这不，随着法律不断健全，近期国内终于在这事儿上“开始和国际接轨了”，按最新的法规：机动车行经人行横道遇行人通过时，应当停车让行；未停车让行的，认定为“遇行人正在通过人行横道时未停车让行”的违法行为，依据《北京市实施办法》相关规定，处200元罚款处罚，并按规定记3分。而非机动车如果同样出现没有礼让的行为，也得“挨上”20元的罚款。

　　此事一发，迅速引起千层浪，很多人都在关注这件事，究竟怎么才算不礼让？行人要违法闯灯怎么算？用何种方法界定违法行为？它要就站那不走咋办？谁来制约双方之间的平衡呢？带着诸多问题，我和同事亲自去探访了那些“试点中”的路口，打算一探究竟……

源自大清早的“争执”

　　事情起因于某日早上，刚到公司就听王庚和耿源俩人争执得火热火热的，走近一听，原来是因为近期火热的“人行道新规”，王庚对这事儿似乎是质疑满满，认为这个规定不能有效的约束行人，光罚开车的，不合理。而耿源则认为，这种规则早就该有了，国外不一直都是如此么，咱们也总算迈出这步了，好事儿。

我决定亲自去探访一番

　　既然大家都对这事儿抱有各种想法，我打算亲自去那些路口寻访一番，看看这个新规则到底是怎么落地执行的，关于纠结如何罚款，如何约束行人等疑问，我也希望可以从这次探寻之旅中找到答案。

实际执行情况：“聊胜于无”

　　比没有的时候好一点，这也是这个新规执行后给我的第一印象，在初期蹲点的几个路口，协管人员的数量明显增多了不少，虽然没有看到具体处罚的人员，但也是从协管那里了解到不少情况，虽然手法有限，但也确实管点用……

　　确实有点用……起码对于高峰时期来讲，会有专门的执法交警在这些路口“镇守”，你要敢鲁莽的冲到人行道上，或者压线，那肯定是罚你没商量了，一般如果正常礼让行人的话，是不会轻易罚你的，这点大家可以放心，不至于说行人走着人行道，你不小心压线了一点，就给罚了。

　　至于协管人员么，他们的任务就是约束行人了，没错，确实是约束，现在这些路口都配置了新的栅栏门，只要人流量一多，他们就开始上岗，直接拦住行人、非机动车的去路，直接避免了和机动车之间的冲突，虽然办法有点“太传统”，但确实可以起到点作用。

　　经过一整天的探访，实际情况和我想得还有些差距，除了已经上岗的协管人员外，拥有执法权的交警几乎没怎么现身，不知道是不是刚开始实行，协管人员也基本都是执勤而已，很少有参与监督的，除了三里屯遇到的这个路口已经开始“约束行人”外，其余的几乎都没有开始执行。

听听群众怎么说：“不好说”

　　除了我自己寻访到的情况，我也特意街访了几位群众，看看他们是怎么说的吧，这事儿不能一言堂，得大家一块聊。（以下内容均整理自和路人的谈话内容，图片仅做参考，观点不代表汽车之家立场。）

网友们对此的观点是什么？请看之前的调研情况

编辑有话说：“迈出了第一步”

　　这一定是件特别值得肯定的事儿，不说别的，相信经常看汽车之家游记的朋友们多少都有所了解，在国外，礼让人行道几乎是一个全民共识的规则，而且执行力度比我们还要严格，稍有不慎，就得被罚，还可能被行人鄙视，你一点脾气都没有。

　　虽然我们的交通环境还不如国外那般健全，全民意识还没有完全培养起来，“非机”群体也依旧享有弱势群体的光环，但如今的这一步，显然是有正面意义的。当然，肯定有人矫情：只罚机动车，不罚素质低的行人？

　　这东西一定需要一个过程，硬件的提升只是一瞬间的事儿，但软件的完善可能需要很多年才行，只有迈出这一步，让大家越来越意识到交通安全中涉及的规则和意识，才有可能让更多人自觉守法，自觉的律己，这事儿我要说明天就能实现，估计你也不信！这真需要时间，我们都急不得。

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