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马赫动力加持下,运动基因如何? 试驾东风风神AX7马赫版

一猫汽车网 2021-09-18 22:45:48

随着年青一代消费群体的成长,已逐渐成为汽车消费市场上的生力军,而年青消费者的需求,运动是一个绕不开的话题,那么提到运动,对于汽车来说,除了颜值和科技之外其动力性能方面更是精髓。今天猫哥为大家带来的这款东风风神AX7马赫版车型,在颜值和动力方面可谓内外兼修,此外还有不俗的科技配置,那么具体表现如何,是不是可以用运动来撩动消费者的钱包呢?让我们一起来感受一下吧。

马赫动力加持下,运动基因如何?试驾<a target=东风风神AX7马赫版" inline="0" class="syl-page-img" style="box-sizing: border-box; border: 0px; margin: 0px auto 8px; padding: 0px; cursor: zoom-in; max-width: 100%; display: block; border-top-left-radius: 4px; border-top-right-radius: 4px; border-bottom-right-radius: 4px; border-bottom-left-radius: 4px; height: auto;"/>


东风风神AX7相信大家一定不陌生,其在汽车界也算一台征战沙场的“老兵”,自2014年上市以来,赢得了众多消费者的青睐,今天猫哥试驾的马赫版车型,搭载了东风风神全新的“马赫动力”总成,该动力系统搭载了代号为DFMC15TP1的1.5T四缸涡轮增压发动机匹配格特拉克7速湿式双离合变速器,该发动机获得“十佳中国心”称号,值得期待。

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新车搭载的马赫动力1.5T发动机与刚刚上市不久的奕炫MAX基本一致,拥有高达190Ps(140kW)的最大功率和300N·m峰值扭矩,数据表现相当抢眼。具体表现如何呢,让我们开起来体验一下吧

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本次试驾猫哥的路线涵盖了城市拥堵路段,乡路以及高速公路三个路况,全面体验了一下这款马赫动力带来的运动感,具体表现会不会带来惊喜呢?


AX7马赫版具备四种驾驶模式,分别是经济、标准、雪地和运动四种模式,满足不同路况和不同驾驶习惯的需求。在城市路段标准模式下,动力并没有感觉到隐藏,轻踩油门踏板,即可召唤出动力,不过相对比较柔和,很适合城市里的走走停停缓慢行驶。油门踏板反应比较轻巧,动力响应也很及时,没有那种“闯”的感觉。


当然如果遇到堵车,那么经济模式无疑是最适合的,虽然动力有所保留,但节能省油才是这时候的王道。舒缓的驾驶感觉,让你在堵车的时候更为从容。此外,每一种驾驶模式都会匹配相应的仪表盘界面颜色风格,仪式感营造的相当不错。

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在城市路段行驶的时候悬架的表现更偏向运动,对于减速带过滤效果稍显生硬,可以感受到明显的颠簸起伏,不过在高速行驶或者激烈驾驶的时候,悬架带来的支撑性表现让人比较满意,对于一款偏向运动的SUV来说此种表现可以让人接受,毕竟鱼和熊掌不可兼得。

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高速行驶切换到运动模式下,马赫动力还是给猫哥带来不错的惊喜,深踩油门,发动机带来的提速表现相当平顺,换挡时变速箱也并没有明显顿挫。可以感受到那种线性加速带来的一气呵成。


超车表现相当从容,变速箱能够非常及时介入降档,虽然涡轮增压发动机带来的一定程度的动力延迟,但依旧可以感受到动力的储备以及爆发带来的即时响应。


值得一提的是,除了动力的惊喜外,AX7马赫版NVH表现也堪称惊喜。尤其是高速路段行驶的时候,车厢内只有路噪和胎噪的反馈,可见其音静谧性方面是下了功夫的。配合该车配置的尊宝品牌,十扬声器的带来的听觉盛宴,带来不错的舒享驾乘感受。

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乡道行驶,因其路况的复杂程度,其实对车的考验还是比较全面的,好在AX7马赫版表现还不错,让整个行程显得比较轻松。转向表现精准,所以在一些狭窄路段以及多弯道路段过弯都很从容。不过方向盘虽然手感不错,更偏向运动的调校略显沉重。


刹车系统是本次试驾表现最为出色的一点,踏板软硬适中,刹车制动反馈相应及时,即便是猛踩,也没有出现踏板反弹的情况,毕竟跑的快的同时更要站的住。所以可以看出,在刹车这块AX7马赫版也是精心调校过的,用来匹配强劲的动力输出。


