2016年，昂科威一路高歌猛进；途观直到年底才弄明白“大一点”的意义有多重要；CR-V对自己的下一代略有所思；奇骏的小增对比途胜的大涨；缤智和XR-V各为其主，相爱相杀；逍客看着前面两位秀恩爱；Q5：反正不换代，我还能更便宜！锐界：我不和没有七个座位的人说话！                                 

                          ——猫哥脑洞大开后，模拟了2016年度合资SUV销量前十的心理活动

第一名：上汽通用别克昂科威

官方指导价：20.99-34.99万

2016全年销量275383辆，2015全年销量162941辆(第三位）

合资SUV那么多，为何就是它最抢眼？昂科威2014年10月上市的时候，仅有2.0T，价格比途观2.0T还高，很多人认为这货能掰倒途观怕是祖坟冒青烟了。然而2个月后，昂科威销量就达到了一万辆，盖过了当时的汉兰达，初步显山露水。半年后，随着1.5T加入和新款上市，昂科威销量再次攀上了一个新的高峰，之后逐渐稳定到月销2万辆以上。

昂科威价格和产品力横跨紧凑型和中型SUV两个区域，且两个区域均有不错的表现，1.5T动力也可以享受到购置税减半的优惠。同时其品牌定位，总体配置极具竞争力。而且有调查表示，选择昂科威的消费者多为二次购车，这款车可以作为汽车消费升级的典型样本。

值得一提的是，这款车还完成了“国产出口国外”的壮举（近期川普上台后还有没有这样的好事就不好说了······）昂科威在2016年销量超越了超越了神车途观，同时主力销售价格区间在20万以上的车型。大众全新途观L即将上市，昂科威在2017年还能保持这样的优势吗?

第二名：上汽大众途观

官方指导价：19.98-31.58万元

2016全年销量240510辆，2015年全年销量255751辆（第一位）

途观自上市初始，就一直位于合资SUV的风口浪尖，与其叫板的对手很多，但真正超越它的只有昂科威一个，途观的设计，配置，动力都刚好位于一个中庸的水平，但是这些特点与大众这个品牌整合起来看，使得途观成为了一个SUV的多面手，商务家用，代步远行，真正的为大众而生。同时途观即将迎来换代车型途观L，2016的表现可以说为现款车型划上了一个完美的句号。

真要说起来，国内的舆论大环境对大众并不友好，途观也经常“无故中枪”，但对其整体销量并没有太大的影响。途观作为大众第一款紧凑型SUV，总体的综合素质也的确没有明显的短板，专门为国内消费者加长的第二排空间，超大的全景天窗，众多的高科技配置以及丰富的动力选择，再依靠大众在国内的长久积淀，猫哥也的确想不到途观卖不好的理由。

从目前我们掌握的消息来看，途观L的高配车型售价要达到34万，同现款差不多，先期上市1.8T和2.0T车型。现款1.4T车型则作为“经典版”两代同堂销售。途观L主要是在尺寸上加大至昂科威水平，而因为1.8T的原因，预计起售价会比昂科威1.5T更高。在“大众光环”逐渐衰退的当下，途观L能否继续担起“神车之名”呢？

第三位：东风本田CR-V

官方指导价：17.98-24.98万

2016全年销量180319辆，2015全年销量156608辆（第四位）

东风本田2016一定是春风得意的一年，十代思域的爆款超乎想象，“加价两万依旧值”是对它最好的褒奖，XR-V和哥瑞的表现都不容小觑，风头都有些压过了CR-V这员老将，其2016的保管率相对不高，但最后18万的销量可以说CR-V也是在“闷声发大财”。

全面，好像这个词可以较准确的形容CR-V热卖的原因，如果说其他车型都让你或多或少都能找到让你觉得不满意的地方，但在CR-V上就完全不存在。无论是外观、价格、空间亦或是动力，你几乎找不到什么短板，而且市场优惠也很可观。也许对日系品牌的偏见会成为你不选择它的理由？

