凭借DX7，东南汽车在2016年重回自主品牌主流，而DX系列第二款车型DX3也刚刚宣布上市不久，东南汽车处于高速攀升期。接下来，东南汽车发展重心将在哪里？对2017年又有怎么样的预期？在中国三大车展广州车展上，我们邀请到东南汽车总经理室部长钟维到一猫汽车专访间做客，为我们一一解读。

一猫汽车网：您好，钟部长，欢迎过来广州车展一猫汽车网的展台。这次广州车展，东南汽车带来了哪些新品，给一猫网友介绍一下？

钟维：今年的广州车展东南汽车的主题叫做“跃见精彩”，基于这个主题会带来新车型，包括东南的第二款战略级SUV——DX3，另一款重磅级车型是在去年的下半年已经上市，我们的第一款战略级的SUV ——DX7。DX7是紧凑型SUV，DX3是A0级小型SUV。除了SUV这两款产品之外，本身东南汽车V系列的轿车、三菱翼神系列、V5纯电动系列，这次都参加了本次车展。

一猫汽车网：DX7是持续热销，DX3首月销量也突破1万辆，取得这么好的成绩原因是什么？

钟维：DX3和DX7取得不算的成绩，有几个方面。第一，产品定位，这两款产品的定位是比较精准，针对不同的客户群体和目标市场。第二，产品利益能够有说服力和代表性。现在是看脸的时代，DX3和DX7这两款是东南汽车携手意大利宾法这个全球三大设计机构所打造的两款精品车型。我们跟宾法建立战略关系所打造的战略产品，在颜值上颇受市场的认可。刚刚结束的德国红点机构发起的“2016中国好设计”的评选当中，DX3从全球2000多件作品当中获得了优胜奖，是参评汽车类作品中获得的最高荣誉。。第三，产品本身的品质。东南汽车成立了21年，积累了很多跟国际级企业合作的经验，打造很严谨的生产和品质体系。在打造DX7和DX3过程中，与国际知名的零部件厂商合作，将系统很好地整合，这是对品质很好的背书。

刚刚结束的CCPC，号称中国汽车界的“奥林匹克运动会”，它是未经改装的量产车去比赛，比赛过程中我们派出了DX7，在克拉玛依站，获得紧凑SUV的综合冠军，包括油耗，操控还有动力的三项单项冠军。在第二站盐城大丰站，继续获得油耗和动力测试两个单项冠军，整个产品实力也是可见一斑。

在近期国家质量监督局9月份的活动中，东南汽车也一口气被评为“全国汽车行业质量领先品牌”、“全国汽车行业质量领军企业”以及“全国质量诚信标杆典型企业”，这也是对我们21年坚守品质的鼓励。

另外在营销策略方面，采取更加年轻化的营销手法。我们与全国三大婚恋平台之一的百合网合作，将DX3上市发布会打造成“非诚勿扰”模式，这是一种创新。前段时间还跟孟非的首款网络综艺节目《美女与极品》合作，营销的手法策略也更加年轻化。渠道营销上面，有两款热销的产品，营销上的拓展也做了一些变化。销售渠道也得到进一步的发展。

一猫汽车网：经销商的总量达到多少？

钟维：在数量上目前一二线覆盖率100%，三四线城市覆盖率90%，继续往下沉，在四五线城市今年要做到80%的覆盖率，数量上全国有236家经销商，将近500个网点，今年的目标新增加70家的经销商，继续辐射更多网点。

一猫汽车网：DX3和DX7现在市场的销量非常不错，在新产品上面还有什么规划，是否有新的轿车？

钟维：未来的销售规划将注重在轿车和新能源车上面。现在着手规划打造全新的轿车，上市之后替代V系的轿车产品，主要出于两方面的考虑，第一，轿车市场目前仍是占有率最大的细分市场；第二，受到国家油耗法规的限制，大的SUV车型虽然好卖，但是油耗高，轿车油耗能满足国家的油耗要求。另外就是我们会加大新能源汽车产品的投入力量。

一猫汽车网：除了轿车和新能源车辆，在SUV有没有新规划？

钟维：DX是一个平台，打造系列化和家族化的SUV产品，也是我们的方向之一。我们也在评估七座的SUV产品，要有一个综合的权衡和选择，是先推出全新的轿车或者7座的SUV，我们内部还在评估。

一猫汽车网：未来几年之内，竞争的态势还是年轻化，东南汽车针对营销会有什么新的规划？

钟维：年轻化一定是趋势，80后和90后会成为新的主体，除了目前做的婚恋主题跨界营销，比如说旅游、体育、互动、游戏等，只要年轻人感兴趣的都会尝试。用他们可以听的语言跟他们做互动。

