从长安到吉利、比亚迪，从CS15到博瑞、唐/宋，再到艾瑞泽、东南DX7、中华V3们，近两年我们看到了中国品牌汽车的产品力在提升，不仅像以往一样在价格上相比合资车有优势，品质上也有与后者叫板的实力。对此，中国品牌的操盘手们也看在眼里，他们也开始为提升品牌形象而努力，争取在新的车市版图中抢占制高点，而最简单的办法就是推出具有代表性的旗舰产品。

       受益于与沃尔沃的合作经验，吉利成功推出了旗下定位最高的博瑞，定位为中级车，新车于2015年4月正式上市，加上后续新增的两款车型，共推1.8T、2.4L及3.5L三种排量共9款车型，售价区间为11.98-22.98万元。

       一经亮相，博瑞就赢得媒体与消费者的一致赞许。全新的设计理念、在用料做工和底盘调校上超越过去大家对中国制造的理解，符合好看、好开、好用的标准。在一猫汽车实测的对比中，博瑞的品质甚至超越了合资车型索纳塔九，但其价格比后者低了近6万元。

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       可以说，博瑞打破了过去中国品牌车型以高性价比为唯一竞争力的局面，第一次在品质上有实力叫板合资车型。销量方面，上市第3个月该车的销量突破3000辆，第7个月销售5427辆，突破5000辆大关，上市7个月累计销售26025辆。

      早在博瑞月销量过4000辆的时候，猫哥就曾写过一篇《吉利博瑞的4000辆意义不亚于五菱的5万辆》的文章。现在过了5000辆，意义更大了，因为这一成绩甚至超过了很多合资品牌。博瑞的现象也说明中国品牌在B级轿车领域做出突破的机会很大，而B级车一直是中国品牌的禁区，博瑞主销的是售价17.68万元的1.8T旗舰型，而很多主流合资B级车卖的最多的都是低配车型，17.68万元的价格，已经可以买到多数合资B级车了。 

       另一个在合资企业中学到丰富经验的中国品牌广汽传祺，也看到了时下的格局变化。广汽乘用车总经理吴松在广州车展接受媒体采访时说：“2015年是中国汽车产业发展的分水岭，也是中国品牌全面崛起时代的起点。未来十年，以广汽传祺为代表的中国品牌汽车，必将主导中国汽车市场，并成为全球汽车市场的重要力量。”

       广汽传祺正在筹谋通过推出一款旗舰车型提升品牌价值，不同的是传祺选择将这款车型（GA8）定位为中大型轿车——比博瑞要大一个级别。传祺是有底气的，在设计上，他们有来自奔驰的，首席设计师张帆，从GS4开始打造出的家族式设计也经过市场的检验，GS4凭借时尚的外观设计，创下传祺品牌多年来单车销量记录，10月销量21052辆，勇夺当月SUV销量前三。

       话说回来，GA8又是怎么回事？广汽传祺于2015年上海车展上首次发布了GA8概念车，并于11月举行的广州车展推出该车量产版。新车采用传祺最新的家族式设计，外观十分吸睛，定位为中大型车，做工和用料均十分讲究，搭载1.8T/2.0T两种排量发动机，匹配6挡手自一体变速器，并配备丰富的科技装备。目前，这款车的上市时间并未确定，相信传祺想留出更多的时间好对其进行细细的打磨，做到精益求精。

       那么，问题来了，都是肩负品牌价值而诞生，博瑞选择了更切实际的中级车市场，从设计、品质到价位，无一不为市场量身打造，博瑞已经在市场上接受检验，成功似乎并不遥远；传祺GA8则是选择更高大上的中大型车市场，是坐在象牙塔里成为大家景仰的对象，还是能够接上地气，带领传祺品牌进入另一番境地？那么，就以旗舰对旗舰的身份，让GA8与博瑞来一场比试吧，看谁的实力更强。（本文所说的竞争，并不是GA8与博瑞直接进行竞争，因为那样对博瑞来说并不公平，它小了一个级别，而是在各自的级别中，竞争力的对比。）