CR-V是一台省心好用的车。它并不花哨，但实用。（相信没人认为CR-V内饰和豪华挂钩吧）没有虚张声势的噱头，只有踏踏实实做好SUV的本分。同级别中比它动力强、配置比它好、操控比它好的对手有很多，但论到均衡二字，够得上的对手并不多。其实虽然市场上有那么多SUV可选，但为何途观和CR-V的销量经久不衰？关键还是在这个“均衡”上。

新款CR-V已经在北美车展亮相，国产版年内上市，外观更年轻化，换装新的1.5T涡轮增压发动机，其能否成为东风本田2017的重头戏？从思域手中抢回领跑的风头？拭目以待。

第四位：东风日产奇骏

官方指导价：18.18-26.78万元

2016全年销量180202辆，2015全年销量166385辆（第二位）

东风日产全面铺开“YOUNG NISSAN”设计理念后，新近换代的轿车产品还需要市场花上一些时间去重新认识它们，从销量上就能看出来。而SUV则没有这个问题，消费者对于刚需产品的接受度更高。何况日产的SUV在空间上一贯都很有保证。这是中国市场的核心消费点，正因如此，奇骏2016年的表现较2015年有一定提升。

由于没赶上“YOUNG NISSAN”这班车，奇骏的外观设计在现在的日产中算是中庸的，这应该更容易被大众审美所接受；其次它有不亚于中型SUV的身板，这在普遍以大为美的SUV消费市场来讲非常重要；同时它的配置也相当不错，低配车性价比好于CR-V、RAV4，高配车的科技配置也很高，同时市场优惠很可观。这都是其热卖的原因。

“空间宽敞、油耗表现好、发动机动力好、舒适性不错、性价比高”等评价让奇骏2016年每月的销量保持在了近2万台。在2016有小排量购置税减半的政策下，没有1.6L以下排量的奇骏销量反而超越了2015年。这足以说明这样的经典产品在消费者心中的地位。

2016年年底的北美车展上，日产正式发布了全新奇骏，新车针对外观内饰都进行了升级，并进一步丰富了车内的配置，国内版本的奇骏预计不久之后也会做出相应升级。

但在涡轮增压的大环境下，日产目前还没有太好的涡轮解决方案面世，偏旧的动力总成是否会影响奇骏的2017销量？这是日产需要迫切解决的问题。

第五位：北京现代全新途胜

官方指导价：15.99-23.99万

2016全年销量176687辆，2015全年销量26045辆

最近越来越觉得，记现代的车名是个难事了，从“索纳塔-朗动-悦动-领动”到最新的“全新悦动”，动着动着感觉就可以唱起歌来了。SUV也是如此，好好的ix35，突然就变“全新途胜”了，不是那个名字，但骨子里还是那个味道。

全新途胜和名图可以说是目前北京现代销量的两大支柱。同时随着自主品牌的不断上升，很多自主SUV都很喜欢将韩系视为“第一个要超过的对手”，的确，同级的横向素质对比来看，全新途胜在各方面和竞争对手相比都占不到什么太大的优势，但它的杀手锏就是只有16万不到的起步价以及终端巨大的优惠。这样使得它直接避开了合资SUV厮杀的分外眼红的20万领域。说它的对手是自主品牌好像没啥问题。

“便宜”是一个巨大的卖点，尤其在注重“品牌”的中国市场当中。花自主的钱办合资的事是挺爽的。韩系就抓稳了这一条，CR-V配置不够，我给你！途观外观没个性？我给你！结合北京现代的4S布局，在国内广阔的二三线市场，全新途胜对许多持币15万左右的消费者有莫大的吸引力。

随着自主品牌精品SUV频出，合资品牌放下身段造车之后，现代夹在中间的境遇会比较尴尬。ix35在2015年卖了10.5万辆，已经较2014年下滑了近25%。2016算是全新途胜上市首年，产品的新鲜期还在，毕竟车要用的久，靠的不是颜值。