紧凑型车排名越级车型扰乱市场_说吧

紧凑型车排名越级车型扰乱市场

一猫汽车网 2017-07-13 17:14:03 图片作者：张学军

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紧凑型车排名越级车型扰乱市场

要说紧凑型车排名，首先需要了解紧凑型车市啥，怎么定义，多大尺寸等等。

顾名思义，紧凑型一般是从外形及空间上定义的，紧凑型车（Small Family Car）用德国标准就是A级车，是最常见的家用型车，轴距一般在2.5-2.7米之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右。

在国内，包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车。

紧凑型车的售价区间已经几乎涵盖了5万元到30万元区间，成为了目前国内购车市场的主力车型。

紧凑的车型很多，比如雪佛兰科鲁兹、三菱蓝瑟、别克凯越、现代伊兰特、尼桑、轩逸、丰田花冠、日产阳光和颐达、马自达3，大众速腾、朗逸、宝来、福特福克斯、新出的荣威550，还有本田思域。

紧凑型车市场上可供选择的车型众多，而且是众多汽车生产厂家主力车型的聚集地，09年汽车销售增长迅速，离不开紧凑型车市场上众多明星车型的贡献。

那紧凑型车排名怎么样呢，这个不同价格区间的车不能按照统一的标准来排名，这里看下10万左右的紧凑型车排名吧~

从上图可以看出当前关注度较高的紧凑型车排名靠前的有：大众 POLO、吉利帝豪、桑塔纳·浩纳、逸动xt、长安奔奔、海马福美来、现代悦纳RV、天语SX4、威驰FS等。

在国外的家庭用车一般都是紧凑型车，标准是车总长在4.2-4.6米，轴距2.4-2.7之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右，售价在两万美元之内。

跨界、越级车型扰乱紧凑型车市场

由于紧凑型车市场竞争激烈，所以厂家也玩出很多花样，其中跨界、越级等成为车型成为厂家们最常用的方式。

在这毫厘必争的汽车市场格局中，厂家花尽心思地在已有的车型级别中挖掘溢价点，于是出现了各种“A+级”、“B+级”车型，企图创造出各种“越级”的车型以占领一个“人无我有，人有我优”的境地。

对于消费者来说，本来已经品类齐全的汽车市场变得更加难以捉摸，于是不少人也向猫哥询问“现在买车还需要看级别吗？”

这让年长一些的消费者，在习惯了旧有的按级别选车的方式被打乱，各种跨界设计也让人眼花缭乱。

对于绝大多说购车者来说，价格是决定购买的首要因素。然而，在面对“紧凑型车长得像中型车，坐上去还差不多大”的现状，不少人愿意花更少的钱去买一款看似差不多的产品。但在同一品牌旗下，即使是尺寸、动力、配置都非常接近的两款车，也可能蕴含这许多不为人知的巨大差异。

按照国内主流媒体的标准，轴距在2650mm至2920mm之间，车身长度在4530mm至5000mm之间的被归为中型车。但以荣威i6为例，它有着2715mm的轴距，以及4671mm的车长，但行业内一直将其定义为紧凑型车。因此，随着车身尺寸大型化的趋势，以往以轴距划分级别的标准已不太合适。

上图中的这个车架，可以造出多少款紧凑型车呢？

根据上面的分析，我们说“紧凑型车排名”就是个伪命题，因为还有更多因素在扰乱着紧凑型车的市场，比如平台化生产、尺寸和动力的越级匹配等等。

回头再看“紧凑型车排名”的时候不仅自己都要笑了，对汽车追求也应该脱离最基本的硬件需求，往品质化追求转变。当汽车尺寸的发展已经满足了我们使用上的需求，我们没必要将目光局限于一个“大”字上面，也不必要被“紧”给束缚住了，现在这种百花齐放的设计正是为了满足越来越多样化的需求而产生的。