猫哥第一次见到奥迪TT(下文简称TT)，是在1999年。说来也是偶然，当年猫哥那漂亮的英语老师有一群追求者，其中就有一个开着一辆骚红色（米萨诺红）的TT，当时的那辆TT带给猫哥的震撼不亚于现在在南京路上看到一辆F1赛车穿行而过。

       TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一 项颇负盛名的赛事。奥迪TT概念车在1995年法兰克福车展首次亮相，猫哥此次试驾的这款2015款奥迪TT Coupe 45TFSI quattro（以下简称“TT”）为第三代车型，官方指导售价56.98万元。前段时间猫哥的同事已经试驾过了这款车，文章标题为《终于都给我硬了起来，第一代TT VS 第三代TT》。但作为一款还算是“新车”的热门车，如果没有性能测试数据，这对于猫哥来讲是有点遗憾的，所以在本次试驾中我们加入了实测数据。

       区分奥迪车性能最简单方式的当然是看屁股啦！废话！@#￥%……虽说是废话，但是很多人都不知道废话怎么解读。以本次试驾的TT为例，尾标的“45TFSI”就表示该车的最大加速力相当于0.45G，目前奥迪车系中尾标最大的是“60TFSI”。不过还有一些狠角色是不以“XX TFSI”来标榜自己的性能的，例如配备W12发动机的A8车尾就没有什么“TFSI“，直接就是“W12”；而S8连诸如“W12”的尾标都没有，但配备了俗称“银耳”的银色镜框外后视镜，一般而言S和RS系轿车均有此配备，奥迪TTS也配备“银耳”；不过S系和RS系的SUV则配备了被戏称为“黑木耳”的全黑镜框后视镜，奥迪TT RS也同样是一对黑耳朵。从这个意义上看，奥迪TT系列是奥迪旗下性能定义最为宽泛的车系。对于“银耳”和“黑木耳”的解读，猫哥在此愿与汽配城的诸位老板们共勉，早日山寨出性能版的奥迪装逼套件，造福广大车主，切记，切记！！！

        奥迪TT在经历了三代车型的演变后，外形设计思路方面并未发生什么实质变化，这一点很像保时捷911系列，可谓历久弥新。有时候，汽车厂家不对经典车型做出巨大修改，并非是一个坏现象，可以理解为设计师是在向原创致敬，与老款车型相比，新车型只是在一些细节方面做出了更为年轻化的调整，但整个设计思路仍然是最初的那个格调。

       中冷器的作用在于降低增压后的进气温度，进而保证空气密度，以提高发动机进气量，从而压榨出更大功率。现代车型无论何种增压方式的发动机，都配有进气冷却系统。高性能车型往往会配大尺寸中冷器，进一步降低进气温度。

       TT作为一辆“入门级”跑车，在性能方面的造诣不如外观来得唬人。但这并不是说TT就在性能方面一无是处，总体而言，TT的性能肯定不及同平台的兄弟S3。所以猫哥觉得，TT更适合女生驾驶，但仅凭TT这个骚气的外观，就足以收割一大批看官的注目礼了。