导语：轴距加长是重点 实拍新一代君威28T版。

随着时下年轻人购车需求的多元化，汽车厂商在对车型进行升级换代或推出全新车型时都会尽可能满足所有，而目前一款既能顾家又不失运动感的轿车似乎更容易被普通家庭所接受，那么无论是飞速成长的自主品牌，还是要保证不被超越的合资品牌都在努力，其中最懂中国市场的上汽通用别克就对中型车——君威，进行了全新的换代，恰好就满足了这片市场的需求。

其实从年初的新一代君越，再到后来的新款GL8、新款昂科拉，别克最新的家族式设计早已呈现在了我们的眼前。当然，全新一代的君威无疑也延续了这种设计，同时更扁平化的车身造型也使得整车更加运动化，而为了更好地照顾家用的刚需，同时也是新一代君威最大的亮点，新车将轴距加长至2829mm，相比现款增加了92mm，可以说完美解决了现款后排乘坐空间局促的诟病。

别克全新一代君威早在4月的上海车展中就正式发布了，不过当时只能看到该车的外观而已。新车同样采用了新一代君越上的最新家族式前脸设计，其中最为抢眼的是“飞翼式”前进气格栅，相比现款上仅有的直瀑式格栅更加突出了运动感。同时新车还配备了全新Matrix矩阵式全LED前大灯组。整体的造型非常犀利，且极具攻击性，内部是由37颗LED光源所组成，照射距离可达400米。

君威本来就是一款定位运动型的中型车，因此换代车型也同样延续了经典的流线型车身设计，同时车身的线条也更加丰富。而得益于新一代君威相比现款更低的车身高度，这使得整车在视觉上更有Coupe车型的特点了，这恰恰也是时下年轻消费群体所偏爱的设计之一。但车尾的变化并不像前脸那么惊艳，至少与现款的整体变化不是很大，主要是尾灯组上略有区别，不过更扁平化的车尾造型相比现款要运动些，其中外露的双边共两出的排气布局也是2.0T车型的专属。

外观小结：尽管君威与君越同属于中型车，但君威的设计风格明显要更加年轻和运动化一些。可以说新一代君威的外观造型的确更能讨好年轻人的口味，首先轴距加长了92mm，能更好的满足对空间有要求的消费者；其次再换上一个运动化的外观，那么又满足了年轻消费群体所追求的“运动感”和面子问题。

新一代君威也采用采用了最新的内饰布局和设计，这点与新一代君越基本相似，而这种最新的设计都是通过多材质且多拼接的手法来展现的，不过这种处理方式的确能大幅提升质感和豪华感。至于君威和君越之间的差别其实就是通过用料的本质来区分的，毕竟两车的工艺和做工都是相同的，但值得注意的是，君威并没有配备君越那么高级的电子挡杆。

新一代君威相比现款车型的内饰除了布局和风格上不同之外，仪表盘换上了最新的，同时新增了HUD平视显示系统，集成功能更丰富且更智能的中控触控屏得到了升级，空调操控区域也回归到了传统的机械式按键，四车门玻璃均支持一件升降了，以及还增配了更多科技类和安全方面的配置，这些都能看出新一代君威在市场竞争力的提升。

内饰小结：除了新一代君威应该所配备的功能都得到了新增外，对于内饰档次的提升是最为核心的。毕竟新车拥有了吸引人的外观造型后，内饰无论是质感，还是科技配置等都必须同步升级，这样才能保证君威在中型车里较高的竞争力。

新一代君威高配版车型的座椅均采用了真皮和Alcantara材质的混搭，这一方面在质感和豪华感上有明显的提升，同时也的确大幅增加了舒适性，再加上君威座椅原本就不错的包裹性，当消费者在坐下去时会感觉真心的舒服，不过这种Alcantara材质比较磨裤子。另外，前排座椅均支持电动调剂和座椅加热/通风，以及驾驶席还带有腰托调节和记忆功能等，这些无疑是非常实用的功能。

后排得益于轴距增加了92mm，腿部空间相比现款君越大了非常多，但由于更流线型外观的缘故，导致后排乘客的头部空间比较局促，好在后排座椅坐垫的长度能支撑到全部的大腿，使得乘客在乘坐时可以保持更大的倾斜角度来弥补头部空间不足的短板。值得一提的是，新君威行李厢的标准容积也有了提升，尽管后排座椅放倒后无法与地板形成水平，但对于日常载物来说也很够用了。

空间小结：轴距92mm的加长算是全部都给到后排了，这完美解决了现款君威后排空间小的短板，让新君威一下成为了中型车里算大空间的车型了，不过后排的头部空间还是比较局促。另外，行李厢容积的提升也增加了新君威的装载空间，这些对于家用车来说都是很给力的升级。

动力方面，新一代君威20T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为163Ps，而28T车型则是2.0T涡轮增压发动机，并拥有254Ps的最大功率，未来新君威还会推出30H混动版车型可选，并搭载的是由1.8L发动机和电动机所组成的油电混动系统。值得一提的是，新君威将是别克旗下最先配备9AT自动变速器的车型，其中20T和28T车型均有匹配，而混动版的30H则与E-CVT变速器相匹配。

别克新一代君威依旧采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，其中后悬架结构与新一代君越相同，都是通过打孔进行了减轻重量，从而使得新一代君威与现款车型相比约减重了160公斤。

总结：随着中型车价格的不断走低，加成空间更大且舒适性更好的中型车逐步成为了轿车的主流，而新一代君威的升级，无论是满足家用的刚需，还是迎合消费者对运动车的渴望等方面，新君威都能够兼顾的非常好，同时在动态表现上也的确做到了消费者所希望的运动一面。与此同时，新君威无论是新增的配置，还是首款使用全新9AT的车型来说，别克都给予很大的希望在新君威车型上，但是否能成为市场的爆款车型，最终还看别克能否给予一个合理且实在的价格。

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