作为一个百年国际品牌，MG在今年推出了全新的品牌战略，重磅车型更是接踵而至。2020年底，“新能源科技颜值派”MG领航PHEV惊艳亮相，凭借着其“超高颜值、超燃动力、极客科技、越级品质”四大核心亮点，为插电混动SUV这一细分市场注入了新的活力。我们也在第一时间对这台新车进行了试驾体验，看看它究竟表现如何。

首先我们来了解下MG领航PHEV的四大核心亮点：

超高颜值

1）“猎鲨”前脸设计，数字燃动格栅

l   吸睛外观造型，“参数化”线条充满力量感，前倾式布局更具冲击力、更霸气

2）比特式LED大灯

l   狭长流线设计打破传统造型的中庸感，充满数字赋能的视觉冲击

3）LED聚能立体尾灯

l   灯体内部立体感十足，线型如同能量汇聚，符合年轻化的时代审美风潮

4）Trophy黑骑士套件

l   包含Torphy专属字标、熏黑前唇及侧防擦条、红色卡钳、熏黑后视镜、熏黑行李架、枪灰格栅，外观极具动感

5）哥本哈根蓝

l   全新“哥本哈根蓝”新能源专属车身颜色，赋予了MG领航PHEV更多的灵动气质

越级品质

1）256色交互氛围灯

l   智能交互、随音乐律动，实现无级变色、分段开启，还可随驾驶模式变换、具备迎宾呼吸功能等

2）巨幕全景天窗

l   同级罕有的超大全景天窗，面积高达1.19㎡，最大开启面积高达0.51㎡

3）一体式德国Bader真皮运动座椅

l   座椅皮质细腻、带有超高侧翼，包裹性与视觉皆完美

l   座椅加热功能随时带来温暖舒适的驾乘感受

4）BOSE Premium剧院级音响系统

l   搭载8个扬声器和1个Richbass低音，以专属定制化调音和最佳扬声器布局，打造歌剧院级畅听体验

5）Fresh air独立空气净化器

l   3分钟极速净化车内空气，提供50m自动开启，支持语音开启、远程启动、实时在线监测等功能

6）欧洲Reach车内环保标准

l   产品开发中充分考虑材料环保要求，打造绿色环保、环境友好型汽车

极客科技

1）10.1英寸IPS高清魅彩屏

l   IPS广视角、广色域显示技术

l   PowerVR双核GPU图形处理器

l   全贴合低反光率技术

2）12.3英寸交互式全虚拟仪表盘

l   多信息交互、双屏联动，且具备自动感光功能

3）全新斑马Venus系统

l   拥有MG专属AI助理、支持90秒连续对话能力、阿里生态服务接入，且支持车家互联功能

4）MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统

l   包括ACC全速段自适应巡航系统、LDW车道偏离报警系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、SAS智能车速辅助系统、IHC远近光自动切换系统、DOW开门盲区警示功能、BSD盲点检测系统、LCA变道辅助系统、RCTA倒车预警系统等功能，还搭载了360°全景影像系统，全方位守护驾乘安全

超燃动力

1）291Ps高性能插混动力系统

l   1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机，最大功率291Ps，峰值扭矩480N·m

2）第二代10速智能电驱变速箱

l   10档变速、传动效率≥94%、0.2s跑车级响应

3）全新HCU智能混动能量管理器

l   增强型全路况智能识别和驾驶风格自适应系统，智能分析能量需求，动力永不下线

4）IEM智能能量管理系统

l   出发前最优能耗路径推荐、行驶中智能调节动力响应、到达后行程智能总结

5）CATL高能量密度三元锂电池

l   电池容量达16.6kWh，能实现75km超长纯电续航，采用主动液冷温控系统，安全有保障

6）KERS三档能量回收系统

l   三档动能回收，轻松切换、高效节电

7）四种驾驶模式可选

l   Eco、Normal、Sport三种模式以及Super Sport超级运动模式

道路试驾：

此次MG领航PHEV的道路试驾包含了城市街道、城市快速路、高速公路等多种路况，能够相对较为全面地体验新车的行驶表现。动力部分我们上面提到过，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机的组合，匹配10速EDU智能电驱变速箱。

底盘悬架方面，MG领航PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合方案。

得益于Hair-Pin高功率永磁同步电机的强悍表现，MG领航PHEV在起步时的动力输出可以说是非常迅猛的。高达96%的电机峰值效率加上极快的响应速度，深踩油门时的推背感还是比较强烈的。中后段加速时的动力输出也很充沛，即便是100km/h的时速踩下地板油，依然有着不错的动力表现。

MG领航PHEV提供了四种驾驶模式可选，在Normal和Sport模式下，动力的输出非常充沛，加速的过程也很线性。而在Eco模式下，动力输出会得到一定程度的限制，开起来的感觉要更为轻柔。一旦开启Super Sport模式，油门踏板的灵敏度则会提升，动力响应也会更为积极。

刹车踏板采用的是偏舒适的调校，脚感也较为线性，日常驾驶更加舒适。当然这不代表刹车时的信心不足，相反轻轻踩下也能感受到不错的制动力，只需熟悉一段时间即可适应。

MG领航PHEV的转向手感会随着驾驶模式的切换发生变化，Sport或Super Sport模式下转向手感会更沉更扎实，Eco和Normal模式下则会更轻柔一些。方向盘的指向性也是较为精准的，没有出现过大的虚位。

底盘悬架方面，MG领航PHEV同样采用偏舒适的调校。悬架对于路面细碎颠簸的过滤非常充分，经过较大减速带和坑洼时也没有出现过多的弹跳。而当车辆在高速过弯及并线时，悬架提供的侧向支撑表现则比较中规中矩。不过考虑到SUV车型较高的高重心和这台车偏舒适的调校取向，侧向支撑略显不足也是情理之中的。

整车NVH方面，MG领航PHEV表现出色，对于路噪、风噪的隔绝都比较到位。当车辆在Sport或Super Sport模式下急加速时，会有略明显的发动机噪音传入车内，好在声音并不恼人。而且这种情况在Eco和Sport模式下会得到比较大的缓解。

写在最后：

MG领航PHEV拥有“超高颜值、超燃动力、极客科技、越级品质”四大核心亮点，其产品力确实较为出色。实际的道路试驾体验印证了其出色的动力输出和整车NVH表现，偏舒适的底盘悬架调校也符合SUV车型的家用定位。整体来看，MG领航PHEV满足了年轻消费群体对颜值、动力的需求，日常家用也足够舒适、智能，确实值得列入备选名单之中。接下来，就让我们共同期待将在12月15日发布的预售价格吧。