本次对比中，根据该级别购车人群，对车型价格和性价比的关注度等，我们分别挑选了：新蒙迪欧 2.0 HEV 智豪型（以下简称：新蒙迪欧）、雅阁锐·混动 2.0L 锐领版（以下简称：雅阁锐·混动）。

　　挑擂者：新蒙迪欧 PK 擂主：雅阁锐·混动

　　颜值PK

　　新蒙迪欧

新蒙迪欧前脸的“大嘴”仿佛迫不及待的要吞噬前方的空气。而新引入的贯穿于尾灯的镀铬条进一步增强了整车的质感。象征混动的标识零星装饰于车身。

　　新蒙迪欧依然延续了极具辨识度的“马丁脸”，不过“大嘴”造型尺寸有所缩减，但是棱角更加分明。新蒙迪欧黑色网状的进气格栅，全新设计的前保险杠，以及经过了优化升级后的前大灯组，让人一眼就发现了它的与众不同。车尾造型变化也较为明显，如新增的扰流板、双边共两出的排气布局，这些都让新蒙迪欧看上去更加高档。尾灯采用LED光源和导光带设计，点亮后视觉效果非常绚丽。

　　雅阁锐·混动

雅阁锐·混动大面积的镀铬进气格栅被复杂的曲线取而代之，配合运动化设计的前保险杠，让新雅阁一扫之前的钝重印象，成功将富于科技感的印象导入车辆的设计语言。

　　雅阁锐·混动大面积的镀铬进气格栅被复杂的曲线取而代之，配合运动化设计的前保险杠，让新雅阁一扫之前的钝重印象，成功将富于科技感的印象导入车辆的设计语言。

　　小结：

　　从外观设计的角度来讲，无论是新蒙迪欧还是雅阁锐·混动均采用了非常耐看的设计理念。只不过，新蒙迪欧外观设计更加耐看，部分细节变得也更精致了。

　　内饰PK

　　新蒙迪欧

内饰整体同普通版新蒙迪欧一致，在引入了换挡旋钮后，整车内饰科技感倍增，仪表盘中间大大的时速表时刻挑逗着驾驶者的神经。

　　内饰上，新蒙迪欧在整体布局与普通款车型的设计没有太大变化，仅在细节处也有一些不同，最显眼的改变莫过于配备了旋钮式换挡设计。此外，新蒙迪欧还配备了福特最新的SYNC 3信息娱乐系统。

　　雅阁锐·混动

雅阁锐·混动内饰与普通版在硬件方面有部分改良，同时引入混合动力车型专属仪表盘以及极具科技感的SBW按键式选挡机构，在USB接口等便利性配置方面也多有优化。

　　雅阁锐·混动内饰与普通版在硬件方面有部分改良，同时引入混合动力车型专属仪表盘以及极具科技感的SBW按键式选挡机构，在USB接口等便利性配置方面也多有优化。

　　配置差异对比

　　在价格相同的情况下究竟谁的性价比更高，还得结合具体配置进行分析，下面的表格就为大家直观地展现两款车型的差异配置。新蒙迪欧比雅阁锐·混动售价略低，但配置上却更丰富，通过下表的差异对比就更加一目了然了。

　　小结：

　　从两款车的内饰和配置对比来看，无论是内饰布局和配置等，新蒙迪欧都很好地抓住了消费者追求时尚、便利的心理，营造出舒适便利的用车环境。雅阁锐·混动配置相比新蒙迪欧稍显不足，但也达到了该级别车型该有的品质，同样值得入手。

　　空间PK

　　很多情况下，车身尺寸在一定程度上决定了车内驾乘空间是否足够宽敞。接下来，我们就来看看两车在车身尺寸方面具体表现如何。

　　通过上表不难发现，新蒙迪欧在车宽、轴距两方面均优势明显，而雅阁锐·混动在车长上占据一定优势，而车高尺寸方面两车保持一致。

　　新蒙迪欧

身高180cm的体验者乘坐在前排，将座椅调整至最舒适位置，头部还有一拳的空间。

同一体验者移动到后排，头部还有一个手掌厚度的空间，腿部还有一拳的余量。

虽然电池布置在后排座椅下方且对行李厢空间有一定侵占，但是电池组布置较为规整，所以对行李厢空间影响不是很大。行李厢容积为445L，相比燃油版缩减71L。

　　雅阁锐·混动

身高185cm的体验者，将前排座椅调至最低，头部空间约3指有余。

后排头部空间约三指，膝部空间一拳二指。

受到后方电池组的影响，容积从汽油款的512L下降至大约399L。

　　小结：

　　从两款车的空间表现来看，可以说都达到了该级别应有的水准，无论是驾乘的舒适性上，还是储物能力等，都能令消费者满意。在舒适性上，新蒙迪欧的座椅舒适性更强。如此看来，新蒙迪欧领先雅阁锐·混动的地方不仅限于实用的舒适性配置，还有更高的科技含量。

　　动力PK

　　通过下表，我们可以看到参与对比的两款车型动力表现。新蒙迪欧搭载了2.0T涡轮增压+电动机的动力组合，雅阁锐·混动搭载了2.0L自然吸气+电动机动力组合，两者的实际差距并不大。

　　新蒙迪欧

E-CVT无级变速箱：换挡杆采用了非常炫酷前卫的旋钮式设计，比起普通的换挡杆瞬间感觉高大上了。

发动机最大功率105kW（143Ps）/6000rpm，峰值扭矩为174.9Nm/4500rpm。

　　动力方面，本次进行对比的新蒙迪欧搭载了2.0T涡轮增压+电动机的动力组合，其最大功率为105kW（143Ps）/6000rpm，最大扭矩为174.9Nm/4500rpm。与之匹配的是E-CVT无级变速箱。油耗方面，这款动力系统的城市百公里平均油耗在4.2L左右。另外，新蒙迪欧采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，摆臂材质均为铝合金材质，非常厚道。悬挂整体调校偏向舒适，软而不散。

　　雅阁锐·混动

与发动机匹配的是一套本田的E-CVT无级变速箱。官方给出的综合油耗同样为4.2L/100km。

由于只电动机组的加入，汽油机只需要在特定转速工况工作，有效避免了内燃机低转速区间的效率低谷。其最大功率107kW（146ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm。

　　雅阁锐·混动搭载了2.0L自然吸气+电动机动力组合，而发动机通过配气机构实现了阿特金森循环，热效率达到38.9%。由于只电动机组的加入，汽油机只需要在特定转速工况工作，有效避免了内燃机低转速区间的效率低谷。其最大功率107kW（146ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/4000rpm。

　　小结：

　　雅阁锐·混动在动力数据的表现上占据一定优势，但通过实际操控及动力、油耗等表现来看，两车其实动力差距不大，做到了既可以满足部分潜在消费者对运动范儿中型车的向往，又一定程度上回避了“运动”诉求所附带的高油耗。

　　编辑总结：

　　通过此次对新蒙迪欧和雅阁锐·混动的各项数据对比来看，挑擂结果还是比较明显的，新蒙迪欧相比雅阁锐·混动更具竞争力。虽然两车在外观上区别明显，但都各具优势且符合消费者的审美。而在车型售价一样的情况下，新蒙迪欧配置甚至明显多于雅阁锐·混动，充分突出了它的性价比优势。整体来看，新蒙迪欧相比雅阁锐·混动更值得考虑。