第一问：5008是什么来头？

　　虽然很多人都是头一次听说5008，但事实上，标致5008并不是一个全新的车系，早在2009年，标致就在海外市场推出了5008，只不过此5008非彼5008，当时的5008还是一款MPV车型，并没有引进国内市场销售。

主攻欧洲市场的老款5008拥有7个座位，搭载多款功率不同的1.6L、2.0L排量汽油/柴油发动机。

而今日的全新一代5008已经摇身一变成为了一款7座SUV，虽然如此，但也不用过多解读，这只是标致对车型战略的调整，国内上市的5008是一款不折不扣的全球车型。

标致5008基于PSA集团的EMP2模块化平台打造，EMP2平台是目前PSA集团的重要平台，可以简单理解为大众MQB平台的PSA版本，东风标致4008也采用该平台打造。

标致5008最早于2016年9月开幕的巴黎车展上全球首发亮相，新车的外观和内饰均采用了标致最新的家族化设计，时尚前卫，且富有科技感。

大多数在国内上市的全球车型通常会在海外版上市之后一段时间才会来到国内市场，而此次东风标致5008为全球同步上市，这也是标致对中国市场重视的一种体现。

　　第二问：新车有啥亮点？

　　作为一台7座SUV，与其他对手相比，5008无疑是充满个性的一位选手。时尚的外观、前卫的内饰设计让人过目难忘，主打内部空间灵活性的理念在如今7座SUV一味地追求大空间的大环境下显得有些格格不入，却又自成一派。

如果说到5008的亮点，那么其独特的外观设计语言肯定是大部分人第一个想到的亮点之一，前脸的点阵式进气格栅、狮眼大灯以及LED日间行车灯的设计别具一格。

车身侧面采用了腾跃式立体腰线，从后侧车窗形成向上的运动流线贯穿至尾部，搭配悬浮式黑钻车顶和电动可开启全景天窗，营造360°环绕开阔的视觉感受。

LED尾灯如狮子的抓痕，个性知足，横向贯通的黑色饰板将尾灯、狮标融为一体，在明与暗的对比中更易聚焦人们的眼球。

5008的内饰采用了官方称之为“i-Cockpit唯我座舱”的设计语言，12.3英寸彩色全液晶仪表盘、8英寸触控屏、钢琴式按键、双层中控等一系列的设计共同构成了极具未来感的内饰空间。

全系标配的12.3英寸彩色全液晶仪表盘可根据个人喜好选择“仪表显示”、“驾驶辅助”、“导航”、“用户自定义”、“基础信息”五种模式。

中控台上方的8英寸触控屏同样为全系标配，并拥有手机智能互联功能。

标致5008更加强调7座的使用灵活性，官方称之为“5+2”的7座设计。5008的第三排采用两个独立座椅的设计，可以完全隐藏形成纯平空间，还可对座椅进行拆卸，拆下的座椅可以在车外使用。

法国人偷空间的技术也是闻名世界的，5008第二排地板下方设有隐藏的储物格，惊不惊喜？意不意外？

像自动刹车、主动盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车辅助等高科技配置自然一应俱全，当然你也需要付出更高的价格。

　　第三问：5008卖给谁？

使用标致最新家族式设计语言的5008在颜值上颇具亮点，虽然这套家族式设计并不是第一次看到了，但相比于其他品牌刻板而乏味的家族式设计来说，法国人的设计还是要别致一些的。

但这样的外观并不一定被所有人接受，尤其是对于年龄偏长的消费者来说，5008的外观和内饰设计可能就显得太过前卫了，所以，5008更多面向的是追求时尚个性的年轻消费者。

作为一款7座SUV，从纯粹的乘坐空间表现来看，5008的表现普普通通，但5008的空间灵活度在同级对手面前是出类拔萃的。比如5008拥有超灵活且不影响日常便利性的第三排座椅，优势明显。

