对于国内的消费者来说，绝大部分人购车的目的就是为了家用。驾驶轻松，乘坐舒适，经济省油等“暖男”词汇就成了大家买车最先看中的几个要素。而今天我们试驾的比亚迪全新秦燃油（以下简称“秦”），就是这么一款面面俱到高性价的“大白”。

　　比亚迪秦推出了4款车型，分别为手动/自动舒适和手动/CVT豪华。全系采用1.5L自然吸气发动机以及前麦弗逊式+后扭力梁非独立悬架。此次试驾的车型为预售价7.38万元的手动豪华型。

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　　由于此前试驾过比亚迪宋Pro，所以我对Dragon Face的进气格栅还是有很深印象的。来之前我还在想，这样的设计放在一款SUV上确实大气，但是放在一款轿车上，会不会有些突兀呢？但是当我看到实车之后，这些想法立刻没有了。远远望去秦使用的大尺寸前脸依旧气势十足。头灯的转向灯为流水式设计，这在同级别车型里还真是比较罕见。

　　相比于Dragon Face的前脸，车尾的造型就没有那样激进了，整体风格要内敛了许多。不过以秦的家用定位来讲，这样的设计也无可厚非。

　　手动豪华版提供了多功能方向盘，右侧的按键可以调整中控屏幕的一些信息以及控制音响的音量。同样受限于成本的问题，方向盘只支持上下两向调节。不过在同级别车型里，基本也都是这样的配置水平。

　　比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统暂时没有出现在手动挡的车型中，不过目前自带的多媒体系统也并不难用。8英寸的屏幕尺寸不大，不过胜在响应迅速，常用的功能也有所配备。我刚才提到过，内饰的按键很少，所以空调调节则需要在中控屏幕内进行。

　　 

　　乘坐舒适性和空间方面，秦的表现可圈可点。前后排座椅的填充物非常柔软，185cm身高的体验者坐在前/后排也没有感觉拥挤。后排中央扶手对于入门的家用轿车来说，其实利用率不高。日常使用时，满载的几率会更大一些，如果能给配上后排中央头枕的话非常喜人了。

　　储物空间的整体表现符合家用的标准，数量多空间大，方便拿取。后备厢的地台比较规整，唯独后排座椅无法放倒，略微有些小小的遗憾。

　　秦全系搭载1.5L自然吸气发动机，支持最新的国六排放标准，传动系统分别5速手动和CVT两种变速箱。

　　虽然排量不大，但动力应付城市间走走停停的路段完全没有问题。发动机的输出偏向于中段，只要控制好转速，表现还是能有小惊喜的。油门、刹车和离合器的踏板位置合适，没有出现堆在一起“打架”或者是离着较远的情况。离合器的结合点有点高，初次上手或者对于手动挡车型不太熟练驾驶需要稍稍适应一下。

　　虽然1.5L发动机在加速时有所吵闹，不过四门隔音方面能看得出来是下了功夫的。风噪和胎噪隔绝得很到位。即使速度快一点，前后座乘客聊天也不用扯着脖子喊。

　　电动助力转向手感轻盈，低速倒车揉库不费力，高速时也不会感觉轻飘飘。底盘的调校很舒适，路感不明显。像路面上的细小颠簸减振器直接就过滤掉了，根本不会传到车内。而碰到减速带等大的冲击，悬架会有余振，但是反馈并不生硬。总体来说是款很好开，坐着也比较惬意的家用轿车。

文章总结：

　　就像我开头说的，秦确实是一款很容易上手的车，日常够用的动力总成，不错的前后排空间，舒适柔软的座椅以及底盘都让它可以很好的履行代步车的指责。除此之外，家族式的前脸以及清爽干净的内饰造型也更加引人注意。如果您想买一款价格不贵、经济实惠的手动三厢车来代步的话，那么秦可以进入您的购车名单了。

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