北京汽车品牌一直以来都与“年轻化”、“时尚”等元素无缘，曝光最高的都是“实用”、“居家”的新能源车型。但是，北汽集团将在10月15日发布旗下新品牌：BEIJING。今年7月，有一台北汽小型SUV，率先挂上了“BEIJING”的LOGO，它就是BEIJING-X3。

● 外观惹眼有设计

　　既然启用了新LOGO，那披挂它的车型一定是“崭新”的。BEIJING-X3的外观摆脱了世人对“北汽”的固有印象。既然突出了“北京”，那把它形容成一位精神的“北京小伙儿”是最合适不过的了。

　　看人先看脸，一台车也不例外。这位小伙儿的“脸盘子”可以说很精致了。首先不是“整容脸”，你看到的都是北京汽车设计师的原创设计，倒梯形的“大嘴”辨识度很高，也有家族的设计语言在里面，上下分层的格栅也使车头更加扁平化。

　　作为SUV车型，车侧可能都大同小异，所以细节之处就能体现其内在气质了。首先轮圈的造型有点运动的气息，尺寸比较适中，更有一条偏运动的轮胎。悬浮车顶在BEIJING-X3身上肯定会出现，但画龙点睛的是在镀铬窗线上加入了全新的“LOGO”。

　　一般来说，年轻小伙儿不用多余的修饰就能获得不错的颜值。BEIJING-X3同样如此，第一眼，它的颜值可能不是同级别最高的，但是作为集团中全新子品牌的一员，它象征着“北京汽车”迎来了全新的时代。既然剑指主打中高端市场，那颜值是必须有的。哪怕主打10万元的小型SUV，BEIJING-X3的外观设计依旧诚意满满。

● 内饰细节不凑合

　　既然外观有了一定颜值，那内饰的表现就代表着它是否真的是“表里如一”了。尽管受限于成本问题，但BEIJING-X3还是交出了不错的答卷。一些细节的处理可以用“出乎意料”来形容。哪怕是挑剔的年轻人也会满意你的设计。

　　不对称的中控台设计、并非全部硬质的内饰工艺，都让BEIJING-X3内饰的初体验还不错。很多自主品牌的车型拥有不错的外观后，在内饰都会回归中庸之道。但是作为“北京人儿”的BEIJING-X3并没有这么干，真是位实在小伙儿。

　　方向盘为非真圆式的设计，哪怕因为不是高配的缘故，方向盘右侧缺失了一部分多功能按键，但一心想“做不同”的态度值得肯定。不过，方向盘只支持上下调节还是很遗憾，它会让你的坐姿不那么舒服，尤其是在长途驾驶时。同级别车型中并非都是这样，有些车型就支持上下/左右调节。仪表盘同样如此，简单的单色行车电脑屏幕看上去多少有点“过时”。但是仪表的蓝色背光、两侧富有设计感的水温表与油量表，又让你不能否定它的努力。

　　人机交互区域，BEIJING-X3同样没有选择“炫技”。屏幕的尺寸刚刚好，UI设计很简约，不会出现恶俗的界面配色。令人可喜的是空调控制区的按键布局和样式都很出色。再一次证明，好的设计不仅是看起来好，用起来也一定会很顺手。

　　内饰并非完美，有些应该出现的配置确实有缺失（方向盘前后调节、自动头灯、自动空调）。但是一台车的“诚意”还是可以从各种设计、做工用料之处洞悉到的。你可以说一些设计很讨巧，但是至少这位“小伙儿”它做到了。咱们对年轻人不是都要抱着宽容的态度去对待吗？

● 空间储物双达标

　　看一台车真的和“搞对象”有点相似。外观内饰都看着不错之后，就要深入了解了。它的储物、乘坐空间是不是够实用。别搞得挺漂亮，连一炷香的功夫都坚持不住。毕竟，SUV买回家是要干“脏活儿”、“累活儿”的。

　　从乘客空间表现来看，BEIJING-X3是一位“实干家”，并没有因为不错的颜值耽误了“正事儿”。前排座椅不仅用织物的格纹给你营造出一个挺动感的座椅，实际坐上去包裹感也不错。后排也没有出现明显的“偷空间”行为。椅垫的长度挺“实在”，椅背的软硬程度也适中。

　　BEIJING-X3的基本储物能力还算不错，只是前排中控只有一个杯架。但是中控两侧的储物格、门板的储物能力都很优秀。全景天窗的尺寸也达到了该级别的平均水平。

　　出众的造型终有副作用，这个问题在BEIJING-X3上也有出现，不过还好通过了各种测试。因为尾灯造型的缘故，一定程度侵蚀了后备厢的开口宽度，同时，后备厢开口的高度也不是特别的“友好”。不过，3个不同规格的旅行箱还是都能放进去的。

