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28万降至21万 豪车价格屠夫凯迪拉克CT5为何卖不动

一猫汽车网 2021-05-21 23:27:49

随着国民消费水平的不断升级,豪华品牌销量也是水涨船高,疫情过后依然没有太大影响,甚至还有一波小高潮,不过除了BBA之外,二线豪华品牌却是别样风景,今天我们要聊的这款凯迪拉克CT5就是如此,全系标配2.0T+10AT动力系统,最低配车型从近28万降至21万,甚至有媒体给出的终端价格优惠幅度可达9万,不可谓不厚道,但销量却不美丽。

标配2.0T+10AT 28万降至21万 豪车价格屠夫凯迪拉克CT5为何卖不动

说到凯迪拉克CT5,新车自推向市场后,也曾经备受关注,甚至一度被认为,在豪华品牌的B级车中,除了宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级外,必看的车型之一。

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首先从外观方面,凯迪拉克CT5拥有美式肌肉线条,运动感十足的造型,非常符合年轻人的审美,尺寸方面,迪拉克CT5车长4924毫米,车身宽度达到了1883毫米,车身宽度达到了2947毫米轴距达到了2947mm,比同级的宝马3系奥迪A4L奔驰C级都有优势,也符合国人用车家庭为主的购车需求。

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动力方面的表现凯迪拉克可以说是更具优势,凯迪拉克CT5全系搭载一台四缸涡轮增压引擎,最大马力237 Ps,最大功率174KW ,最大扭矩350N.m.匹配的是10AT变速器。对比以动力见长的宝马3系的3个版本动力参数,分别是156马力、184马力和258马力。可以说同价位凯迪拉克数据上完胜宝马3系,宝马3系也只有最高版本可以对抗凯迪拉克CT5了。

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而市场方面的表现呢,从数据上看凯迪拉克CT5在2020年的累计销量为45026台,在上汽通用凯迪拉克家族占19.58%的份额,而在国内轿车市场仅占0.49%的份额,综合排名第54位,与同级别热销豪华轿车相比,整体销量表现确实天差地别。

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2020年因众所周知的原因,可能销量数据不能完全体现,那么来到2021年,凯迪拉克CT5在今年1-4月份的累计销量为18997台,在上汽通用凯迪拉克家族占25.09%的份额,在国内轿车市场仅占到了0.61%的份额,综合排名第44位。市场销量依旧不温不火,不尽如人意。

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下面我们再来看一下产品方面,凯迪拉克CT5目前在售的2021款一共有6款车型,售价区间为27.97-34.17万元。其中指导价29.97万元的28T 豪华型以及30.97万元的28T 领先运动型是其主销车型。其中性价比最高的28T 豪华型,终端提车优惠后裸车价只需23.97万元,与同级BBA同级车售价就不在一个档次了,此外,价格落入了主流合资品牌B级车的价格区间,与雅阁凯美瑞等众多标杆级车型直接竞争,可见其竞争压力之大。

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而入门级车型指导价为27.97万元的28T 技术型作为标配车,加上终端优惠后价后为21.97万,虽然价格低,但配置方面表现较差,而其又与28T 豪华型的售价区间只相差2万元,性价比的优势也荡然无存;顶配车型指导价34.17万元的28T 铂金运动型配置虽然高,但其售价又与与宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的入门级车型有重叠,这就应了买车经常听到的一句话,这个价格你买XXX?干嘛不直接上BBA。所以可以接受的大概也只有"死忠粉"了吧,而凯迪拉克的死忠粉又能有多少?

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在销售政策方面,凯迪拉克目前貌似除了简单、粗暴的的降价之外,也并没有太有力的政策,拿金融来说,凯迪拉克CT5在终端并没有现在大众普遍认可的免息政策,全系车型只提供有息贷款,而利息方面,上汽通用给出的政策是24期5.3%,36期8.71%。从行业整体来看,这样的利息并不算低,而实际上算细账的话,要比免息政策多花个万八千的,因此对于精打细算的老百姓购车来说,很容易就选择竞品了。

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最后看一下,车质网上车主对凯迪拉克CT5的相关投诉,从上面看,该车实际用车当中除了一些异响和抖动外,并没有什么硬伤。

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总结:作为传统豪华品牌,凯迪拉克经过一段沉寂后,随着中国市场的崛起而重新焕发青春,这也让它看到了追赶BBA的希望。而作为承载着要与豪华品牌走量车型宝马3系,奔驰c级和奥迪A4L直接对决的凯迪拉克CT5来说,可谓寄予厚望,但从市场上的反馈来说,CT5不仅没有追赶上BBA的脚步,反而进入2021年后越来越远,如今价格屠夫的降价这把杀手锏,直接放到了优惠6、7万的幅度,依然没有拯救其颓势,接下来会继续放大价格,突破没有底的底线,还是会在金融政策等营销手段上下功夫呢?我们且看且珍惜吧。


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