导读：配置完胜途观L，爱卡试驾WEY VV7 升级款。

　　就在1月8日上午10：00时整，长城旗下的高端品牌WEY“魏派”WEY VV7 升级款于北京怀柔雁栖湖正式上市。新款WEY VV7 升级款全系共三款车型，厂商指导价格为：16.98-18.88万元。新车在外观上保持了现款车型的经典设计，动力上也仍旧采用现款2.0T+7DCT的动力总成。其实，本次推出的VV7升级款的亮点主要在于，新车更换了全新样式的电子挡杆，并对中控台区域的功能按键进行了重新布局，使内饰的整体感更好，科技感更强，实用性也有所提升。下面我们就来体验一下这款WEY VV7 升级款，究竟带来了哪些变化吧。

　　在文章开始之前，我们先来通过《懂车10刻》快速了解WEY VV7 升级款的新车亮点！

　　本次试驾的2019款 WEY VV7 升级款，厂商指导价格为：16.98-18.88万元。外观方面，新车仍旧采用了时下非常流行的轿跑式SUV设计概念，这一设计不仅在VV7亮相时广受好评，时至今日仍是中国品牌对于车辆外观设计的先驱。

WEY VV7 升级款，价格区间为：16.98-18.88万元，本次试驾的车型配置为旗舰型，官方指导价格为：18.88万元。

　　WEY VV7车系在设计上运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV的概念，我们都知道，VV7在上市初期推出了VV7c与VV7s；与哈弗的红蓝双标策略一样，WEY品牌的首款产品VV7也被分为两种不同取向的车型，“c”代表舒适（Comfort），而字母“s”则代表运动（Sport）。而升级款的WEY VV7则共分为三款车型，并不像前期上市的车型，分为两个版本。仅在配置进行区分，分为：豪华型、超豪型和旗舰型。

采用了仿生学设计的“豹式”前脸，使VV7相比同级对手，在气势上具有压倒性优势。

六棱形中网格栅灵感同样取自黑豹的面部细节仿生设计，蜂窝阵列造型透露着十足未来感的同时，也有着霸气的视觉效果。

　　WEY VV7升级款全系标配了LED大灯，灯组内部的日行灯造型也采用了与车标相同的纵向矩形元素。大灯配备了AFS盲区辅助照明功能，大灯内部结构非常规整，LED光源配有多组透镜。尾灯部分采用纵向布置的矩形示宽灯点亮效果非常具有辨识度，同时也与前大灯形成设计上的呼应。

外后视镜采用圆滑的流线设计，下方配备了360°全景影像摄像头。

车侧线条简洁明了，圆润的车侧上清晰的镌刻着两条笔直的腰线，轿跑风格的溜背式车尾造型使VV7运动感十足。

车身尺寸方面，WEY VV7升级款的长、宽、高分别为：4749×1931×1655mm，轴距为2950mm。

四出排气的设计是WEY VV7一直坚持的重要设计元素之一，不可否认，这在当年亮相时，真的引起了不小的轰动。

熏黑式轮圈采用了烤漆涂装，五辐式设计十分美观，造型偏运动化风格。轮胎原厂配备的是Giti佳通Comfort 520轮胎，轮胎尺寸为255/45 R21。

 

　　本次试驾的WEY VV7 升级款，其最大改动就在内饰设计上，在全新家族式设计的基础上，将中控区域的按键布局进行了优化，使实用性有所升级，整体感也更强，视觉效果更出色。

可以非常明显的看出，本次体验的VV7 升级款在中控细节造型上进行了升级，中央液晶屏后方增加了一块皮质覆盖，使中控面板上方不再单调，层次感更强。

方向盘采用与现款车型相同的设计，3/9点位置有很多多功能按键，按键采用环形布局设计，按键面积有些小，需要一段时间适应。

VV7的出风口设计灵感来源于飞机引擎，旋钮中间镌刻着WEY品牌LOGO，十分精致。

空调和音量控制面板被移到了空调出风口下方，并采用仿金属面板覆盖。造型与飞机驾驶舱的按键布局有些相似。

排挡杆由现款机械式排挡升级为电子排挡杆，科技感更强的同时，换挡行程更短，更加便捷。也与大多数电子排挡相同，配备了熄火自动回P挡功能。

试驾车型配备了PM2.5监测和负离子空气净化器，其PM2.5的监测频率非常快，每秒都以μg/m³为单位进行更新。

配备22项智能驾驶辅助功能的全新Collie智慧安全系统2.0版本，相比现款车型增加了行人与自行车监测、交通标志识别、车道保持系统、智能过弯以及智慧闪躲等功能，进一步增强主动安全性。

