样本说明：本报告样本取2017年6月8日至6月13日期间投放并回收的《东风标致5008上市用户调研问卷》，有效样本数为550人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，并且计划购买SUV的意向用户）。

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● 关于国产5008的售价：总体接受度40%，表现一般

　　从结果来看，有40%的消费者认为5008的价格可以接受，其中仅有8%的消费者认为5008的性价比高（包含认为性价比高和极高的用户）；而多达六成的用户认为5008的价格太高，根本不能接受。其中入门级的350THP 5座领先型的价格接受度最高，为52%；顶配380THP 7座豪华GT型价格接受度最低，仅为31%。整体来看，国产5008的价格接受度仅属于一般水平。

　　备注：汽车之家研究中心在价格接受度方面的统计方法是选项为“价格太低、性价比极高”、“价格略低，性价比高”、“价格适中，符合心理预期”以及“价格略高，但还可以接受”这四个均归属于消费者可以接受范畴，而剩余选项则归属于不可接受范畴。

　　5008的外观，特别是前脸设计较多保留了4008的造型特点，毕竟二者可以看作是长短轴距版本的关系，在设计上自然有着较高的相似度。最大的变化出现在侧身部分，由于轴距的加长，5008的侧窗采用了更加平直稳重的线条，宽边饰条勾勒出的侧窗边线更加沉稳。尾部相比4008的区别还是要大些的，包括LED尾灯形状、尾门线条和后杠设计等均有所不同。

　　直接从价格来看，5008的指导售价起点仅比4008高了2000元，而顶配车型的售价也仅高出了6000元。相比4008的定价策略，5008已经比较有诚意了，但这仍然不能满足大多数消费者的期待，仅40%的价格接受度也表明，大家对5008的价格感觉只是一般般。

　　不过，参考汽车之家车主价格来看，目前4008车型全系优惠幅度在2万元左右，部分车型的优惠幅度甚至可以谈到近2.7-2.8万元。可见，销售终端已经在为4008初期不够理智的指导价格买单了，而结合4008价格泡沫的消退，5008的价格差距也因此立刻显现。或许这就是六成消费者对于5008价格不满意的原因之一。当然，谈及价格时需要联系配置水平来进行对比，那么5008的配置水平如何？消费者们又是怎么看待的呢？

● 关于国产5008的配置：总体接受度64%，入门车型配置接受度过半

　　从配置接受度结果来看，有64%的消费者认为5008的配置可以接受，整体配置接受度尚可。而细分到具体车型来看，配置接受度最高的顶配车型达到了71%，最低的入门级车型为53%。下面，就让我们去看看5008共计七款车型的配置水平如何，车型间配置接受度的差异体现在哪些地方。

◆ 领先型（仅350THP，仅5座）

　　5008的配置水平根据车名可以分为四个等级，从低至高分别为领先型（1款车型）、精英型（4款车型）、豪华型（1款车型）和豪华GT型（1款），同等级车型的配置一致，整体看来浅显易懂。首先，最低配的领先型车型标配了18英寸轮圈、前侧气囊、前后侧气帘、胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、倒车雷达、定速巡航、自动启停、上坡辅助、四向调节多功能方向盘、换挡拨片等多项实用/安全配置，很值得肯定。而这些标配项目也令这款入门车型的配置接受度高达53%，已经处于中等水平。

◆ 精英型（含350THP/380THP，含5/7座）

　　相比入门的领先型，精英型车型的入门价格为21.57万元，在售价提高了至少2.8万元的同时，配置方面也更加完善，包括倒车影像、全景天窗、分区自动空调、全液晶仪表等亮点配置，以及无钥匙进入/一键启动、感应雨刷、自动大灯等便利性配置都有配备。而从4款精英型车型的具体价格来看，我们还可以得出“7座比5座贵4000元”、“1.8T比1.6T贵1万元”两个结论。相比之下，虽然精英型更贵，但其配置表现更加完善实用，比领先型更值得推荐。相应的，四款精英型车型的配置接受度也比较接近，在64%-65%之间。

◆ 豪华型（仅380THP，仅7座）

　　相比主销的精英型，仅提供1.8T发动机（380THP）和7座布局的豪华型车型在售价提高了2.5万元的同时，又将配置拉到了更高的水平上，增加的配置内容包括19英寸轮圈、感应尾门、前雷达、真皮座椅、腰部支撑、副驾驶电动调节、前排座椅加热、感应尾门、内后视镜自动防眩目等实用配置，此外像并线辅助、车道偏离预警、陡坡缓降等入门主动安全配置也有所配备。上述大多数配置对于主流消费者来说并非必须配置，因此该车型的配置接受度相比精英型增幅有限，为68%。

◆ 豪华GT型（仅380THP，仅7座）

　　作为顶配车型，380THP 7座豪华GT型车型相比次顶配主要在主动安全配置和豪华配置上进行了较多升级，依然是2.5万元的差价，换来的是预碰撞主动制动、全景影像、自适应巡航、自动泊车、远光辅助、转向辅助灯等进阶主动安全配置，以及电动座椅记忆、座椅按摩、后视镜记忆等进阶舒适性配置。当然，还有与4008顶配GT车型一样的专属运动化外观。相比次顶配的豪华型而言，豪华GT型多出来的大多数配置更为小众，配置接受度增幅相比价格增幅比例进一步缩小，最终该车型配置接受度为71%。

