导语：优雅与运动完美融合 实拍大众CC 2.0TSI

一汽大众旗下车型众多，且各个都长着一张规规矩矩的“大众”脸，着实让人有些审美疲劳，而CC可以算是一汽大众车型中的异类，有人评价它是最不像大众车型的大众车。确实，其惊艳、帅气的外形，个性鲜明的运动风格，足够撑起大众的门面，也曾因此获得过“最美大众车”的称号。对于特立独行的新一代年轻人，车已不仅仅是单纯的代步工具，更是耍酷、标榜个性的玩具，CC在这一方面就很对年轻人的胃口。当然，光靠颜值还不足以撑起销量，背后的品牌效应和过硬的综合素质等多重因素的交叠才构成了今日的大众CC，下面我们就再次一起去探访一下这款大众最美车型。

CC一直被誉为是大众旗下最美的车型，扁平化的车头、流畅的车身线条、无框车门的设计，无一不展现着它与众不同的“轿跑身份”。前脸依然是典型的大众家族化烙印，宽大的格栅看上去更显硬朗，扁平化的车头营造出轿跑的运动特性。标志性的横向镀铬进气格栅，与前大灯融为一体，有效加强了前脸低宽的视觉效果。棱角分明的前大灯内部为远近一体式的氙气大灯，搭配外围晶钻般的LED日间行车灯，传递着动感与优雅的气息。MDF动态大灯功能，可识别对向来车，实现驾驶员侧远近光自动切换功能，并减弱光线强度。方形雾灯四周辅以大量镀铬饰条，轮廓清晰立体，雾灯在其衬托下显得尤为精致。黑色下进气格栅同样采用了多横幅式设计，与上格栅形成呼应。

横亘整个侧身的双腰线设计是CC鲜明的标志之一，经典的四门Coupe造型得到了很好的传承。流线型的双色外后视镜集成了LED转向灯，功能上具备电动调节、折叠、加热以及并线辅助等功能。与车身同色的车门把手造型立体感很强，并且支持无钥匙进入和一键启动功能。多幅造型的铝合金轮毂造型非常漂亮。轮胎使用的是固特异御乘系列，规格为235/45 R17。

作为轿跑车的溜背造型是其最性感的地方，塑造出动感的车身姿态。小鸭尾的设计在达到引流的同时也更加突显了CC的运动特性。尾灯同样采用了LED光源，双腰线进一步延伸至此，刻画出极富立体感的尾灯造型。围绕在车尾的镀铬装饰让视觉重心下移，单边双出的排气布局，提高了整车的运动表现。

走进车内是一股扑面而来的大众风，典型的家族风格。对称的T型中控台、划分清晰的功能区域，达到了实用与美观的完美融合。棕色的内饰搭配各种金属质感的镶边装饰，充满了时尚气息而又更显档次。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，很有质感，两侧多功能按键可以操控定速巡航、蓝牙、多媒体等功能。方向盘后方还配备了换挡拨片。双圆式仪表盘采用了黑底白字搭配红色指针的设计，清晰易读，中部的彩色显示屏可以提供大量行车信息。石英钟在许多豪华车型上均出现过，让整车的豪华气质骤然提升。

7英寸液晶显示屏搭载大众RNS315多媒体系统，导航系统、倒车影像都有配置，SD卡槽、USB和AUX等接口都没有缺席。双温区自动空调采用旋钮与按键结合的操作模式，布局简洁易于上手。挡把左侧区域集成了电子手刹、AUTO HOLD、车身稳定系统和一键启动功能按键。受限于溜背的造型CC并没有采用全景天窗的设计，大尺寸的天窗也足够为车内带来充足的采光。

后排配置有独立的出风口，下方提供了12V电源接口，可以方便外部设备接驳。至尊型所采用的是打孔真皮材质，对于身体的支撑性和包裹行很好，符合运动轿跑的特质。多向电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、通风以及座椅记忆等该有的功能也一应俱全。后排座椅提供了三个独立头枕和中央扶手，坐垫与靠背舒适性也很高。后备厢的标准容积达到532L，内部空间十分规整，后排座椅支持按比例放倒，可以进一步拓展储物空间。

一汽-大众CC提供了1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6发动机在内的三种动力配置可供选择。2.0T涡轮增压发动机最大功率200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280牛•米/1700-5000rpm。其中2.0T与3.0L V6版本车型搭载的是6挡双离合变速箱，而与1.8T发动机匹配的则是7挡双离合变速箱。全系车型的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为四连杆独立悬架。

总结：作为一汽大众旗下的旗舰轿跑车型，CC并没有延续大众品牌一贯的低调式家族设计风格，而是以时尚靓丽的外形征服了众多年轻消费者的心。当然，对于一部主打运动风格的座驾来说，CC的实用性上不如迈腾之类的中级车，但其科技配置、动力性能、空间舒适度等方面也很难挑出毛病。因此保留一些小个性，倒也使得CC这一产品更加具有竞争力。

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