滴滴将要和Uber否认合作事宜，新一轮价格战即将开始？现代进口车经销商要退网，谁叫你国产的？继自动驾驶后，特斯拉还要造卡车；沃尔沃上半年利润翻三倍，但是在中国······路见不平，BB两句，猫哥朋友圈，做最轻松的汽车新闻。

　　昨日晚些时候，“滴滴同Uber将在中国市场展开合作”的新闻被广泛传播，很多人认为两个巨头合作这说明用车软件的优惠已经到头了。但今天一早，双方的新闻发言人均表示对此“不予置评”。

　　互联网用车软件除了便利性以外，其大力度的“优惠活动”也是消费者的切实感受，谁便宜用谁，但这需要公司有强硬的资金链予以支持，持续的“烧钱换客户”，不是滴滴同Uber想看到的。

　　猫哥简评：之前有人发布了“如何最便宜使用打车软件攻略”广受追捧。猫哥也是经常使用打车软件的一员，感觉现在的价格已经比刚开始涨了不少，同时驾驶者的素质也是参差不齐。最重要的是，打车软件现在在国内还没有一个合理的身份。感觉上打车软件最大的一点优势是：坐车不用带现金······

　　出租车：你们闹的越厉害，我的生意越尴尬。

　　有时候国产并不全是好事，现代在2012年将新胜达交由北京现代国产后，全国的进口现代车商就被断了粮。没产品卖了！至于剩下的飞思跑车和捷恩斯豪华轿车还需要预定销售，这种情况引发了经销商的大规模亏损，到了2016年，进口现代产品线中符合中国汽车国五排放标准的车型都没有了，导致无车可卖，进口现代中国经销商因此要求该车企进行8亿元的退网赔偿。

　　猫哥简评：买现代进口车的心态：1.便宜大气，2.便宜大气；之前胜达能够热销就靠这一点，然而胜达国产之后，其接班人格瑞并没有继承这一优势，这就比较尴尬了······至于捷恩斯？40万的3.0L V6还是韩国车，我想我不用多说什么了。挤垮现代进口车的不是别人，就是它自己。

　　虽然之前“自动驾驶三联撞”的阴霾还没有散去，但特斯拉CEO埃隆·马斯克还是发布了该公司新的未来规划，其中谈到了特斯拉将在未来推出包括重型卡车、商用车以及紧凑型SUV等多款车型，从而进一步向细分市场进行覆盖，并且公司未来会重点发展自动驾驶技术和汽车共享技术。继续做一个“自动驾驶的领跑者”。

　　猫哥简评：能够量产的自动驾驶肯定会受到成本控制的影响，特斯拉继续坚持这条路，如果之后继续发生事故，又能否为其担责呢？任何自动驾驶还是要建立在驾驶者的安全意识上，如果自动驾驶只是增长了驾驶者的惰性，事故还是难以避免，但是这个锅谁背？

　　2016上半年沃尔沃集团财报出炉：集团销售收入为836.47亿瑞典克朗，其中营业利润为55.9亿克朗，利润是2015年同期的3.37倍。旗舰SUV XC90在美国销量喜人。但是在国内，沃尔沃近期接连换帅，XC90半年销量不抵美国1月销量，在中国虽然也获得了6.3%的销量增长，但主要还是靠老产品的功劳，新一代的90系产品贡献较小。这同沃尔沃的期待有一定差异。

　　猫哥简评：沃尔沃实际上已经属于吉利的下属品牌，在国外可能影响不大，但在国内很多人还是会有想法，豪华品牌最讲品牌积淀，至少对国内来说沃尔沃比“BBA”还是差远了，同时XC90那种“潮起潮落”的售价让很多消费者处于观望，讲道理，除了安全，真的很难想到沃尔沃还有什么亮点？

　　比亚迪正式发布声明：上海三星半导体有限公司共认购集团股份5226万股，金额总计30亿元，这也预示着比亚迪与三星正式展开战略合作。之后比亚迪可以帮助三星电子更好的开拓三元锂电池在中国的市场，并推进三星在电动汽车领域拥有更长足的发展；而三星电子与比亚迪此次合作，也将为比亚迪未来吸引投资增加砝码。比亚迪同三星的电池技术在全球都位居前列，两者合作希望能在新能源汽车领域有更大的话语权。

　　猫哥简评：实际上，三星只占了比亚迪1.92%的股份，并没有什么话语权。这也是三星“曲线救国”的方法，它在为自己南京的动力电池工厂找销路。而比亚迪去年的新能源汽车销量全球第一，今年上半年销售4.6万台，同比增长120%，预计将实现全年12万辆的销量目标。比亚迪自身电池供不应求，可能需要外部采购；比亚迪部分新能源汽车在西安生产，和三星中国工厂在同一城市。双方一碰即合。