这才是真环保，福特在美国推自行车租赁业务；既然要讲环保，那新能源车废电池归你咯；不重视安全，特斯拉与自动驾驶供应商分道扬镳；氢燃料公交车武汉下线，一台补贴多少？现代悦纳迟迟不上市，这背后一定有······

路见不平，BB两句，猫哥朋友圈，做最轻松的汽车新闻。

什么插电混动，增程式，纯电动，根本上来说在其使用周期的某个阶段都难免产生不环保的因素，如果要崇尚极致，那么我们需要一种“真环保”！

日前，福特在美国旧金山与与自行车租赁公司Motivate合作，在旧金山推出自行车共享服务。在2018年底计划扩大至7000辆自行车，其中所有自行车都会安装科技模块，实时记录使用者的身体状态，已达到健身的目的，同时自行车里程还能换取福特新能源车的购买折扣。踩单车换汽车，这个可以有。

猫哥简评：中国从70年代的“自行车大国”到如今的“汽车大国”实际上没用多久。但汽车发展一定是时代的进步，这时候还想回到自行车时代，并不是环保，只是追求一种时尚的生活方式罢了，中国很多地方政府都牵头搞自行车租赁，号召“绿色出行”结果呢？

据中国汽车工业协会数据统计，2015年我国新能源汽车销量达到33万辆，在政策的大力支持下，依旧会保障高额的增长速度。但是，少有人知道，新能源车上因质量问题或使用寿命到期替换下来的废旧电池的去向，目前我们国家尚未正式出台关于回收新能源汽车电池相关标准，只是发布了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，而新能源车企，则把更多精力投放在了研发上，对电池回收积极性并不高。

猫哥简评：最近看见新能源车低迷的二手车收购价，突然想到，整车都没人要，作为消耗品的电池最后又将何去何从？新能源车很可能是没有“零整比”这个说法的。12年左右面世的第一代新能源车很多电池已经进入衰减期，很可能迎来更换。那么这些废电池的锅谁来接？换句话说，在新能源的售价制定中，后期的回收成本是否有进行核算呢？

日前，国内首辆氢燃料电池公交车在武汉正式下线，该车由扬子江汽车集团主导研发，攻破了氢储能、氢分离等多项技术难关，填补了武汉氢燃料电池纯电动汽车多项技术空白，使纯电动汽车日行500公里的梦想成为现实。

 ——上面都是直接从新闻通稿上复制的

进正题，猫哥想提几个问题：

1.造一辆车补贴多少？

2.武汉一年打算造几个加氢站？

3.有了这车，国产氢能源车是否吊打丰田Mirai指日可待？

猫哥简评：此车一面世，猫哥首先想到的：是之前央视大篇幅报道的“不明觉厉”空气能公交车，只要人还能呼吸它就还能开，简直上天。其次就是“巴铁一号”这样的全民理财项目。除了有轮子以外，很难看出这些还与车有何共同点。

每次这类的新闻曝光，总是能看到一大堆形容词描述这类产品有多能上天。能放点干货吗？好歹中国3700万大学生，不至于一个懂物理都没有吧？

在今年7月份，全球最大的高级驾驶辅助系统制造商Mobileye宣布，将终止与特斯拉的合作，未来不再为特斯拉的自动驾驶系统Autopilot提供电脑芯片和算法。“我们认为，在合作关系中，我们需要知道我们的技术在方方面面是如何应用的，而不是简单地提供技术并且无法控制它如何被使用。”Mobileye公司CTO沙书亚表示，特斯拉的自动驾驶事故也影响到了公司与其他汽车制造商的关系。

简单说：很多车企都用我的设备，就你家的整天撞车。

猫哥简评：准确来说，特斯拉的自动驾驶也是第二阶段：在保持人为控制的基础上，车辆进行有限度的自动驾驶。但特斯拉将“无人”的定义强调了，让许多车主无意识的进行“作死”，等到特斯拉反应过来时，事故已经发生一大堆了。要做传统车企做不出这水平？只是它们没想做而已。

一辆A0级小车，自北京车展概念车首发时韩星权志龙的高调陪伴，再到成都车展的实车亮相，现代对悦纳这辆车还是倾注了很多心血，整体的时尚感塑造的很好，作为瑞纳的换代车型，很可能成为10万元级市场的黑马，但是，据首发亮相半年时间过去了，这款车怎么还是没有上市的迹象呢？

猫哥简评：以现代目前产品体系而言，名图和索九战的不可开交，这些新来的小兄弟悦纳是否又会和领动看个对眼？对现代的产品来说，都长得太帅的，大家都讲“年轻化”，这要逼着年轻人怎么选？对悦纳来说，也许最大的竞争者都不是来自外部，而是自己人。