄙视系开韩系的,开韩系的鄙视开中国车的。

任何通过自己努力,花自己钱买的车的车主,都应该被尊重,所谓萝卜青菜,各有所爱,开自己的车,让别人鄙视去吧。。


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