　　综合上述配置对比来看，5008的配置布局已经较为均衡：低配车型不会显得寒酸；中配车型已经满足了大多数消费者的需求；而顶配与次顶配车型则为更多追求拔高配置的消费者提供了更多的实用性及主动安全性配置。因此，5008的配置接受度整体达到了64%，表现不错。不过值得提升的地方也是有的，例如顶配专属的全LED大灯、全景影像等其实在其它对手中已经较为普及，适当下方给中配车型将更好地提高性价比。

● 预购比例方面：有50%的消费者会购买国产5008

　　在预购比例调查中，参与调查的消费者给出了平衡的观点，会考虑购买5008的消费者和不会考虑购买的消费者分别占50%。下面我们就来看看两方消费者考虑购买和不考虑购买的具体原因都有哪些吧。

● 考虑购买5008的原因：外观及内饰最受喜爱/科技配置名列第三

　　从结果来看，有66%的消费者认为5008的外观造型是他们考虑购买该车的原因，而内饰风格和科技配置分别以61%和43%分列第二、第三位。可以看到，即便是已经被4008提前采用了的内外设计语言，其在5008上依旧能够成为消费者最为关注的亮点，可见标致这套设计语言的成功。的确，颇具未来感的外观和内饰设计让4008/5008非常夺人眼球，在设计足够前卫的同时，做工和用料也都属于上乘水准，这也令5008的外观内饰在潜在消费者面前“无懈可击”。

● 不考虑购买5008的原因：性价比不够高，品牌因素其次

　　对于另一半消费者来说，不考虑5008的原因主要在于他们认为这辆车性价比不够高，有多达80%的投票参与者选择了“性价比”作为不考虑购买5008的原因。同时，也分别有24%及22%的消费者认为新车的品牌和动力性能有所欠缺。

　　我们分析，认为5008性价比不足的消费者还是像上面提到的一样，或许是受到了4008优惠后的价格所影响。与此同时，虽然5008全系车型的配置水平已经相对较为均衡，但是主销的中配车型仍有配置进一步完善的空间，因此部分消费者将手中的票投给了“性价比（不够高）”一项。

● 关于车型选择：消费者会优先考虑中配7座车型和顶配车型

　　在预购车型方面，其中350THP 7座精英型（7座入门车型）和380THP 7座豪华GT型（全系顶配）成为了消费者最多考虑的车型，分别有20%的消费者选择了这两款车型。除中配的主销车型外，顶配车型的预购比例之高还是比较罕见的。我们分析或许是由于顶配车型独享的运动化外观太过吸引人，同时配置水平足够丰富，从而引发了大批“颜值控”消费者的关注。除这两款车型外，其它受到消费者较多关注的车型还有350THP 5座精英型、380THP 7座精英型两款中配车型，以及350THP 5座领先型（最低配车型），预购比例在12%-14%之间。

● 5008的备选车型：考虑柯迪亚克、探界者、昂科威、汉兰达的消费者占比较大

　　在考虑购买5008的同时，大部分消费者还看中了斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者、别克昂科威、丰田汉兰达等中型SUV对手。其中昂科威和探界者虽然仅提供5座车型，但仍旧有较多的消费者选择了其作为备选；其次，柯迪亚克和汉兰达则分别以较为亲民的价格和标杆级的产品力成为了消费者考虑较多的7座对手车型。

『斯柯达柯迪亚克』

『雪佛兰探界者；丰田汉兰达』

　　柯迪亚克、探界者、汉兰达、途观L等车型都是中型SUV细分市场中的热门产品。相比之下，5008由于硬件和造车理念等原因，无法为消费者提供四驱系统或独立式后悬架，但对手们却都能提供。虽然大家都是承载式车身的城市SUV，但即便入门的四驱系统也多多少少能使车辆在非铺装路面的通过性得到提升，5008全系仅提供前驱的不足也因此显现。此外，5008的动力表现也难以与对手匹敌，高配车型204马力的1.8T发动机仅强于对手们的低配版本。

● 有意向购买5008的用户平均年龄：35岁

　　从用户属性来看，有意购买5008的消费者平均年龄为35岁，其中大多集中在25-40岁，主要为“80后”群体。用户的平均家庭月收入为17,121元，其中多达80%的用户已经成婚并育有子女，用车目的也集中于接送孩子、上下班代步之用。

全文总结：

　　许多消费者可能会认为5008是一款全新车型，但实际上此次国产的5008是该车系的第二代产品，第一代5008是一款MPV。由此我们不难发现，新一代5008虽然变身成为了一款7座SUV，但其也为标致肩负起了MPV车型的使命。通过EMP2平台的应用和全新内外设计风格的加持，5008用优秀的外观和内饰吸引了超过6成的问卷参与者；同时从用户属性来看，关注5008的消费者也多是已婚并育有子女的“80后”人士，7座大空间也是他们尤为需要的。

　　不过，大多数消费者对于18.77-27.97万元的指导售价并不是特别满意，40%的价格接受度足以说明这一点。由于柯迪亚克（18.98-26.98万）、探界者（17.49-24.99万）等竞争对手的低价入市，以及同门的4008车型大幅优惠的双重刺激，5008在上市初期的价格并无优势。而在配置方面，新车的配置总体接受度达到了64%，高中低配车型配置水平分布较为合理，表现尚可。

　　在这样的情况下，有半数（50%）的消费者表示将会考虑购买5008。可见，虽然5008的整体价格接受度表现一般，但仍有一半的消费者愿意为它买单。我们预计，未来国产5008如果能有进一步的优惠措施，相信会有更多的消费者愿意出手购入。

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