所以对于5008的消费群体来说，第三排座椅的使用率会比较低，但受到某些条件的影响，没有第三排座椅也是不行的。

总得来看，5008的受众群体更加偏重于年轻一代，他们注重时尚和内涵，追求新鲜事物，同时亦对品质有着很高的要求。（配图为5008北京上市发布会现场）

7座必须要有，但日常使用时的实用性才更重要，对于这样的群体来说，5008是一个很好的选择。

　　第四问：如何看待5008的售价？

　　对于5008来说，18.77-27.97万元的售价是让很多人倍感意外的，其中不乏大量东风标致的经销商代表们，在18.77万元的起售价发布的时候，在发布会现场的经销商代表发出了充满喜悦的喝彩声。

　　这真的不是逢场作戏，因为在多数媒体和经销商的认知中，5008的定位要高于4008，而此前上市的4008 18.57-27.37万元的价格已经将20万售价区间基本填满，5008低于20万元基本没有可能，顶配超过30万元同样属于情理之中。

　　但令所有人没有想到的是，东风标致对4008/5008两款车型并没有采用高低搭配的方式，而是利用7座这个差异化的点，让两款SUV形成了平行战线。

此次5008共在10个地区同时上市，规模浩大，由此也可以看出东风标致对5008的市场表现充满厚望。

　　经销商们高兴的不止是5008的价格，与5008售价同时公布的，还有5008上市三重尊享礼遇。具体内容为：10000元购置税优惠补贴+至高3年0息+8000元的置换补贴，其中，标致客户置换补贴还从8000元提升至14000元。

　　不得不说，东风标致真的拼了。

　　那么，在这样的价格背景下，我们能看到什么？这里有几个有意思的点，小编不妨分享给大家。

　　5008低于20万元的车型只有一款，次低配已经将价格上涨至21.57万元，而18.77万元的最低配车型并没有在此次正式发售的车型之列，也就是说，这款车在目前这段时间里还买不到，而究竟什么时候能够买到，官方并没有给出准确的时间点。

　　另一方面，5008所有的5座版车型并不享受上市三重礼遇，东风标致的目的很明确，就是进一步区分5008和4008之间的关系，但仅凭这样的政策真的能够阻挡消费者购买价格相当、尺寸却更大的5座版5008吗？

　　第五问:4008怎么办？

　　既然5008的定价已经和4008重合，那么4008怎么办？

　　根据东风标致官方的说法，4008和5008所针对的客户群是不同的，5008更多的强调“分享”，而则4008更多的强调“探索和尝试”。但事实上，从消费者的层面来说，5008和4008的最大区别最终只会落实在车身尺寸和价格上。

5008和4008你分的清楚吗？

　　从目前的市场情况来看，7座SUV是一个非常大的市场热点，即使5008和4008在同一天上市，我们也有理由相信5008会更占风头一些，而车身尺寸更小，且只有5座可选的4008，指导价却与5008非常接近，难免会受到一些压制。

更加不乐观的一点是，5008居然也卖5座版车型，对比已经处在尴尬位置的4008来说，5008可谓是完美地诠释了“敌无我有，敌有我优”是什么意思了。

　　事实上标致官方对于4008目前的处境比谁都清楚，从此次5008 5座版车型不参加购车礼遇这件事上就已经能够充分证明，标致更想让消费者买7座版的5008，而想买5座的消费者请考虑目前已经有一定优惠的4008。不过，虽然这样的购车优惠政策可能会在短期内起到一定效果，但这毕竟不是长策，5008购车礼遇的优惠期限截止至今年8月31日，那么今后怎么办呢？

标致4008

　　我们有理由相信，在8月31日过后，标致不会让4008“坐以待毙”，那么对于4008来说，最合理、有效的办法就是实施官降。最终让5008和4008两款SUV形成高低搭配，合力去对抗其他品牌竞品车型。

　　全文总结：5008上市后，标致在华已拥有2008、3008、4008和5008的组成SUV车型完整阵列，并形成了下至小型SUV上至中型SUV市场的全面覆盖，作为2017年标致品牌最重要的车型之一，5008最终的市场表现如何？能不能为标致带来进一步增长呢？让我们拭目以待吧！