导读：相同动力总成的不同调校，试驾东风雷诺科雷缤。

雷诺，一个在欧洲如雷贯耳的名字。它所生产的车型常年占据着欧洲销量排行榜的前几名，我们今天试驾的东风雷诺科雷缤的进口版车型卡缤就是其中之一。在国产化后除了保留雷诺家族独有的潮流设计外，在动力总成的选择上这款定位于小型SUV的科雷缤使用了与奔驰A级完全相同的动力总成，不过相同的动力总成却不代表它们的驾驶感受完全一致。

用十多万元左右的价格就能获得接近三十万售价的动力总成？是的，你们没有看错。实际上，这套动力总成并不是奔驰独立研发的，而是与雷诺共同研发的，所以雷诺车型能使用这套动力总成也就不意外。动力总成的硬件共享，却不代表调校也会完全一致。

这点在动力参数上就能显现出来，科雷缤搭载的这台1.3T四缸涡轮增压发动机的最大功率为115kW/5500rpm,最大扭矩270N·m/1800-3500rpm。相比奔驰搭载的1.3T发动机在功率和扭矩上都有所下调，这也是定位所导致的。匹配的变速箱倒是完全一致，均为7速湿式双离合变速箱。

介于我们试驾的科雷缤还没有上市属于工程样车，出现这样的状况还情有可原，希望新车在上市之后能把这些问题妥善解决。

悬架对于震动的处理相当到位，如果坐到后排，悬架的感受会出现一些反转性。后排的悬架不像前排那样偏硬朗，会更软和一些，这样的调校功底同级中几乎很少有车能做到。