360°全景影像系统在升级款车型上同样为全系标配。

新车还加入了在线导航功能，支持限行提醒、路况实时显示、在线路径分析以及目的地精确检索功能。

云端智能识别功能是升级款车型新加入的配置，其本地＋云端的精确识别可以使自然音识别率达到90-95%。

流媒体后视镜相比现款车型更清晰，运用HDR技术，提升了显示效果。超广角后视镜可以显示300%的视野，边框也比现款车型更窄，视觉体验提升明显。

内后视镜前方新增了一个USB取电口，方便行车记录仪取电，免去了拆装内饰板走线的繁琐步骤。

全新升级的前排双层隔音降噪玻璃，使高速行驶时的风噪明显降低。同时四车窗均配备了豪华车才有的缓升缓降功能，绝对高级感爆棚。

Infinity高档音响系统在超豪型和旗舰型上为标配，12只扬声器总功率440W，并配备了ANC主动降噪功能。

车门饰板相比现款车型新增了缝线设计，豪华感有所提升。

全景天窗可以在时速超过120km/h的情况下自动关闭，保证安全。在下雨时也会自动关闭，避免淋湿车内。除此以外，遥控钥匙和语音控制系统也可控制启/闭天窗。

 

　　WEY VV7的动力系统采用的是哈弗H7上搭载的那台代号为长城GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，经过小幅度优化后，最大功率从170kW（231Ps）小幅上扬至172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩也提升至360Nm/2200-4000rpm。

这台2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW（234Ps）/5500rpm，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm。

　　WEY VV7s搭载的是一台长城自主开发的7速DCT湿式双离合器变速箱，最大可承受扭矩450Nm，含油水总质量仅83kg。

匹配的是来自长城自主研发的7DCT双离合器变速箱。

底盘方面，WEY VV7采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

相比现款车型，VV7 升级款并未在动力参数上做任何调整，但对于ECU进行了小幅调校。这保证了动力参数不变的情况下，低扭小幅提升，升级了蠕行目标转速，提高蠕行车速。

值得一提的是，方向盘具备三级阻尼调节，分别是轻便、舒适和运动三种模式。实际体验来看，三种状态中，轻便和舒适差别并不大，但将模式调至运动后，力回馈会明显变得更加沉稳，增强了一定的运动感。

相比现款VV7，VV7 升级款对于变速箱逻辑进行了小幅调整，变速箱升挡时机更靠前，将现款车型低挡位切换时偶发顿挫的情况进行了一定抑制，增强了换挡平顺性。

VV7上搭载的这套驾驶模式选择系统非常好用，不同模式下车辆性格会有非常明显的转变。并不像某些车型一样，驾驶模式只是当做噱头存在。运动模式下，超快的动力响应使我感觉非常得心应手。

可能是为了提升运动感，悬挂被调校的偏硬朗，使得路感比较清晰。这样的好处是能够增强车辆与驾驶员的沟通感，但缺点就是舒适性照顾的不是那么周到。

隔音表现是我要着重表扬的，事实证明这套ANC主动降噪系统对于抑制风噪还是有所帮助的，整车隔音表现明显有所提升。当然，前排双层隔音玻璃也功不可没。

　　编辑点评：

　　作为WEY 魏派品牌诞生后的第一款量产车型，WEY VV7的表现时至今日仍旧出色。作为WEY家族中的开山鼻祖，WEY VV7从诞生之日起至今已经两个年头了，以VV7为设计基础衍生出的VV5、VV6和P8等车型如今都已是一个个成熟的产品系列。其中WEY VV5更是在今年超越了VV7夺得了WEY家族中的销量冠军头衔。在中国品牌发展愈发成熟的今天，人们对于中国品牌拥有更强的购买信心的同时。我们也希望车企可以源源不断的研发出更加实用，性价比更高的国货好车。

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