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第一批买电动车的亲们,你们还“活”着吗?

一猫汽车网 2019-08-23 15:52:48 作者:一猫编辑

前不久一个北京的江淮iEV5车主和我说,他现在的日子生不如死!我以为是他家庭状况出了什么问题,或者是“新买了帽子”。其实都不是,是因为这台江淮电动车让他时刻闹心。

他这台iEV5是2015年购入,当时赶上政府及车企补贴挺丰厚,落地价格只有9万出头,对于当时摇不到汽油号的人来说,选择电动车是一个不得已而为之的决定。现在看来北京地区电动车排队已经排到2028年,也就是说你现在去排队,要到十年后才能开上自己心仪的电动车,那时候可能锂电池组的电动车都不流行了,已经开始普及氢能源或者更高级的替代能源了。

接着说他这台车,从买的那天起就开始闹心,且不说江淮车的质量如何,小毛病多少,单单从续航里程和充电方面就让他崩溃。他的车夏日续航170公里,冬日续航100公里;充电没有快充,慢充需要充10个小时以上才能充满。而且续航里程随着电池的自然衰减,目前夏季不开空调满电只能跑140公里,冬季不开暖风更是降到不到80公里,所以他现在根本不敢动车,看到它就害怕,风扇和军大衣更是车内标配。

还有更邪乎的,因为小区物业不让安装充电桩,所以他只能从四楼“飞线”,时常因为线不够长或者位置不合适调来调去,也因为需要占用部分绿地而遭到邻居们的指指点点。

如果以上你都能忍的话,那下面这个绝对能气死你,那就是电动车的保值率!

第一批吃螃蟹的人有很多,去年电动车的保有量超过260万辆,从第一批电动汽车上市至今已经4-5年时间了,也有很多车陆续进入了二手车市场。从中国汽车流通协会最新发布的汽车保值率报告中,就出现了电动汽车数据,基本上惨不忍睹。三年时间价值折损剩余四分之一都算好的,是不是想死的心都有。而这其中江淮纯电动的保值率还是最低的!

我这朋友前几天想把车卖掉换一台续航里程更长的电动车,他去了北京著名的花乡二手车市场,问了十余个商家只有一个勉强肯出价,报价1.5万,他差点没晕倒当场。后来去人人车上面找了一下相同年款的车,报价普遍在2万出头儿,他当初可是9万买的啊,现在折损了3/4还多,你说这电动汽车坑不坑。

总结几点导致新能源车保值率偏低的原因吧:

首先就是电池耐久性问题,电动汽车中的核心部件就是电池,因为电池的衰减不可逆转,这也成了电动车保值率普遍偏低的重要原因。纯电车型里面除了特斯拉表现尚可之外,其他的都表现一般。

其次,电池技术的提升也让第一批电动车性价比骤降,在2018年初的三元锂电池,工信部续航里程超过300km的车型被媒体吹上了天,而才过去一年时间,400、500km以上的车型已经满大街跑了,而且第一批车型很多没配备快充技术,所以在二手市场不受待见。

最后,就是流通性的问题,跟混动、插电混动车型不同,二手车商根本就不敢收纯电动车,因为客户群体窄,成交周期长,所以现在是能不收纯电就不收。

总结:

如果您的纯电动车购买了2年,它的续航和性能不能满足你了,请尽快卖掉,因为这个车龄的车保值率还是比较高的,不至于亏太多;而车龄在4年左右的,续航还可以的,您就凑合开着吧,最起码在北京不限号;一旦车龄超过6年以上的话,不要抱什么希望啦,妥妥的等报废吧。

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