提到一汽-大众宝来，大家应该并不陌生，早在2001年就已经进入中国市场，并且凭借动感造型和领先技术，在当年被誉为“驾驶者之车”。 直到现在，宝来也依旧是一款热销的车型。而随着新能源市场的快速发展，在去年的10月，一汽-大众带来了宝来·纯电，补贴后售价13.68-14.68万元，对于一款合资纯电动车型来说，这样的售价还是很有吸引力的。那么宝来·纯电的实际表现如何，能否继续保持燃油版的优势呢？接下来，让我们通过这次到店实拍来一探究竟。

宝来·纯电是基于燃油版车型打造而来，所以整体的外观与燃油版保持了高度一致，能够让你一眼就能认出这是一台宝来。那如何区分车型呢？首先宝来·纯电的前格栅和车侧配有e-BORA专属标识，十分精致。并且燃油版上的雾灯也换成了“C”字形LED灯带，点亮后很有辨识度。

轮辋造型是侧面最明显的区别，宝来·纯电采用的是专属的低风阻轮辋设计，视觉上也很有未来感。与之匹配的轮胎来自邓禄普SP SPORT MAXX 050，是一款兼顾运动与舒适的轮胎，尺寸为225/45 R17。

宝来·纯电的车尾与燃油版的区别更小，只有下方的镀铬饰条以及车尾的标识有变化。猫哥很喜欢的鸭尾设计在宝来·纯电上也得到了保留，再配合深蓝色车漆配色，营造出不错的运动气息。尺寸方面，宝来·纯电长宽高为4671/1815/1473mm，轴距为2680mm。

宝来·纯电的内饰也基本与燃油版相同，采用了大众家族式设计语言，十分简约舒适。不过宝来·纯电还增加了一些专属设计，例如蓝色的缝线，为内饰增添了一些活力。

仪表盘也与燃油版不同，宝来·纯电的仪表盘左侧用来显示电机工况，油量表也变换为了电量表。而右侧的时速表由燃油版的260km/h降至了160km/h。

配置方面，宝来·纯电标配8英寸中控屏，这在燃油版上只有顶配车型才有配备。8英寸在如今来看尺寸并不大，但好在分辨率十分清晰，并且内部搭载苹果CarLife和CarPlay手机互联，满足当下消费者的用车需求。

其他配置方面，宝来·纯电全系标配全LED大灯、电子手刹、自动驻车、胎压监测、四门车窗一键式升降、自动空调等，基础配置比较丰富，并且后悬架由燃油版的半独立升级为了全系多连杆独立悬架。而高配车型还配备了天窗、皮质座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、倒车影像等。

宝来燃油版的空间是一大卖点，足以媲美一些B级车，而宝来·纯电虽然是纯电动车型，但保持了燃油版的优势，后排乘坐空间十分充裕，并且后排还标配独立空调出风口以及两个USB，配置表现也不错。

宝来·纯电的后备厢空间也同样不小，容积达到了532L，十分充裕。并且后排座椅靠背还支持比例放倒，能够进一步拓展储物空间，足够满足日常出行使用。

动力系统以及动力电池方面，宝来·纯电搭载最大功率136Ps，最大扭矩290N·m的电机；电池部分，配备容量为37.2kWh的宁德时代三元锂电池，能量密度为为121Wh/kg，官方给出的NEDC续航里程均为270km。相比于同价位动辄续航500km起步的纯电车型来说，宝来·纯电的270km综合续航实在有些不堪入目，并且猫哥估计，冬天的续航里程可能会更低。充电方面，支持交流及直流充电，可使用家用220V 电源；慢充约6小时；在快充模式下充电80%约半小时。

通过这次到店实拍我们可以看出，宝来·纯电保持了燃油版车型大空间、高实用性等优势，甚至有些地方还要做的更好，比如后悬架，全系升级为后多连杆独立悬架，这估计会让燃油版车主十分羡慕。不过，在消费者最关心的续航方面，宝来·纯电270km的综合续航能力别说和自主品牌，就跟同级合资对手轩逸纯电相比（338km），也丝毫不占优势。那么宝来·纯电值得购买嘛？猫哥一直强调，没有十全十美的车，只有最适合自己的车，如果您只是想买一台品牌、空间、颜值等各方面表现都还不错的纯电动车型让家人日常代步，等宝来·纯电有较大的降价后，也是值得考虑的。