　　不管怎样，哪怕有一些明显的问题，但是“北京小伙儿”的空间储物表现还是不错的。毕竟没有出现明显的短板。再想想它不错的外观内饰颜值，一句“还是挺不错的”就自然的脱口而出了。

● 平易近人上手轻松

　　BEIING-X3全系提供两个动力：1.5升自然吸气和1.5升涡轮增压，两种变速箱：6速手动挡、CVT。此次体验的是手动挡的顶配车型，匹配1.5升涡轮增压动力。参数可能不那么“漂亮”，150马力，但是体验才是最重要的。

　　1.5T的动力确实不要指望它有多么的凶猛，但是平顺性一定要做的够好，毕竟日常家用要的不是高速劈弯，而是轻松惬意。BEIJING-X3在这方面确实做的不错，你不会明显感觉到涡轮介入时的突兀感。

　　因为手动挡的缘故，低扭的好坏影响着是不是需要频繁的降挡。不过，动力在1500转到2000转，这个日常经常使用的区间内不会感觉到乏力。转速超过2500转后，能明显感觉到动力的到来。所以，在日常超车时也不会让你一点信心都没有。这种平顺且可控的动力对比“有劲儿使不出”的“蛮力”，我更喜欢前者。

● 加速成绩需努力

　　可以说，BEIJING-X3的1.5T动力调教还是偏保守的，对比吉利缤越和长安CS35 PLUS时，对手的功率都要更大。加上手动挡的原因，北京小伙儿的“冲刺”能力确实有些不足。

● 油耗符合预期

　　 油耗测试行驶了112.1公里的路程，包含拥堵、环路和高速等多种路况，平均速度30km/h，最终实测油耗7.7L/100km，算是基本达到了预期。

● 底盘偏硬朗

　　BEIJING-X3的底盘调校偏硬朗，没有因为是SUV车型就追求纯舒适的取向。在高速行驶时的稳定性不错，日常驾驶时“挺好开”，转向手感和底盘滤振甚至是动力输出，都是同一种性格。你感觉不到很“生涩”的一面。

　　 转向手感属于轻松好开的类型，与动力的特性很匹配。首先，阻尼感适中，不会出现过于轻盈的现象。作为日常经常用到的小角度方向输入时，阻尼和回正力的增益还是很自然的，总体来说是有些质感的。但是受限于成本的限制，方向盘不支持四向调节。因此，在长时间驾驶时多少会有些不适应。

　　在避振器工作时，能感受到底盘整体在这个价位的车型中算是有质感的一台了。面对颠簸时，底盘的整体感还不错，不会出现松散的感觉，更多是纵向的动作。低速及小型振动的处理比较自然，高速及大型振动时会有些生硬。

　　BEIJING-X3在动力方面更多的优势在于动力输出的平顺性，手动挡车型很高的宽容度。拼性能确实不是它的长处，但是作为一台家用车难道不就应该是简单、好开、轻松的取向吗。如果你认同这点的话，这位“北京小伙儿”是一个不错的伙伴。

● 刹车成绩中等

　　 经过10次全力制动测试，BEIJING-X3的100-0km/h刹车距离成绩定格在42.57米，这个成绩中规中矩。即便配有偏运动的轮胎也并未交出很满意的答卷，轮胎宽度也与其他几款竞品一致。

● 噪音测试

　　我们测试了BEIJING-X3在怠速、40km/h、80km/h、120km/h工况下的车内噪声情况，都明显低于我们汽车之家的推荐值，这点值得肯定。

● 全文总结

　　不管是曾经的北汽绅宝，还是北汽新能源，总是与“北京”这两个字儿的气质不太符合。毕竟作为曾经的、现在的、未来的首都，作为一座充满传奇的大都市，这里需要一个与城市气质符合的汽车品牌。所以“BEIJING”这个品牌因此诞生了。BEIJING-X3作为未来可能会在北京城经常见到了一台定位年轻化的车，它的表现似乎预示着这座城市的未来。

　　它的表现可能并非尽善尽美，但是我们依然看到了年轻人身上应有的“朝气”，在它身上中散发着。因此，“BEIJING”的未来值得期盼，这台BEIJING-X3也真的如八九点钟的太阳那般鲜艳。(图/文/摄 汽车之家 李乔辰）

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