试驾小结:本次试驾的各种路段,总体来看AX7马赫版的动力和底盘都比较让人满意,尤其动力系统的储备,让猫哥足够惊喜,怎么说呢,虽然整体表现上动力足够,但是这就像银行存款一样,用不到的时候感觉不出什么,但急加速超车的时候带给你的那种从容感让人很踏实。

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年青不仅体现在动力性能,在这个颜值正义的时代,AX7马赫版外观设计同样足够撩动年轻消费者的审美。

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新车采用了全新的外观设计,官方称为“风暴美学”的设计语言。让整个造型时尚且动感十足。风暴数字格栅大面积进一步拉大,无边界的外沿设计,让车头极具张力,将运动气质拉满。

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LED远近光一体式大灯设计的十分精致,两侧大灯采用了一条贯穿的红色装饰条连接,搭配下部前唇的红色装饰条,以及两侧造型激进的进气口,将车头的视觉效果拉低,不仅进一步提升了运动气质,看起来也更时尚。


AX7马赫版延续了AX7 PRO的车身造型,流线的线条搭配悬浮式车顶的设计动感十足。后视镜下方增加了一个代表“马赫”的“MACH”徽章,彰显其身份。

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尺寸方面,新车长宽高分别为4660/1880/1690毫米,轴距为2715毫米,和AX7 PRO相比,长度增加了10毫米。

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新车将采用5辐疾风战斧轮辋和疾风战刃轮辋,匹配的轮胎是倍耐力SCORPION VERDE四季胎。

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反光镜上配备了一颗高清摄像头,用来实现转弯影像功能和并线辅助,不过并线提醒感觉过于灵敏,以至于在正常行驶过程中经常会出现后方来车的语音提示音。

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AX7马赫版尾部相对饱满,一条红色装饰条连接两个尾灯,与前部设计相呼应,最亮眼的就是下部左右两侧隐藏式排气设计,以及采用红色装饰条勾勒的激进的下包围,将整个尾部营造的时尚感和运动感都十分到位。

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进入车内,第一感觉就是科技感和品质感在AX7马赫版上都有很大程度的提升,尤其是悬浮式12.3英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表两块大屏非常亮眼。

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一条与外观同色的红色装饰条贯穿整个中控台,设计的精巧飘逸,同时也拉伸了内饰的视觉宽度。

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手套箱上方增加了一块点装饰装饰板,同时也是隐藏的氛围灯,点亮后会呈现品牌logo和点状图案,营造出了强烈的时尚感。


方向盘造型采用多功能运动式平底造型,集成了日常操作的驾驶辅助功能和娱乐功能。

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中控大屏点亮后,界面设计简洁实用。卡片式布局操作起来很容易上手。内置集成了最新WindLink6.0人工智能车机系统,支持,语音控制系统、央视影音、车载KTV、高德地图、百度CarLife等功能。

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中控大屏系统能根据不同场景支持多种车内模式的切换,比如浪漫模式、宝宝模式、停车模式等,并且支持抽烟模式,在此模式下,会自动打开天窗和环保系统。实测中语音控制系统相对反应精准,但屏幕的反应稍显卡顿,反应速度偶尔需要等待。

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中中控大屏下方设置了常用的物理按键区,下方,电子挡杆前部配备了手机无限充电以及12V电源。方便驾驶者盲操提升驾驶安全。

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座椅方面,新车采用了仿皮材质,软硬适中,包裹性和支撑性都表现不错,此外,坐副驾驶都支持电动调节,座椅通风加热等舒适贴心的配置,此外,座椅带带有三档按摩功能,这个小彩蛋在长途驾驶中十分贴心。

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空间表现,中国特色的车内空间完全不用担心,后排中间地板采用全平的设计,五口之家乘坐长途旅行业完全不会有压力。而扶手箱以及后排杯架、手套箱等空间的设计也十分便利,值得一提的是扶手箱下部镂空的处理,多出了一个隐蔽的小空间,可以放一些随手的小物件避免杂乱。

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后备箱空间表现也中规中矩,即便是带娃出行,也完全够用,同时后排座椅还支持比例放倒。全部放平后空间成倍拓展,日常搬运也可以完美满足。此外,新车还配备了电子尾门,十分厚道。

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猫哥总结:总体试驾下来,东风风神AX7马赫版给猫哥留下的印象就是比较全面,像一个全能型选手。炫酷的外观设计和丰富的科技配置加上马赫动力的加持,赋予了新车一个内外兼修的运动气质。新车将于9月26日正式上市开卖,猫哥大胆猜测售价应该在10万左右,在这个价位,如果对品牌方面不是很在意的话,AX7马赫版绝对是一个不错的选择,至少给猫哥看来,该车内功深厚,开起来让人很踏实。


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