导语：很多时候，人的内心都是矛盾的，很多时候，被触动都是在不经意之间。

就像，很难说清楚自己是理性还是感性，就像，很难说明白这一路的旅程是快还是慢……

很多时候，人的内心都是矛盾的，很多时候，被触动都是在不经意之间。

就像，很难说清楚自己是理性还是感性，就像，很难说明白这一路的旅程是快还是慢……

九天将近三千公里的路途，走过万水千山、经历风雨洗礼，从这个角度来说，不仅是赶路维艰，表盘上指针的一次次滴答跳动也同样殊为不易；可一夕回首，临行前的一幕幕、旅途中的一帧帧，却都在眼前浮现，而九天的光景已倏然逝去，从这个维度追忆，光阴又未免流走的太匆匆。

滇藏之行的最后一个夜晚，在拉萨仰望的最后一片星空，眼眸中并没有流星划过，心底却泛起圈圈涟漪。

这一刻，夜空中星河流动，时光却仿若静止，我听见朔风乍起，也听见自己的心跳……

这一刻，我轻轻的哼着一首歌，却忘记了是《城里的月光》，还是《当时的月亮》，亦或者“不知天上宫阙，今夕是何年”，终究是“此事古难全，我愿人长久”。

再美的星河也有尽头，再长的暗夜终会破晓，再远的旅程，总有终点……

最后的最后，阳光爬上窗台、又越过树梢，洒下金黄的印记，我们滇藏、川藏、青藏线三支车队在拉萨胜利会师，为此次征越之旅记录下最是波澜壮阔的注脚。

最后的最后，清风拂过每个人的面庞，吹乱许多人的发梢，我们都明白，终点意味着别离，曲终注定要人散，而这一切说起来，又免不了有几分伤感、几分落寞。

再凝望一次西藏的长空，依然是那样的湛蓝、通透，你悄悄蒙上我的眼睛，轻嗅这风花树的温柔，我悄悄遮住你的双眸，看阳光从指缝中溜走……

你轻轻的招手，作别这一路的乡愁，我挥一挥衣袖，不带走一片云彩……

写在后面：

十天的旅程、三千公里的路途，做个小小的总结，关乎进藏准备、关乎瑞风S7表现、关乎工作状况。

1、进藏准备应该分为身体和物质两个方面，对于后者，网络上有太多的清单可供参考，对于前者，说说自己第一次进藏的些许体会与建议，供大家参考。

高原反应的本质在于人体供氧的不足，那克服高反的关键，应该在于提高血液中红细胞的含氧量，以此原理为指导，我在出发前十天开始加大运动量并持续一周，而最后两三天则停止大负荷运动调整状态，最终的效果还算不错，全程没有出现任何的高反症状，包括在5000米海拔的东达山口疾驰1.5公里，也没有感到额外的不适。

2、对于瑞风S7，也许有一部分人还不太适应江淮新的家族设计语言，但从比例姿态与形态美学的角度打量，S7确实是当下江淮车系中最符合主流审美的一款车型，也是一款在外形设计层面有一定亮点的车型。

相较之下，内饰的设计感稍欠，中控的轮廓也有一些借鉴的影子，但车内整体的用料做工与装备水平，确实能给人明显超出这个价位预期的惊喜之感。

而在机械层面，瑞风S7已经算得上是一款比较均衡完善的产品，动力、制动、转向、滤震、隔音……等等等等，你很难再找出有什么明显的短板，这充分体现了江淮品牌的巨大进步。

当然，继续进步的空间依然是巨大的，除去1.5T发动机良好的动力输出，S7在机械品质层面的亮点还不够多、不够鲜明，整体的驾乘品质离“高级感”这三个字还有一定的距离，也衷心的希望江淮可以继续努力、更进一步！

3、一趟滇藏线走下来，经常有网友开玩笑说“公款旅游”，但朋友圈发的照片与定位的背后，那些光鲜的背后，是十天来披星戴月的奔波、是藏区天气变幻时栉风沐雨的工作、是长期熬夜积累下来的深层次疲惫、是最后四天只睡了十个小时的咬牙坚持……

最后想对自己说一句，永不畏惧挫折，失败了从头再来，永不放弃梦想，搞事情就竭尽全力；最后还想对大家说一句，身体是革命的本钱，永远都不要停止运动，灵魂比身体走的更远，苦恼时要学会放空心情。

所有人，保重！

我会一直努力往前走，要把一路风景都看过……征越滇藏就此完结，川藏、青藏的旅程，又什么时候可以开始？

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