一猫汽车网：DX3和DX7支撑下，东南汽车今年的销量完成情况怎么样？您对明年车市有什么样的预期？

钟维：今年有机会超过12万辆。得益于消费能力的提升和消费升级的需求。总体车势会有上升的趋势，幅度会有一些不确定性，最大的不确定性因素就是购置税减半政策。像今年在购置税减半政策的促进下，保持10%的增长幅度，增长的比例会取决于政策的力度。

一猫汽车网：政策在压榨市场的潜能，不见得是特别好的东西，是相对复杂的问题，您怎么看中国汽车政策，希望是什么形式来出更好？

钟维：确实蛮考验管理部门的智慧。汽车行业不像其他行业，汽车、房地产都是中国经济的支柱产业之一，影响面太深远，也受到人员、环境的影响，人民的生活水平要提高，消费愿望要被满足，是一个综合权衡的因素。出台一些不利于汽车发展的政策，包括经济方面的影响，人民期望生活更美好的愿望会受影响；仍然维持大的刺激力度政策，对能源、交通的影响，对城市是一个综合决策的问题，没有绝对说哪一种选择特别好。

一猫汽车网：你们希望怎样的政策支持？

钟维：每一个企业都要做可持续发展，东南汽车成立21周年，有过高速发展的时候，也有低谷徘徊的时候，当短期的刺激政策带来的高速发展，并不是最好的选择，我们希望整个的中国汽车消费环境保持有机综合平衡，只有生态平衡，在生态下所依存的企业，包括消费者，才能够有序地经营和发展下去。无论明年政策是否延续，在我们看来，都会一如既往坚持我们的理念，来满足消费者的需求。

一猫汽车网：目前东南汽车等自主品牌，产品力在上升，价格也有所提升，企业说会挑战合资品牌，您对于中国品牌的发展，所处的位置和竞争态势是怎样理解的？怎样理解中国汽车发展的状况？

钟维：合资品牌和自主品牌在中国共同发展必然会出现的短兵相接和正面交锋的局势。合资品牌都有百年的沉淀，自主品牌也一直很努力，我们的产品力、影响力、品牌力也不断上升。但消费者对于一个产品的选择，更关注你是否按合理的价格提供心目中所提供的质量的产品，这才是关键，不管是合资品牌还是自主品牌。中国自主品牌经过这么多年的发展，加上整个国际化、全球化的趋势，也是不可阻挡。自主品牌在发展的过程中积累了实力，也跟各种汽车的大厂合作，取资源为中国市场所用，不断地磨炼自己的实力，所以差距我相信一定是慢慢缩小，产品的差距缩小，汽车普及率越来越高，未来几年自主向上和合资品牌正面竞争的局面一定会越演越烈，就是真刀真枪，我们不回避，我们也有信心。

一猫汽车网：关于您说到的产品的研发实力和节奏，东南汽车看到设计也是跟宾法合作，发动机大的零部件通过采购的方式，也是知名的供应商，通过东南汽车自己的东西，您刚刚提到产品定位，包括营销方面是自己有的，技术层面有没有一些储备和规划？

钟维：从外界和消费者看来，东南汽车很多产品零部件选择了和供应商合作。汽车行业都是集大成的企业，重点不在选国际的零部件厂商，作为主机厂是否有能力把厂商凑合在一块，这是核心精髓。同样价位，配置差不多，有的车子品质比较到，有的车子品质比较差。东南汽车发展21年，我们并没有太多的核心零部件自己供应的能力，但是我们有很强的体系整合的能力。

一猫汽车网：DX的两款车怎样形成合力的市场？

钟维：这两款家族设计的元素是很明显的，这两款车的上市肩负打造东南汽车比较鲜明企业特色的使命。在各自的细分市场，这两个车品不论是价格还有配置都是不一样，价格完全是分开的，针对不同的细分市场做的。

DX3主打年轻85后的群体，外观好看，价格优惠。DX7紧凑型车型是给更高级的汽车市场，竞争很激烈，但是消费者对产品的配置，车格以及功能不一样，同时市场有机会往上走。DX7肩负着走量加品牌向上，DX3是走量为主满足年轻消费者的需求。DX3设定的目标在月销1万辆。明年整体的年度销量目标是定在25万辆。

一猫汽车网：东南汽车对东南市场很重视，现在东南汽车怎样定位广州的定位，广东市场在中国市场的定位？ 

钟维：东南市场有很多全国的汽车销量大省。东南汽车的表现也很好，浙江是第一个战略市场，而广东是第二战略市场。所以每年都要拿出重量级车品来参展，广东特别是广州有一些要求，希望有好产品把市场做新和做透。

一猫汽车网：谢谢您！