在国内汽车市场，要说用户群最为庞大的，那肯定是中级车，同时在这一领域竞争也是最为激烈的，而也是标杆车型最多的，像雅阁、凯美瑞、日产天籁、帕萨特、迈腾等车型都是这一领域的学霸。当然，这些车型也是经过市场上大浪淘沙，优胜劣汰之后才有的辉煌成绩，也有部分车型，当年堪称神车，一时风光无两，但最后却逐步的淡出了竞争，今天我们要聊的这款起亚K5就是典型的例子。

作为一款经典的中级车型，当年起亚K5新车上市凭借其超脱的运动气质外观内饰设计，市场反馈十分热烈，深受消费者追捧，缔造了很高的辉煌成绩，甚至火爆程度超过了当年的帕萨特。是在最近几年逐渐被消费者嫌弃，市场销量也只能用惨淡来形容了，不禁让人唏嘘。

在这种局面下，起亚全新打造的全新一代起亚K5凯酷，去年推向了市场，整车的设计依然是消费者喜欢的运动年轻范儿，非常时尚，配置也是该有的都有，十分厚道，而且价格也很亲民，但是从目前市场反应上来看，新车还是失败了，在4月份新车仅仅卖出了602辆的成绩，非常尴尬。

全新回归的起亚K5凯酷，在设计上确实是非常漂亮了，整车的定位也更加年轻化， 如果单从颜值上来看，新车更加有魅力，车辆的造型设计也达到了韩系流派的水准。整体方面比之前的经典款更加扁平化，同时车宽也会更加醒目一些，整体的精致感比较强，在细节上的线条雕琢也凌厉了不少。新车前脸采用了家族最新的设计理念，新车的大灯与进气格栅也是融为一体式的设计，另外整车的侧面处理上，新车采用溜背的设计，呈现出较为动感的车身姿态，对于年轻人而言有着很高的吸引力。

内饰方面，起亚K5凯酷会更加偏向于时尚风格，中控台显示屏和仪表盘均采用12.3英寸双联幕设计，科技感营造得也不错。

尺寸方面，起亚K5凯酷车长为4980mm，轴距2900mm，所以侧面车身给到的视觉效果会带着明显的修长感，但是也因为有溜背的车顶作为修饰，车长不会显得多么突兀， 同时车内的空间感表现也不错。

在动力方面，起亚K5凯酷搭载的是1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种组合。其中，1.5T+7DCT的动力组成将搭载全球首创CVVD技术，它能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，性能方面的表现可圈可点。

作为一款韩系中级车型，起亚K5凯酷延续了当年青春运动的外观，但是现下这种设计并不是独一无二，也不算新颖了，毕竟消费群体都在逐步年轻化，竞品车型也都瞄准了这一市场，所以外观少了当初的惊艳。当产品没有竞争优势的时候，价格就成了一把杀手锏，跌破15万的价格可谓诚意十足，但远远还未达到同样以价换量的豪华品牌凯迪拉克、林肯这种狠程度。再加上现在韩系品牌影响力逐步的减弱，起亚在市场上远远没有当年的竞争力了，最后，也是最为关键的就是品控方面，随着自主品牌以及合资品牌在品控方面的逐步加强，起亚明显有点掉队，尤其是双离合方面存在比较大的问题，比如异响等方面的投诉就相当的多，所以，这些因素构成了起亚K5销售惨淡的原因，这种局面下起亚K5想要翻身难度可想而知。